德國總理朔爾茨率團訪華，這成了近期國際社會中的一件大事，國際媒體紛紛在評論這一事件背後的象徵意義。

比如這是朔爾茨上任後首次對華訪問，也是2019年後歐盟和G7國家領導人首次訪華。還有媒體在預測，一直向德國施壓、要求其與中國脫鉤的美國政府，對這一事件將作何反應。

不過所有相關報道中，最尷尬的國家和人物莫過於關於法國和馬克龍總統的內容。

據路透社訊息，德國政府內部的訊息人士透露，馬克龍曾向朔爾茨建議兩人應一同訪華，以便展示歐盟團結一致的形象，但遭到了朔爾茨的拒絕。

很顯然，路透社意欲塑造出德法在訪華問題上意見不和的印象。

一直以來，英媒的報道傾向符合英國一貫在歐洲大陸搗亂的傳統，但卻不符合事實，因為細究之下就會發現，朔爾茨並非勸阻馬克龍訪華，只是兩人在時間安排上未能協調一致。

這說明在訪華這個根本的問題上，馬克龍並沒有異議。

至於馬克龍在時間安排上出現的問題，很可能是因為受到法國國內罷工活動的影響。

據法媒報道，持續不斷地罷工活動，已對法國的社會秩序造成了巨大沖擊，很多煉油廠由於工人參與到罷工活動之中導致無法開工，法國全國三分之一的加油站面臨著缺油問題。

馬克龍有可能是想先處理好國內問題，然後晚點再和朔爾茨一起訪華，但德國方面不想再等下去，決定獨自訪華。

德國這麼做是有道理的，

一是關於朔爾茨訪華的訊息，在上個月就被西方媒體密集報道，朔爾茨沒有必要再更改已公開的行程，以免引起外界無端的猜測。

二是美國一直在向德國施壓，歐洲內部反對德國的聲音也不少，拖延下去只會夜長夢多。

其實德法領導人不論是誰訪華，都是再正常不過的事情，因為兩國都與中國有著密切的經貿聯絡，之所以兩國領導人訪華的行程安排都成為新聞頭條，無非是因為英美等國不滿意德法兩國當下的外交走向。

德法兩國是歐盟的領袖，在很大程度上決定著歐盟的政策方向，而美國要想拉攏歐盟，就必須先搞定德法兩國，因為美國需要德法兩國在對俄與對華立場上，與自己保持一致。

對俄方面，美國已經不太擔憂，因為整個歐盟都已被扭轉到自己的方向上。

自俄烏衝突之後，美國挾持歐盟發起了對俄製裁，並且到現在為止還不斷施壓德國，對烏克蘭提供更多的軍事援助。

德國明白要是完全聽信了美國的安排，讓烏軍日益壯大，俄烏衝突就會沒完沒了，最終整個歐洲都會被拖累，所以德國對援烏一事態度消極。

至於法國，其援烏熱情還不如德國，甚至在衝突爆發之前，馬克龍還忙著在俄烏之間進行斡旋，顯然馬克龍早就看出來了，衝突一旦爆發，對歐洲各國都沒好處。

可是德法縱然有萬般不願也扭不過美國的大腿，如今其不但利用衝突，還成功讓德法兩國在經貿上疏遠了俄羅斯，並且破壞了俄羅斯向歐洲輸送能源的管道。

德法兩國已沒有選擇，只能在對俄問題上與美國站在一起。

對華方面情況則完全不同。大約從今年5月份起，美國就開始猛烈向德國施壓，其先從德國的經濟支柱汽車工業入手，要求大眾汽車等行業巨頭退出中國市場。

美國看準了德國不願放棄與中國經貿關係的重要原因就是對中國市場的依賴，只要德國巨頭能夠退出中國，那德國就沒了牽掛，肯定會倒向美國。

於是美國捏造炒作所謂的“人權問題”，在政治正確至上的西方社會，將大眾汽車推向了輿論的風尖浪頭。

但最終大眾頂住了壓力，拒絕關閉在華工廠，隨後不久，大眾、寶馬、巴斯夫等德企還增加了對華投資，這意味著德企用實際行動表明了自己的選擇，美國的施壓已經徹底失敗。

法國企業雖然沒有做出和德企一樣引人注目的舉動，但是有一點不能無視。

7月中國三大航空公司釋出公告，宣佈向歐洲航空製造巨頭空中客車訂購292架飛機。

對於這份超級大禮，主要的受益者就是法國，再加上法國本來就對美國有諸多不滿，現在又得到了好處，就更加不會倒向美國了，所以中法關係基本上也是穩定可靠的。

既然中德、中法關係已經有了保障，那中國與歐盟之間的關係，最多隻會有一點小的波折，不至於有大的意外，對於這種前景，美英兩國是最為失落的。

美國明白，如此一來聯歐制華的美夢，算是徹底落空了。

如今德國總理朔爾茨不顧美國的阻撓訪華，又印證了這一點，而英國向來見不得歐洲大陸國家的好，對於德法與中國交好，自然也忍不住想從中搗亂。

也正因為如此，英媒路透社才故弄玄虛的炒作德法兩國領導人關於訪華的一些小道訊息，在美英輿論的聯手操縱下，朔爾茨訪華才變成了一件似乎非常不可思議的事情。

其實美英兩國只要放下偏見就會發現，中國一直堅持對外開放，高度重視與各國之間的關係，中國與歐洲各國之間的合作關係，有著深厚的民意基礎，所以朔爾茨訪華本來就是一件水到渠成的事情。

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