2022年7月5日，天津市濱海新區公安局以“涉嫌非法轉讓、倒賣土地使用罪”將張秀根拘留。

2022年8月10日，張秀根因土地使用權轉讓問題被批捕。

張秀根

此訊息一出，汽車圈和富豪圈都炸裂了。

要知道，公開資料顯示的張秀根可是一個如假包換的成功商人，賬戶裡多的是數不完的錢財，連續4年榮登財富榜不說，

2021年時他就已有141.3億元身家。

如此巨財經得住幾代人的坐吃，可如今被跨上違法的罪名，其百億資產的來源是否乾淨也就值得考究一番。

張秀根

事實證明，張秀根真的不經扒。

陰陽老闆，表裡不如一

“我們華泰，就是要立志發展民族汽車工業，開創屬於國人自己的汽車品牌，馳名中國，享譽世界”。

當著所有人的面，張秀根堅定地表示，華泰會為中國汽車圈走出自主品牌汽車的發展之路。

一語落地，四座掌聲雷動，大家的心中都開始憧憬中國民族工業的全方面邁進，可遺憾的是，

張秀根卻並非良人。

他看似的豪言壯志只是為了激發群眾的愛國熱情，為自己一人的私慾斂財創造方便，更過分的是，張秀根甚至

將薅羊毛的歹念打到了政府的頭上。

張秀根

2005年的時候，張秀根邁出了第一步。

他來到內蒙古鄂爾多斯市，對著當地政府的面一番豪言壯志，臉不紅心不跳地說“只要您給我十年時間，我向您保證華泰的汽車可以達到

每年30萬輛的產能，年產值達600億元

，只要您願意幫我一把，這穩賺不賠的生意一定會對國家發展有所裨益”。

當地政府以為華泰真的是因踏踏實實做品牌、本本分分做研發才真的陷入窘境，為了支援民族工業的發展，助力中國經濟更好地騰飛，他們直接大手一揮，批給華泰10億元的貸款、兩處煤礦，外加6000多畝低價土地。

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面對這樣的盛情，張秀根的心理簡直是樂開了花，一遍遍地重複“華泰一定不會讓您失望，中國工業的高速發展就是因為有你們這般慨慷的人才”。

看著華泰“漂亮”的資料，鄂爾多斯市的政府滿懷著憧憬，他們原以為剛送出去的 “發展大禮包”需要一段時間才能產生效益，可所有人都未料到的是，沒過多久就變成了現錢。

因為如願以償的華泰開始了倒賣。

聲稱辦廠低價所得的土地被抵押給了銀行，換取了幾百億現金，而兩處煤礦，也被華泰直接變賣40億。

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吹吹嘴皮所得收入一大部門流進了張秀根自己的口袋，餘下的用來做華泰的漂亮仗，等待下一個上鉤的魚餌。

至於建廠建車，研習技術，這不是華泰認為自己該做的事情。

可2000年初創之時的華泰，並非是表裡不一的陰陽公司。

作為中國第一家起步中高階的汽車業自主品牌，華泰立志開創中國人自己的汽車品牌，但胖子不是一口吃成，心有遠大目標也得一步步走好腳下的路。

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幸運的是，華泰第一步做了一個非常明智的選擇。

在韓國現代在市場上正處火熱之時，華泰主動丟擲橄欖枝與其合作，將多種型號的現代SUV車型引入中國。

憑此漂亮一仗，華泰汽車成為了

我國SUV的先行者

，國內市場也隨即掀起SUV的熱潮，大街上若是有十輛車，大半都得是SUV。

嚐到甜頭之後，張秀根砸下大價錢建立國產配套體系，並且豪擲千金尋覓人才提高研發能力，這一招也是頗有見效，華泰研發出了基於韓國現代，但卻又不完全相同的聖達菲、特拉卡車型，也就是所謂的“山寨版”。

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這一下，市場再次被引爆。

據相關資料顯示，

特拉卡首發上市的2003年，市場成交量就達到了15000臺。

彼時中國的經濟實力不比2022年，能獲得這樣的佳績，很多人都稱華泰是汽車圈前途無量的黑馬。

至這個時候，華泰的研發態度依舊線上，並未因一時的成績而發飄，繼續躬身推出了多款改進和升級車型，盡力滿足不同客戶的不同需求。

憑藉SUV先行者的良好聲譽，華泰汽車是一路突飛猛進，憑藉首款轎車華泰元田直接邁入B+級乘用車的藍海。

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雖然揹負不少指責其是

“山寨版賓利”

的罵名，但敵不過市場吃這一套，華泰照樣賺了個盆滿缽滿。

覺得韓國現代對自己一無用處，兩者在2010年的時候，結束合作，雖然再無新的突進，但是不少人認熟，擁有“聖達菲、特拉卡、寶利格”三款大火SUV車型的華泰的口碑依舊不錯，在2017年的時候，還創下了10萬輛的銷售業績。

可這表面的風平浪靜之下卻潛藏著未能得到華泰重視的波濤洶湧。

淪為邊緣，未能抓住黃金髮展

眾所周知的是，中國汽車工業自主品牌起步較晚，初創之時質量也並不是很高，但就是華泰與韓國現代“分手”的2010年，中國沉寂已久的自主品牌終於迎來了黃金髮展期。

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在各家各戶都在開闢賽道發展的時候，華泰選擇吃老本，等他意識到危機之時，吉利和比亞迪汽車已經在市場上嶄露頭角，有了和華泰分廳抗衡的能力。

遺憾的是，張秀根心中的華泰依舊是一家獨大。

他對自家產品有著很好的體驗感，只不過他不知道的是，能夠有福被他試驗的汽車，都是員工已經調製過千百次的產品。

張秀根並不知曉實際情況，但資料不會騙人，營業額也不會。

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當華泰汽車將“2018年銷量為11。99萬臺”的資料上報中汽協，卻被殘忍拒絕，以

資料作假

之由在榜單上寫下“0”的時候，華泰掩耳盜鈴的把戲被戳破，而張秀根的春秋大夢也就此清醒。

他意識到汽車市場並未因為華泰的銷聲匿跡而有所影響，反而是百家齊放早無華泰容身之地的時候，擺在張秀根面前的只剩下兩條路：一是及時止損，投入錢財研發，開闢新的賽道，二則是就此止步，退出汽車市場。

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張秀根哪一條路都沒有選。

因為

“華泰”的名字還甚是值錢

，作為一名商人，張秀根決定將華泰和自己早年間豪言壯志的作用發揮到極致。

善良的鄂爾多斯市是第一個受害者，但卻並非是最後一個。

當“辦實事為假，謀私利為真”的陰謀被拆穿之後，鄂爾多斯市政府在2018年的時候將華泰汽車告上法庭。

張秀根

天津華泰因此停產，但是他們卻利用資訊差，再度哄騙了湖南政府。

華泰和蔚來做了看似一樣的事情，但卻收穫了截然不同的效果。

位列中國新勢力造車企業的三分之一，蔚來在新能源市場上混的是風聲水起，但蔚來也出現過事故。

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2017年蔚來發布首款量產版SUV車型，無數人為之哄搶，甚至出現了一車難求，有錢沒地花的景象。

但好景不長，在蔚來預定汽車真正開始交付的時候

，第一批生產的新能源汽車卻發生了自燃現象。

雖說蔚來第一時間召回了所有新車，但口碑還是直線下滑，當安全出現問題，大家的態度都是一致的排斥和拒絕。

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市場競爭本就激烈，股價跌至冰點，投資人也紛紛撤出了公司，在走投無路的時候，蔚來找上了合肥市政府，用70億元的投資盤活了公司，迎來了全新的發展生機。

挫折是不可避免的是，蔚來也曾深陷泥潭，但寶貴的是，他選擇了堅持，至2020年底的時候，市值一躍超過了賓士、寶馬等老牌企業。

彼時的華泰被淹沒了姓名，但張秀根卻憑藉一些“招數”，讓錢財源源流進自己口袋，穩坐富豪寶座。

張秀根

一念之差，錯誤難以彌補

實際上，汽車行業並非是張秀根發家致富的起點。

張秀根出生在山東的一戶普通家庭，但幸運的是，他在從業之時選擇了一個適宜自己的賽道，

那便是建築行業，成為了包工頭。

張秀根

最初的時候，張秀根的手下只有六名兄弟，但他卻憑藉高效率、低收費、高質量的門檻越做越大。

1992年的時候，張秀根承包了銀河游泳館的修建工程，預計一年半的工期，他帶領兄弟們8個月就成功交付，創下了包頭市建築行業工期最短、質量最優的記錄。

憑藉此項殊榮，張秀根盛名在外，成功在包頭市賓館東副樓招標的時候中標，徹底在建築行業站穩了腳跟。

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一年過後，草民出身的張秀根一手建立了亨通集團，他褪去工地上髒兮兮的衣服，以西裝革履的董事長身份亮相。

他用建築行業攢下的錢在2000年的時候收購了榮成汽車改裝廠，而這便是華泰汽車的前身。

轉行之初，有人說張秀根是汽車行業的門外漢，華泰汽車肯定做不出什麼成績。

面對這樣的指責和無端的質疑，張秀根用與韓國現代合作，霸佔市場多年的成績予以了回擊。

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但是當大家都對華泰汽車予以極大憧憬的時候，張秀根卻開始不做實事，將所有的精力都放在拿

“口頭造車”

專案換土地、換資金、薅政府羊毛的錯事之上。

如果說一開始對於發展的窘境，華泰還有所隱瞞，但當其編造的銷量被中汽協否認，當其下屬的員工走上街頭，張貼

“華泰汽車拖欠員工工資可恥，還我血汗錢”

的時候，華泰苦心經營的口碑也被直接摔在地上，碾的粉碎。

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當利用哄騙手段謀財的計謀被拆穿，華泰汽車就不再僅是銷量慘淡，絕大部分子公司的股權也全部用在了融資質押之上。

極具諷刺意味的是，在張秀根還在憑藉百億資財遭人豔羨的時候，華泰汽車集團名下的所有銀行存款加起來都只有

132239元

。

華泰已經走上一條絕路，而因為拖欠工資，基地全部停產，妄想用銷量盤活此番局面已是斷然的不可能。

身為一家老企，華泰若真如口號所喊的那般躬身，它的面貌自不會是這副令人唏噓，東山再起希望渺茫的模樣。

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身為老闆，觸犯了原則性錯誤的張秀根已然被拘留，公安機關還在調查案件，最終一定會給公眾一個交代，而犯錯之人也應為自己的貪念承擔後果。

眼看大樓起，目睹大樓塌，華泰應該給所有的從商者警醒。

無論選擇什麼賽道，做事之前要先學會做人。

說大話或許能帶來短暫的正向效應，但事實勝於雄辯，從商者踏踏實實做事，本本分分做人才是真。

既然選擇了擺爛的過程，就要承受退場的結局

，成事與否的決定權永遠在人的身上，外在因素只會是些微的影響。

世界上從不缺逆風翻盤的成功者，也從來不少功成名就卻毀於一旦的“可憐蟲”

，前者的要素是努力，後者的秘訣是放縱，選擇哪一個，每個人心中都應該就自己的決斷。

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