難發現，新能源汽車已經成為市場上的主流產品，其中，售價親民的入門級純電微型車市場可以說是佔據著大半壁江山，像五菱宏光MINI EV便是當中一名實力選手，自誕生以來就一直備受消費者熱捧，雖然也有不少品牌推出一大堆類似的車型，但到目前為止，仍然沒有一款能夠撼動它的地位。

而近日，一個來自歐洲市場的中國品牌VEX旗下的新車YOYO也即將在國內開售，雖然大家對這個品牌比較陌生，但是實際上它是在2018年創立，並且在2020年與合肥政府成立合資公司並開始在國內開展生產研發製造，不過它卻不走尋常路，而是選擇先出口歐洲，成功站穩陣腳後也選擇強勢“迴歸”，所以對於這款“海歸派”產品，它又能否成為五菱宏光MINI EV的對手？

首先，這款新車整體的造型是來自義大利都靈設計中心，整體的造型十分前衛，而像這樣小巧玲瓏的車身設計不管是穿街走巷還是日常代步出行，都很實用，所以目前新車在歐洲市場上也收穫到相當不錯的成績。

除此以外，新車具備極高的個性化定製能力，像車上的配件，都可以透過3D列印技術，DIY出各種各樣的個性化配件，這一點與五菱宏光MINI EV有著異曲同工的地方，但相比之下，這一臺VEX YOYO的定製化潛力更大。

車身側面的造型主要是以圓潤為主，而且在車門處也採用了雙色設計，而門上這塊面積非常大的裝飾件便可以透過3D列印技術，個性化定製出各種各樣的圖案。

尾部的造型同樣是以小巧可愛為主，而且整個後車窗都可以掀起，不過礙於車身尺寸問題，其尾箱的容積並不大。

內部的造型也採用了雙色設計，像車圖內的裝飾件，其實都可以進行個性化的定製。

另外，像儀表盤與中控屏共用一塊屏，旁邊還提供了一個手機支架以及下方也提供了空調控制區域以及兩個USB介面，新車雖然小，但也五臟俱全。

值得一提的是，新車還配備了無邊框車門、兩個獨立的天窗以及一體式的座椅等。

至於在動力方面，新車的續航里程僅有150公里，電機最大功率為15kW，最高時速為80km/h，搭載的是磷酸鐵鋰電池。

比較有意思的是，新車的電池其實是設計在尾部，並且它可以像電動腳踏車的電池一樣，直接把電池拉出來更換，試想一下，如果家中沒有固定的充電樁，車主便可以直接把電池拉出來帶回家充電，而電池效能下降，甚至還能直接更換，十分方便。

值得一提的是，該品牌目前在歐洲也已經建設了100個換電站，而未來5年內將計劃超過7000個充電站，至於國內該如何操作，也是值得期待。

小結

不難發現，除了在動力系統方面比較拉胯以外，這也是一款極具個性化的入門級純電微型車，至於這個海歸派在國內將會有一個怎麼樣的表現，還是值得期待，但可以肯定的是，想要撼動五菱宏光MINI EV的地位，還差得遠呢。

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