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11月29日，Faraday Future宣佈董事會已任命 FF中國CEO陳雪峰為FF全球CEO，立即生效。FF表示，陳雪峰的首要任務是全力實現 FF 91量產交付，履行對股東、投資者、全球合作伙伴、使用者和員工的承諾。

資料顯示，陳雪峰於1976年生人，畢業於武漢理工大學汽車設計和製造專業碩士學位，在擁有近20年的汽車行業經驗。在加入FF之前，曾任職於長安福特馬自達、福特澳大利亞公司、奇瑞捷豹路虎。2013年1月，陳雪峰加入奇瑞捷豹路虎汽車有限公司，擔任製造執行副總裁。2015年11月，晉升為奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁。2021年3月，FF宣佈陳雪峰出任中國區CEO，向FF全球CEO畢福康直接彙報。

陳雪峰升任全球CEO，畢福康被罷職，背景是FF 91量產再次跳票。此前，FF董事會在對公司2021年7月上市以來的業績進行全面評估後，解除了畢福康全球CEO的職務。根據公司治理準則，管理董事在被罷免公司高管時須向董事會提出辭呈。因此，FF董事會已要求畢福康向董事會提出辭呈。

11月22日，FF對外披露2022年第三季度財報。財報顯示，第三季度FF淨虧損1。03億美元，較2021年同期3。03億美元的淨虧損大幅收窄；前三季度FF淨虧損3。98億美元，2021年同期淨虧損4。32億美元。FF表示，FF 91的首批交付時間充滿不確定性，預計至少在2022年無法完成交付。

距離量產只差臨門一腳，一腳踢了好幾年。據瞭解，FF 91於2017年1月正式釋出，隨後該公司宣佈完成10億美元A輪融資，並由樂視網創始人賈躍亭出任全球CEO和首席產品官。到了2018年，法拉第未來宣佈推遲交付時間，其在官方微博中表示，“堅信我們有能力在2019年向全球預訂使用者交付FF91”。到了2019年，法拉第未來又改口道，“計劃於2020年交付。”到了2020年，賈躍亭宣佈個人破產重組，股權交割使得FF 91的交付再次延期。

這是FF第四次推遲交付時間。2021年7月22日，FF在美國納斯達克借殼上市，以股票程式碼“FFIE”開始正式公開交易，FFIE的發行價為13。78美元，首日收盤報漲1。45%，報收13。98美元，總市值為45。35億美元。

在法拉第未來登陸納斯達克當天，創始人賈躍亭在接受採訪時表示，“接下去會全力以赴實現12個月量產交車，並與FF 91的準時量產有十分的信心”。也就是說，2022年夏天是交付的時間節點。

然而，今年年初的時候，畢福康接受採訪時明確交付的時間節點：“我們將在今年第三季度交付第一批FF 91電動車。這將使FF將成為第一家真正的高階高效能、極智科技奢華的智慧電動車製造商。”但到了今年9月，FF在提交給美國證券交易委員會（SEC）的8-K檔案中表示：“不再預計在2022年第三或第四季度開始交付FF 91。”

當然，與量產交付掛鉤的，始終離不開資金。從賈躍亭拋棄樂視，前往美國追求汽車夢開始，似乎“缺錢”一詞就緊跟賈躍亭，而為了解決資金問題，賈躍亭還找到了恆大許家印，甚至為了解決債務危機，最終以個人破產的方式將自己的股權全部抵給了全體債權人，但從目前來看這些都未能解決根本問題。

9月27日，法拉第未來發布公告，宣佈與公司大股東FF Top（FF全球合夥人公司）就融資和董事會重組達成最終協議。協議顯示，FF Top與FF正式達成了包括重組董事會在內的一攬子治理架構調整協議，FF創始人賈躍亭率FF合夥人公司成功重組公司董事會；

與此同時，法拉第未來還獲得來自Daguan和美國ATW Partners投資機構高達1億美元融資。11月14日，FF接連發布數個公告，宣佈已簽署一項最高3。5億美元的信貸額度協議。FF在公告中表示，與Yorkville的關聯公司就最高可達3。5億美元的備用股權信貸額度達成協議。

截至9月30日，該公司的累計赤字約為33億美元。自上市以來，法拉第未來的股價已下跌超98%，最新股價為0。3037美元。目前，FF 91的量產再次成為變數，不知道還是否有第五次推遲交付。

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