前言：

這本是一篇本不該發出的帖子，主要因為西鹹新區灃東新城後圍寨立交北側向東方向200米左右

非機動車和行人被迫逆行

的問題，20多天向有關部門反饋始終沒有結果，各部門，都說不歸他們管，那我想問下，1萬的多群眾的安全誰負責？

逆行路段示意圖

一、冒著生命穿越後圍寨立交

言歸正傳，由於歷史原因，後圍寨立交一直車流量很大，南北跨越14車道（

快速幹道上下口，三橋新街東西雙向8車道，西寶疏導線上下行4車道

），每當非機動車、行人南北穿越都是一次與死神爭分奪秒搶路過程，早、晚高峰雖說有紅綠燈，但是造成很嚴重的擁堵，非機動車、行人也需要從橋下穿過，險象環生，2021年以來，已經發生數次交通事故。

行人，非機動車穿過後圍寨立交（南北方向）

二、幾千群眾“

被迫

”逆行回家

後圍寨立交東北方向有兩個大型社群，後衛馨佳苑和紫境城（北沙口村），共有居民上萬人，由於三橋新街後圍寨立交到三橋西全線封閉，兩個社群幾千群眾只要是走路、騎電動車或者腳踏車從南邊、西邊回社群，都需要橫穿後圍寨立交，並經北側的一段200多米的市政道路

被迫逆行

回家，已經持續好幾年，期間小編先後向現場執行任務的交警說過、向西鹹新區灃東新城相關部門反映過，問題始終未得到解決。

三、每天至少2千人次逆行

2021年5月11日上午8點40分左右，小編在該段路口停留20多分鐘，共統計非機動車、行人

逆行

共計120人次，這樣算下來，每天從這裡會有至少2千人次的逆行產生，給過往車輛和群眾均帶來很不確定的安全因素。

後圍寨立交北側逆行路段

四、建言，逆行路段設定非機動車道

由於前期規劃原因，這段路兩邊已經沒有拓展的空地，經過小編現場檢視，建議相關部門可以將路南側的綠地最佳化成向東方向非機動車道，或者從快速幹道下口處從後圍寨立交北耳橋

斜穿

過去，在立交橋下優化出一條非機動車道。

建議非機動車道最佳化線路示意圖

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