長城開出年薪幾千萬請來了賓士9AT變速箱的設計總監： 格哈德·亨寧，然後在他的領導下，中國國產變速箱技術天花板： 坦克500上的縱置9AT變速箱終於量產下線，並且已賣掉了上萬臺！

中國高階豪華汽車將來使用高檔AT自動變速箱，再也不怕被老外卡脖子了。

長城在燃油車快要結束的時候，花費巨資請來了格哈德·亨寧，研發出來了油耗很大的9AT，用在坦克500上到底劃不划算？

實際上，燃油車根本不可能消退，也不可能消失，坦克500單月銷量3000臺左右就是這臺9AT起到了至關重要的作用，那多富豪願意花費幾百萬買一臺搭載採埃孚8AT。的進口燃油豪車，代表著9AT還有很大利潤很大市場。

如同現在的長城逆向開發的EA888的2。0T發動機成功賣給了國產其他廠商，奇瑞萬里揚的CVT出貨量非常大。將來，長城的9AT產能上來了，完善了所有技術以後，還可以大量賣給國內友商甚至大批量出口，長城會成為中國版的“採埃孚”、“愛信精機”。

要知道，賣高階汽車零配件的利潤可是遠高於整車的。長城真的是走一步老三步。

順便提一句，長城非常成功的7DCT、9DCT溼式雙離合變速箱，也是格哈德·亨寧來到長城汽車後開發的產品。並且混動專用的9HAT創新型號的AT縱置變速箱，推陳出新，使得長城的9AT玩出了新花樣，大大降低了油耗和新能源牢牢結合在了一起。

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