撰文|宋雨婷

“特斯拉自燃”、“特斯拉失速”是流量密碼，但也是事故頻發後消費者對其失去信任的表現。

#特斯拉闢謠#

11月24日，博主MR－白冰發文表示，自己新買的賓士大G在上海一汽車裝潢店的火災中被燒燬，店內有多輛豪車，包括邁凱倫、勞斯萊斯、庫裡南等，車損至少5000萬。而在還沒有調查清楚前，據現場人形容或是店內的一臺ModelY自燃引起。

圖片來源：微博@MR-白冰

同時，有知情人士在其社交平臺表示，店內停放的是一輛等待維修的特斯拉事故車，該車曾經過底盤磕碰，或因此造成電池組受損並自燃起火。

圖片來源：微博@盛嘉成

25日，特斯拉對此迴應，目前無任何跡象表明該事件起因與特斯拉車輛有關。特斯拉表示，對於造謠者保留追究其法律責任的權利。

值得注意的是，特斯拉禍不單行，被質疑的同時，國家市場監督管理總局釋出訊息，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起，召回因存在停止動力輸出隱患的進口ModelS、ModelX共計67698輛，及安全帶螺栓安裝不規範的進口和國產Model3電動汽車，共計10127輛。

#失去信任#

為什麼一有自燃事件，特斯拉總是第一個被懷疑，而這次火災很多人也都在沒有證據的情況下，把矛頭指向特斯拉。如果店裡停的是其他品牌電車，也會像特斯拉一樣備受質疑嗎？

一方面，特斯拉有自燃前科，今年7月，特斯拉位於蘇州工業園區的鈑噴中心發生火災，有多輛特斯拉汽車被完全燒燬；9月底，特斯拉在廣東珠海發生了一起車禍，失控撞車後自燃。

另一方面，特斯拉銷量在我國新能源車市一直名列前茅，使用者多問題就多，而品牌在營銷、服務、售後、維權等方面又很不得人心，有關其剎車失靈、自燃、“割韭菜”以及各種態度傲慢的爭議不斷，自然就把品牌推至風口浪尖。

據天眼查瞭解，特斯拉在國內主營企業有46家，成立時間最早為2012年，相關法律訴訟超過390條，其中買賣合同類糾紛最多，超過250起，產品責任類糾紛超過30起，特斯拉相關公司坐上被告席的次數超過250次。

圖片來源：天眼查

而在國外，特斯拉的口碑似乎也在漸漸崩毀，在近日美國知名雜誌《消費者報告》釋出的2022年度汽車可靠性排名中，特斯拉可靠性仍低於平均水平，24個品牌中排在第19位。

長久以來特斯拉對口碑的忽視、對使用者的傲慢，是其被打上負面標籤的重要因素，長此以往也勢必給特斯拉的銷量帶來影響。

#打擊購車信心#

一直以來，無論是燃油車，還是電動汽車，安全都被視為最關鍵的指標，可是新能源汽車作為一個正在崛起的新興產物，在電池安全領域始終無法盡善盡美，還需要有一個長足的發展期。

單從技術角度來說，動力電池的化學特性使得純電動汽車的安全效能較傳統燃油汽車大打折扣，儘管所有新能源品牌都對自家電池包進行了各種嚴密保護，安全結構設計、散熱設計和防火設計層出不窮，但只要是電池包受到衝擊，在一定機率內還是會產生“自燃”現象，一旦起火，燃燒很難中止。

不可否認，近年來我國電動汽車市場發展快速，但現在正處於由匯入期向成長期過渡的關鍵階段，在這個過程中，每一起安全事故的發生，都將嚴重影響消費者購車信心。

據國家應急管理部消防救援局的最新資料顯示：2022年第一季度，國內接報的新能源汽車火災共計有640起，平均每日超7例火災，比去年同期上升32%，高於交通工具火災平均8。8%的增幅。就這個趨勢而言，勢必會讓還沒有對這一細分市場充分建立信任的消費者們望而卻步。【iDailycar】

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