總是在網上看到有人說特斯拉開放了，技術開源，才有了中國電動汽車行業。但特斯拉究竟開源了哪項技術？什麼專利？請你們說一說。我在網上檢索了多次，也許是我的檢索能力不夠，從來沒有查到特斯拉開源過什麼技術。

它家的電池是買的，電機是買的，自己唯一的東西就是軟體，輔助駕駛和電控系統，但特斯拉卻為了這個東西去告別人侵權。既然按照特吹的說法專利都開源了，別人就可以免費使用，為啥還要去告人家侵權呢？

其實，很多特吹完全不知道專利和專利保護的意思是什麼。

首先，你必須發明一個別人沒有的東西，然後把這個東西與已經存在的東西的不同之處講清楚，這就是你的發明。

其次，你申請了專利以後，必須把這個專利寫清楚公佈於眾，讓別人知道你發明了什麼，才可以避免別人觸犯你的專利，所有專利都是必須公開的，不是僅僅只有特斯拉公開。有些特吹並不清楚這一點，以為申請了專利必須要保密，只有特斯拉不需要保密，而是無私公開了。

第三，美國的專利制度和中國有所不同。中國的專利分為三種類型：分別是發明專利，實用新型專利以及外觀專利，而美國是發明專利和外觀專利以及植物專利（美國的發明專利中包含了中國的實用新型在內）。

我國最重視的是發明專利，就是創造一種完全新的東西，才能稱為發明專利。而實用新型專利一般都是在原有的東西上做一些改進。比如原來大家喝水都是直接用手捧著喝，你搞出來一個杯子喝水，這個杯子就是發明，如果這個杯子都是圓口的，而你做了一個方口的杯子，這方口杯子就屬於實用新型。

外觀專利不屬於發明範疇，一般要面子的企業也不會用外觀專利的數量來吹牛。比如你設計一個新的輪轂花紋，可以申請一個外觀專利，但在中國如果你吹牛你研發了一個輪轂花紋，會被人笑話的。特斯拉被一幫人吹爆天的開放專利中，各種外觀專利就佔了很大一部分，特吹們如果不服，可以自己去檢索它的那幾百項專利，認真數一數里面有多少是外觀專利。

被特吹們引以為傲的還有一個說法，是專門用來打擊中國企業的。特吹們說是特斯拉開源了全部專利後，中國才發展出來電動汽車產業，那些個新勢力們都是免費用著特斯拉的專利技術在造車的。

對於這個說法，簡直不值一駁，我只對比一下中國電動汽車比亞迪和特斯拉的發展史，大家自己來判斷。

2006年：

比亞迪：在當年11月舉行的北京車展上，釋出首款純電動汽車F3e，這款車搭載了比亞迪自主研發的世界上第一款磷酸鐵鋰動力電池，隨後比亞迪在深圳市建立了三座充電站。

比亞迪F3e

特斯拉：特斯拉的首款電動車Roadster還在研發中……

2008年：

比亞迪：全球首款不依賴專業充電站的雙模插混電動車F3DM上市，率先實現電動汽車商業化。

比亞迪首款雙模插混汽車

特斯拉：特斯拉兩位創始人馬丁·艾伯哈德以及馬克·塔彭寧被投資人馬斯克掃地出門，10月，特斯拉第一批電動跑車Roadster下線。

2009年：

比亞迪：開始生產純電動客車、純電動叉車。到今天，比亞迪一直穩居全球電動大巴銷量冠軍。

比亞迪純電大巴

比亞迪純電叉車

特斯拉：Tesla成功獲得美國能源部4。65億美元的低息貸款。

2010年：

比亞迪：全球首批純電動計程車（比亞迪e6）投入運營。

特斯拉：在納斯達克成功上市，融資額達2。26億美元，開盤當日埃隆·馬斯克在帳面資產爆漲6。3億美元，是他收購特斯拉時投入的600萬美元的105倍。

同年7月，特斯拉重金挖來了蘋果零售店副總裁喬治·布蘭肯西普負責特斯拉營銷。

2012年：

比亞迪：釋出了首款電動卡車，到今天，比亞迪已經覆蓋了從2。5噸到31噸的全系列產品，以及多種特種用途電動車。

特斯拉：models開始交付，電動卡車繼續PPT……

算了，不想再繼續對比了，大家有時間自己去網上查詢吧。

今天說了這麼多，只是想告訴某些人，不要再盲目崇拜外國產品，我們中國已經有很多東西是世界領先水平，想要別人看得起你，你自己要先站起來！

TAG: 特斯拉專利比亞迪外觀開源