雖然摩托車已經全面進入了電噴時代，但數量不少的化油器摩托車依然在正常使用中。尤其是踏板摩托車的車主，化油器問題，是一個永遠繞不開的話題。

昨晚一粉絲私聊我說他的踏板放在老家半年多，想要騎的時候卻發無法啟動。去諮詢當地維修部說是車子放得太久得換化油器，普通的一百多，好的二百多。他問對方化油器不是可以清洗一下麼，怎麼這就壞了？對方告訴他踏板化油器是真空的不能拆，拆了裝起來也不好用。

聽了這對話真的是哭笑不得，不知道是修車師傅真的不懂還是故意這麼說懶得清洗。所謂真空只是簡稱，踏板化油器學名叫真空膜化油器，不能拆的化油器這不是搞笑麼？

今天應粉絲要求，解開踏板化油器神秘的面紗，詳細拆解一個踏板車的化油器，將其所有零件都拆下來，同時介紹其各部分工作原理，讓你徹底明白真空膜化油器的內部結構。

話不多說，直接上圖。這是一個仿日本米庫尼的真空膜化油器，裝配在絕大部分125排量的踏板車上。↓

一圖數字1學名節氣閥進氣角度調整螺絲，平常俗稱怠速調整螺絲，順時針擰發動機轉速上升，逆時針轉速降低，這個螺絲需要在發動機完全熱機的狀態調整才更精準。

數字2裡邊是一個常閉狀態的膠膜，它透過一個三通管分別跟油箱開關的氣管以及進氣歧管上的負壓管相連。

其作用有二，一是把油箱裡的油汽透過化油器燃燒掉，另一個作用是在油箱開關失效，引起氣管都是汽油時把洩露的汽油吸走不至於流進發動機內。

首先拆掉化油器上這個醒目的電子阻風門，學名真空膜化油器自動加濃啟動系統。這個電子阻風門，是踏板化油器裡最容易出問題的地方。

一旦它工作異常會有兩個截然不同的症狀，一種情況就是低溫難啟動，電子阻風門也是起到拉線風門的作用，沒有風門不好啟動這個不難理解吧？

另一個問題就是熱車加不上油門，而且消音器伴有黑煙冒出，打著風門發動機工作不正常這個也都知道。這兩種情況都是電子阻風門工作不正常的具體表現。第一種是阻風門彈出後卡住沒有回位，第二種是阻風門無法正常彈出，關閉通道。

自動加濃系統這麼高大上的名字，看看它裡邊到底有什麼黑科技？拆掉兩顆固定螺絲後，真面目一覽無餘。↓

為了方便理解，這裡不講解電子阻風門各通道之間的工作原理，圖上三個氣孔直接用化油器清洗劑噴就好了。直接告訴你們如何判斷電子阻風門是否工作正常。

常修踏板車的朋友可能留意過，許多維修師傅在拆解華油器之前都會順手摸一下這個電子阻風門。其實這是透過觸控電子阻風門外殼，感受是否有溫度來初步判斷其工作是否正常的一種簡單手法。正常情況下，這個地方因為加熱會有較高的溫度。

電子阻風門說白了就是一個可以伸縮自如的柱塞，透過發電機專用供電控制開關。所以只需要給電子阻風門通電，就可以直觀地看到它的變化，判斷是否正常工作如圖↓

因為化油器材質或阻風門質量的原因，阻風門會存在著關閉不嚴或者回位不徹底的情況，具體圖片展示它在化油器上的真實工況。↓

在這裡順帶一提，只要化油器上有密封圈的地方，一定不要拆下來更不要用化油器清洗劑直接去噴，別說我沒告訴你們清洗後會脹大無法正常使用。拆完電子阻風門再來拆開真空膜柱塞，只有兩個固定螺絲固定上蓋，拆了螺絲直接取下來沒有任何技術含量。

這就是內部結構，上蓋中間壓著一個長的回位彈簧，下邊就是真空膜柱塞，真空膜有固定標記，拆解需要注意。如圖↓

真空膜也是踏板化油器常見容易出問題的地方，大多數都是年代久遠後在褶皺處有不易察覺的裂紋，這種情況會引起怠速不穩，負壓不足加速遲緩等多種症狀。如圖↓

至於剩下的這幾個孔也不介紹具體都通到了哪裡，只要用化油器清洗劑逐個清洗即可。

最後拆解浮子室，它是化油器產生霧化效果的關鍵部位。拆下四個固定螺絲，浮子室下半部就可以輕鬆取下。

重點來了，先介紹一下這三個銅製量孔的具體作用跟故障症狀。

如圖，它們分別是主量孔、怠速量孔、跟啟動量孔。啟動量孔主要保障發動機啟動時足夠的供油量，所以如果發動機難啟動，除了檢查電子阻風門還得清洗這個量孔。

主量孔負責柱塞上升時的主要油量供應，所以這個量孔堵塞就會引起加速頓挫或者沒有高速。

怠速量孔主要負責發動機啟動後的油量供應，如果車子能發動但沒有怠速，這個地方必然需要認真清洗。

這三個量孔上邊都有多個細孔，實際操作中經常遇到小塊海綿卡住通道的情況，所以需要仔細清洗觀察務必做到絕對通透。對應的螺紋處都有隱藏的通道，需要用化油器清洗劑逐個清洗乾淨即可。

如果化油器有漏油的現象，那就需要拆解油浮子跟油針了。踏板化油器的浮子銷跟跨騎車的不同，採用過盈配合固定。拆解需要用鋼釘頂著敲出，所以存在一定風險。

油針拿下來後，仔細觀察油針整體是否有腐蝕引起卡滯的現象，以及橡膠頭是否有異物或者嚴重磨損的跡象。

這些如果都沒有問題就繼續拆下銅製油針底座。

這個銅製帶著濾網的底座，時間久了濾網上大多數都會有些許雜質，甚至有的堵在底座上引起油針關閉不嚴最終漏油，所以這個地方只需要清洗乾淨即可，同樣需要注意不要用化油器清洗劑噴上邊的密封圈。順帶一提，浮子的高度不要隨意調整，即使是我們修車的也不會輕易改變。

還剩下一個沒拆的地方就是混合氣調整螺絲，這個地方是許多修車師傅最容易打眼的地方。

仔細看，這是混合氣螺絲的全部零件，有四個部分組成。實際上許多師傅拆下來清洗後，不是缺少了鐵墊圈就是丟了橡膠圈。還有許多因為安裝不到位引起的膠圈變形甚至尖頭斷掉，真應了那句話“車不是騎壞而是修壞的。”

這個混合氣螺絲的正確調整方法，是先把這個螺絲輕輕地擰到底，然後再退出來2。25圈，啟動發動機熱車後再根據怠速高低做細微的調整。但無論如何調整，這個螺絲絕對不要退出來超過三圈！因為除了混合氣必定太濃之外，還會因為發動機震動引起調整螺絲脫落，這個螺絲可不是通用的只對應一個化油器。到此化油器所有零件拆解完畢，最後來一張全家福。

那麼踏板化油器究竟是不是真空的不能拆呢？很明顯是完全可以拆解清洗的。只不過是相對於普通化油器，清洗安裝需要注意的事項較多，清洗的孔道也更復雜，相對來說技術含量略高一點僅此而已。

我是修摩托車、電動車的半生寒微，有關於踏板化油器或者踏板車以及其他摩托車或電動車方面的問題，歡迎在評論區留言討論。原創不易，你的鼓勵是我前進的動力。

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