大家好！今年的珠海航展已經早早地拉開了大幕。參展的各種明顯裝備數不勝數。其中殲20戰機的地面靜態展示就吸引了不少目光。這也是殲20戰機首次在航展現場進行起降並且開放展示。按照往年的珠海航展。殲20戰鬥機只是進行空中飛行表演。不會做現場靜態展示。而這次卻為觀眾提供可以在地面上近距離觀察殲20的機會。這也說明咱們對該飛機充滿了信心。

殲20戰機

透過現場近距離的觀察可以看出。相比其他三代機與三代半戰機。殲20的製造工藝非常精緻。機身精細加工細節也清晰可見。有不少網友將F-22和F35與殲20的圖片進行對比。可以發現殲20的工藝水平是高於F-22的。

然而，在殲20啟動的時候。卻發生了一件以前沒有見過的情景。就是殲20機背上突然冒出了一股黑煙。這一情現象立即引起各界爭議。印度網友看到相關影片就說。這是因為中國國產發動機技術不過關的結果。所以才會無端釋放黑煙。目前中國尚未掌握先進發動機技術。

殲20冒黑煙

其實印度網友這樣無腦的噴是一種比較無知的行為。其實這是輔助動力裝置的發動導致的。F-22、F-35都有過類似的畫面。完全是一種正常現象。

f22冒煙

輔助動力裝置，是指航空器上主動力裝置之外可獨立輸出壓縮空氣或供電的小型輔助動力裝置。一般是小型的燃氣渦輪發動機。包括功率輸出軸、壓縮空氣引出裝置和自動控制裝置等。起飛前，為航空器提供壓縮空氣，可用於航空器的空調系統供氣或為主發動機起動機提供氣源啟動，也可在主發動機啟動前為飛機電力系統輸出電力，減少航空器對機場裝置的依賴；在飛行中，當主發動機或其發電裝置出現故障時，能向航空器提供應急能源，提高飛行安全性；著陸時，也可為航空器提供能源。在大、中型飛機和大型直升機上均裝有輔助動力裝置。

而輔助動力裝置冒黑煙是一件很正常的事情。主要是輔助動力裝置上燃油起動機點火時。燃油起動機處於富油燃燒狀態。燃油有可能燃燒不充分，就會排放出混有大量黑碳顆粒的黑色尾氣，這就是俗稱的黑煙。等到輔助動力系統全部進入工作狀態後，自然就不會排出黑煙了。

說起啟動發動機，大家可能比較陌生了。在二戰的時候，戰鬥機上使用的大功率活塞發動機，早期的需要手搖啟動。後來人們發明了叫作考夫曼式啟動器。這個啟動器其實很簡單，他用的是一枚12號的空包線彈，把這個線彈裝進啟動器的腔體裡面一激發，產生的氣體就能推動啟動器的渦輪，進而帶動柴油機的運轉。

隨著渦輪發動機的出現，這樣的啟動方法。就是考夫曼式啟動法也被引入到了渦輪式發動機的啟動法。比如著名的F-4“鬼怪”式戰機等都採用了考夫曼式的啟動法，這個原理也很簡單，他們是用考夫曼啟動機來帶動輔助動力單元。再由輔助動力單元來帶動主發動機的運轉。

長期以來，我們受蘇制裝備發展思路的影響。沒有給戰機安裝輔助動力模式。而是使用地面的電源車。用地面電源車來帶動啟動機。再來帶動發動機的啟動。

現在我們看到殲-20很有可能採用的輔助動力裝置。用一發小小的空包彈就可以解決掉啟動的難題，這樣以來殲-20就大大減輕了對地面附屬裝置的依賴。也減輕了地勤人員的數量。有利於殲-20未來快速部署。

TAG: 20啟動輔助發動機動力裝置