6月7日，五菱汽車宣佈了宏光miniev的銷售情況。5月，mini ev零售了29，066輛，連續9個月在中國新能源汽車市場排名第一。

值得關注的是，比亞迪乘用車品牌及公關事業部總經理李雲飛最近表示，今年6月，比亞迪新能源的銷量將超過特斯拉，並有望在今年內達到全球新能源汽車銷售冠軍。

今年5月20日，長安汽車釋出公告，將其控股子公司長安蔚來新能源汽車科技有限公司已正式更名為阿維塔科技有限公司，並與長安汽車，華為和寧德時代共同建立全球領先、自主可控的智慧電動網聯汽車平臺（CHN）。

自今年年初以來，新能源汽車市場繼續保持火爆態勢。中汽協資料顯示，4月份新能源乘用車的產銷量分別為21。6萬輛和20。6萬輛，分別增長了1。6倍和1。8倍。

根據乘聯會2021年4月釋出的中國新能源乘用車零售銷售資料顯示，五菱宏光mini，特斯拉和比亞迪分別以30602、25845和25450的成績位居前三名。

到目前為止，比亞迪已成為中國第一個完成100萬輛銷售額的中國品牌。

相信隨著DM-i家族生產能力的進一步釋放，兩大車型將迎來更大的銷售突破，並將真正在與主流合資競爭中立於不敗之地。

由於持續的市場熱度，長城將在每個月的月初率先宣佈其上個月的產銷量。無論是環比還是同比，保持增長的勢頭已經算不上是新聞了。5月份長城共售出86965輛汽車，同比增長6。2%，海外銷售10079輛，同比增長557。5%。這應該是國產乘用車的最佳成績了吧。

特別是哈弗H6，幾年來每月的銷量可以保持在40，000臺左右，但是到了2021年，由於晶片的限制，5月份的生產能力為26，000臺，1-5月的累計銷量為167，021臺。

此外，尤拉品牌也受到產能的影響。1月至5月，尤拉品牌累計銷量41，756輛，同比增長514。0%。

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