不知道大家發現沒有，如今越來越多的新車都取消了備胎，尤其是新能源車。純電動汽車絕大多數出廠都不搭載備胎，而混動車型目前也在逐步跟風。比如同一個車系，汽油版的出廠時是搭載備胎的，但混動版就沒有。案例其實還不少，比如榮威550系列，比如本田皓影系列等……

以往很多汽車愛好者在聊車的時候，還會去對比“誰家的車備胎竟然是全尺寸的，賊厚道”，“誰家的車備胎雖然是全尺寸的，但輪圈是鐵的，良心值減分”，“誰家的車用了小備胎，傷良心”……可如今似乎連這樣的比較都失去了存在空間。

為啥如今的汽車竟敢連備胎都“減配”？聽有些年紀的人總愛把“越老的物件越厚道，如今的新玩意兒都輕薄”掛嘴邊，如今的汽車在備胎上“一減再減”是否有些過分？今天帶大家嘮嘮這個話題！

更換備胎對於車主來說

並不是一個簡單的任務

曾幾何時，虎哥我還在部隊當兵的時候，那時候學車不僅僅只是要學會開車，更要學會基本的緊急情況處置方法、以及車輛基本的日常自查專案、傳動軸打黃油的基本操作、以及入門的常見故障處理辦法。

為車輛更換備胎，這是一項被我們認作為最最基本的操作專案。然而近10年來，私人駕照考取的“難度係數”正在逐年降低。只要學會基本的交規，然後能獨立控制汽車，就能透過考試獲得駕照。所以如今的大多數車主，自己動手換備胎基本不太可能。

其次，不同的汽車種類，底盤的結構不同。歐洲車和日韓系車，在更換備胎的時候，千斤頂如果頂錯位置，運氣好一點只是傷到底盤，運氣差一點，千斤頂直接滑倒，搞不好就是操作者重傷。更關鍵的是換備胎是個體力活兒！

用補胎液代替備胎？

越來越多廠商這麼幹了！

為了讓車主處理輪胎漏氣更容易些，目前部分車企已經在嘗試“用補胎液代替備胎”的辦法了。如果車主遭遇輪胎漏氣，可以使用補胎液自行處理。通常補胎液的金屬罐裡自帶高壓空氣，車主只需要將補胎液的管子連線到車輪氣門芯上，然後補胎液就會被高壓氣體“推入”輪胎內部，同時完成充氣。

補胎液會在輪胎內壁上形成保護膜，藉此修復輪胎漏氣的地方。使用方法簡單易學，也不需要什麼體力，即使是女司機都能很快掌握。所以這幾年補胎液方案慢慢流行起來了。

“防爆胎”使用逐步增多

部分品牌長期使用

然而另一種更省事兒的方案目前也在逐步流行起來，那就是防爆胎。防爆胎就是“缺氣保用胎”的俗稱，這種輪胎之所以被叫做“防爆”，其實是它即使是在“氣全部漏完”的情況下，依然可以支撐住車子（輪胎不會癟掉）

比方說輪胎被釘子或者刀片扎到，普通輪胎就會因為漏氣而越來越癟，最終導致車輛無法行駛，只能停車處理。而安裝有防爆胎的車，即使是在輪胎沒氣的狀態下，依然可以用80km/h以內的車速連續行駛80公里（此範圍內是安全的），如此就能直接將車開去就近的汽修店了。

“防爆胎”價格逐年降低

換來的使用空間增大才是關鍵

所以安裝有防爆胎的車，確實沒有繼續保留備胎的意義了。比如我們熟知的寶馬就是“萬年防爆胎堅定支持者”。當然目前使用防爆胎的車型，基本集中在中高檔車為主。因此防爆胎的款式不多，價格也相對較高。

但隨著防爆胎使用量的不斷增多，特別是國產輪胎廠商也紛紛推出了防爆胎產品後，如今防爆胎價格也越來越親民了。

無論是補胎液還是防爆胎，最最關鍵的一點也許我們大家都忽略了：取消了備胎之後，後備箱容量就變大很多了，可以做的很深。而這對於如今追求車內使用空間的車主來說顯然是更實用的！

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