跨省公交828路是河北固安、永清等地居民往來北京的重要線路。近日，乘客高女士撥打北京12345市民熱線反映，這條線路最近換了車型，由原來的長途大巴車換成了普通市內短途公交車，座位數少了近一半，座椅也從原來的軟座換成了塑膠硬座。跨省公交執行時間長還要走高速，更換車型是出於什麼考慮？如何提升乘客的乘車體驗？

跨省公交828路換新車.mp3

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早上8點多，828路公交車在東城區沙子口公交站停車，10多名乘客下車後，直奔幾十米外的地鐵永定門外站換乘。

在車上站了一個多小時的乘客李女士走得有點緩慢。她說，自己在固安工業園區站上車，到沙子口站一共站了10多站，下車後感覺腿有些酸。李女士表示，以前828路座位很多，上班乘車幾乎都能有座。但自從今年5月換車之後，一天的疲憊從站在車上那一刻就開始了。

公交828路在沙子口站停車/記者拍攝

828路是一條跨省公交線路，起點是永定門汽車站，途經豐臺區、大興區以及河北廊坊的固安縣、永清縣等地，終點是永清縣的浙商新城站。沿途共設43站，總里程90多公里。

公交828路路線圖/記者製圖

上午10點，記者從沙子口站乘坐828路前往河北方向，發現車輛和大多數北京市內公交一樣，使用的是38座的公交車。雖然已經過了通勤高峰期，但空座已經所剩無幾。又過了兩三站，座位已經全滿。後續上車的乘客有的扶著護欄站著，有的蹭坐在座椅旁空閒的位置。

從草橋站開始，車輛先後途經京開高速和大廣高速，一直開了20多分鐘、36公里才到下一站。這期間車速快、距離長，兩三名站立的乘客在車裡搖搖晃晃，不太穩定。

非高峰時段828路也有乘客站立/記者拍攝

乘客扶著欄杆站在828路車裡/記者拍攝

乘客們說，坐這趟車的大部分都是家住河北永清、固安等地的打工族，每天早晚高峰乘客很多。舊車型是長途客車的設定，車座是軟的，也有安全帶，但新換的車型減少了20多個座位。

有乘客表示，828路屬於跨省長途公交，換成這種車後，高峰時很多乘客都是站立狀態，也沒有安全帶。乘客擔心，走高速時一旦遇到事故，站不穩容易發生危險。還有乘客告訴記者，以前經常和她一起乘車的幾名“車友”已經不坐這趟車了，因為“座位太少，站著太累”。

828路公交車內的情況/記者拍攝

有乘客倚坐在座椅邊緣乘車/記者拍攝

記者瞭解到，過去828路使用的是63個座位的客車車型。今年5月初，車輛換成了38座的公交車，座位數減少了25個。

828路為什麼要換車呢？記者以乘客身份諮詢車上的隨車安全員，對方表示車輛在今年“五”一之後就開始陸續更換，應該是因為舊車到了使用年限。

849路、943路等跨省公交有的還使用舊車型/記者拍攝

追問 1

828路公交為何換車？

北京公交集團客五分公司黨委工作部副部長李一表示，828路舊款車型2010年購置，目前已經到達了10年的使用年限。由於828路首站只能夠加註燃油，更新車輛需要使用燃油車型。公司綜合考慮燃料結構問題，於今年5月初更換了38座、荷載90人次的燃油車型，車輛更換符合相關國家標準。

按照公交車輛相關的設計要求，綜合考慮車輛座椅規格和間距以及站立空間等綜合因素，最大限度滿足乘客乘車需求，無法安排舊車63個客座的佈置，因此難以更換成原來的車型。

追問 2

其他跨省線路是否也要換車？

記者注意到，同樣途經沙子口站的跨省公交中，943路、849路有些也換成了座位較少的車型。李一表示，與828路原因相同，隨著車輛陸續到達報廢年限，這兩條線路也面臨著換車的情況。由於固安等地區只能支撐加油的能源保障，更換的車輛需使用燃油車，因此採取既有車型調配的方式進行更換。

追問 3

乘車體驗如何保障？

李一表示，綜合考慮客流、車型等因素，為減少給乘客帶來的不便，在更換車輛的同時，將線路配車由原來的15部車增配至26部，加大了發車密度，方便乘客出行。

828路跨省公交里程長、站點多、速度快，乘車需求大。因為到達使用年限更換車輛合情合理，但座位減少也確實讓部分日常通勤的乘客感到不便。好在目前828路的配車數和發車密度增加了，相信乘客的乘車體驗會得到提升。但在後續公交車輛更新時，希望相關部門和單位能廣泛聽取乘客訴求，做好解釋說明工作，爭取在車輛選擇和乘客體驗上達到平衡。

記 者 | 陳常松

編 輯 | 趙明聰

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