文/都安

汽車給人們的生活帶來了許多便利，但是卻也給環境帶來了汙染，為了解決汽車排放廢氣這一問題，電動汽車出現，沒有二氧化碳排放成為它的一大優勢。不過，新的問題也接踵而來，純電動車的續航時間短、電池體積太大、充電時間過長又讓人們的出行生活增添了許多麻煩。於是新的綜合解決方案——混合動力汽車出現。比如說豐田卡羅拉雙擎混合動力，卡羅拉雙擎可以說是國內在售混合動力車型中價格十分親民的車型。高效的混合動力技術確保出色的動力效能，同時兼顧低油耗、低排放。

系統結構組成

豐田卡羅拉混合動力系統主要由混合動力傳動橋總成、高壓蓄電池組（HV電池）、發動機總成、2臺電動發電一體機（MG1、MG2）、帶轉換器的變頻器總成以及輔助電池等組成。

豐田卡羅拉混合動力車使用的發動機1NZ-FXE，它更省油，相比同級有更高的動力輸出，最高轉速超過5000轉/分鐘，效能更好。這種發動機使用阿特金森迴圈系統，它推遲了進氣閥的關閉，並在晚些時候啟動熱效率高的壓縮衝程，該衝程比膨脹衝程短，帶來了更高的熱效率。

HV ECU向發動機ECU傳送關於發動機目標轉速和發動機目標動力的訊號，然後發動機ECU根據HV ECU的要求控制發動機節氣門、燃油噴射量、點火正時和噴油正時，實現發動機的啟動和正常運轉。當HV ECU發出停止訊號時，發動機ECU控制其停止工作。當系統出現故障時，發動機ECU透過HV ECU的要求開啟檢查發動機警告燈

傳動橋總成由組合齒輪單元（電機減速行星齒輪、動力分配行星齒輪）、MG1、MG2、油泵、主減速器以及差速器等組成。組合齒輪單元由電機減速行星齒輪、動力分配行星齒輪組成。

行星動力分配齒輪由環形齒輪、小齒輪、太陽齒輪和行星架組成。行星式動力分配齒輪透過切割和分配不同的輸出速度、旋轉方向和扭矩來有效分配動力。比如，發動機的功率被分為兩路，其中一路分配給車輪驅動車輛，另一路分配給MG1發電。

行星齒輪的旋轉軸與電機相連，電機透過小齒輪驅動外側和內側的太陽齒輪。小齒輪旋轉軸直接與電動機相連，將驅動力傳遞給車輪，而太陽齒輪旋轉軸則直接與電動機相連，將電動機的動力轉化為電能。

技術亮點

1。省油

豐田卡羅拉雙擎混合動力透過行星齒輪等技術，讓汽油發動機和電機根據車速、路況、加速需要自動切換組合動力源，電機和發動機各展所長，讓發動機的轉速時刻處於經濟轉速內，把燃油消耗保持在最低水平。低速行駛或起步、加速時，用電機驅動車輛，車速達到燃油經濟性最好的行駛速度時，才轉換為由汽油發動機驅動車輛，這樣就發動機頻繁做功而增加能耗。

2。出色的駕乘體驗

駕駛體驗這方面體現在平穩的油門響應和加速上。由於有了電機，加速反應非常快，幾乎在你按下它的時候就已經開始了。在相同價格範圍內的汽油車中，有大約一秒鐘的延遲，一旦你習慣了駕駛混合動力車，在駕駛汽油車中會非常不舒服。而且混合動力車沒有傳統的變速箱，所以換擋時沒有猶豫，只有在發動機啟動時才有輕微的快速加速感，無論是正常加速還是快速加速。

3。NVH佳

而是由於混動系統的加持，提升了豐田卡羅拉雙擎混合動力的NVH體驗。比如，在等紅綠燈時，車輛發動機不會啟動，空調等都是正常運作，不會影響空調效能，更不會有發動機怠速的細小震動和聲音。而發動機介入的動作也比燃油車自動啟停的動靜來的輕微的多。且卡羅拉雙擎在低速行駛時，除了胎噪和電機聲音外，依舊沒有發動機的震動和聲音，從感受上來說，比同價位同級別的燃油車NVH體驗感更好。

小結：

混合動力的加入讓豐田卡羅拉成為了一輛更加省心、省錢的代步車，當然豐田卡羅拉雙擎混合動力還有著安靜、舒適、平穩並且減少加油頻次等優點，這些也是讓豐田混合動力車型暢銷的原因。

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