俗話說：“要想富，先修路”

城市發展，交通先行

交通基礎設施建設對一個城市建設發展具有重要的引領和支撐作用。近年來，濟南緊密圍繞“黃河流域高質量發展”等國家戰略和“東強、西興、南美、北起、中優”的城市發展戰略，加快推進城市道路網由“二環”向“三環”的突破。繼續打通主城區瓶頸路，提高城區路網密度，完善路網結構，緩解城市道路交通擁堵，提升道路品質，讓市民交通出行的滿足感、獲得感顯著提高。

那讓我們看看濟南近期

有麼厲害的交通建設吧！！

萬里黃河第一隧，實現5分鐘過黃河！

9月29日上午，“萬里黃河第一隧”——濟南黃河隧道通車，從這裡穿河而過只需5分鐘，實現了黃河天塹由“水上跨越”到“水上穿越”的歷史性突破。這標誌著濟南正式拉開“攜河”發展序幕，加速城市從“大明湖時代”邁向“黃河時代”步伐。

濟南黃河隧道通車另一大優勢就是，加快了濟南起步區助力省會“北起”全面起勢。由於地勢南高北低，濟南的發展重心曾經長期框定在黃河以南，觸角難以向北岸延伸。然而這座城市過去發展最大的問題就是東西狹長、條狀發展，東西長達97公里，南北最窄只有12公里，發展空間嚴重受限。穿黃隧道等跨河橋隧的加快建設和陸續通車，將推動濟南跨河佈局、擁河發展，充分釋放黃河以北的廣闊空間，真正實現“北起”戰略意圖，大大拓展最佳化濟南的城市發展格局。

最重要的是！！

濟南市本地的小型客車、公交車

免費通行！！

對外地車輛和貨車按照有關標準

適當收費！！

是的，你沒有看錯

只要你是魯A，過河不花錢

串聯3大火車站，濟南邁向“地鐵+高鐵”2.0時代

29日上午，備受關注的濟南軌道交通6號線開工活動在濟南火車站北廣場舉行，也標誌著6號線正式開工。作為軌道交通東西向骨幹線，6號線沿城市東西向重要發展軸規劃，大部分線位敷設在濟南市主要客運走廊上，連線濟南西站、濟南火車站、濟南東站等城市重要交通樞紐，將與1號線、2號線、3號線、4號線等形成便捷換乘。

提及濟南，最令人詬病的就是堵車問題。一到節假日，“濟南堵車”成為永恆的話題。甚至曾有段時間“泉城”被調侃為“全球堵城”。由於顧忌到保泉的因素，濟南地鐵一號線和三號線基本集中於郊區，因此濟南地鐵被網友調侃為“一條郊區通往郊區的地鐵”“巧妙地避開了所有擁堵路段”，這兩條地鐵線路對疏散市區交通作用有限。2號線的通車正式開啟了濟南的“換乘時代”。6號線的到來必然會為濟南市民帶來更便利的交通環境，正式運營後市民乘坐地鐵可達範圍將有大幅度擴充套件。

除此之外，到2025年，濟南市新增高鐵通車裡程300公里，構建“一環十一射”高鐵網，加快推進省會經濟圈市市通高鐵、市域縣縣通高鐵。完成濟南機場二期改擴建工程，新建改造通用機場3個；完成濟南港建設，實現小清河復航；新改建高速公路360公里，六車道佔比提升至90%，新改建普通國省道260公里；跨黃河通道達到26處，中心城區新建改造道路700公里；軌道交通通車裡程達到290公里。基本建成內暢外聯、經濟高效、智慧先進、安全綠色、治理有序的現代化綜合交通運輸體系。

從長遠看，隨著交通設施的完善以及強省會政策的不斷深入，濟南的區域影響力和輻射力將真正顯現，從而更好地助力山東高質量發展。

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