鈴木推出漢堡人系列入門級車型125EX，平地板設計加運動外觀

國內市場上的濟南鈴木踏板車，“U系列”三兄弟可謂是混的風生水起，尤其是它們當中的老大哥UY125更是憑藉一己之力，帶動了整個工廠的效益，讓其有了更足的動力。

而海外市場上的鈴木其實也沒閒著，近段時間就推出了一款型號為BURGMAN STREET 125EX的踏板車。從它的產品序列來看，這款車屬於鈴木漢堡人家族中目前排量最小的車型，所以這是一款該系列中准入門檻更低的踏板車。

外觀方面

，這款125EX並沒有沿用家族化的設計理念，而是採用了一個平地板的結構，並在此基礎上借鑑了另外兩款漢堡人車型的造型，擁有了一個偏向於運動的前臉和車身。

這就使得這款車既保證了小排量踏板車最基本的實用屬性，也突出了外觀上的顏值優勢，會給人一種無法抗拒的誘惑力。

尤其當我們看慣了內地市場上的同排量車型，就會瞬間對這款125EX產生羨慕之情，還會感嘆

道

，同樣是鈴木咋差別就這麼大呢？

動力方面

，125EX將會搭載一款鈴木全新研發的動力總成——SEP-α，它將會具備靜音啟動和智慧啟停功能，有點類似於本田的無聲啟動和怠速啟停。

不過遺憾的是這款發動機並沒有融入水冷的散熱形式，所以和本田的ESP+相抗衡時多多少少還是會缺少一點底氣。

與此同時它的動力數值也並不是非常的搶眼。這款發動機的實際排量為124cc，壓縮比10。3：1，它最大功率6。3KW，最大扭矩10N·m，最大功率竟然比UY125還小（6。9KW）。

這主要還是因為它沒有對動力進行過度的壓榨，畢竟這款發動機的壓縮比比較常規，所以也就不可能擁有激進的動力數值，但好在這款發動機的油耗依然比較出彩，百公里油耗為1。9L，因此用於日常代步它也是比較不錯的。

配置方面

，這款125EX還是秉承了鈴木一貫的低調風格，並沒有在配置上大張旗鼓，將採用液晶儀表，機械鑰匙，也沒有ABS，但會有隱藏式的USB充電介面，開放式儲物空間，以及側支架保護，腳起動杆，鈴木電啟動系統等。

車身方面

，鈴木125EX座椅高度780mm，軸距1290mm，整備質量112kg，油箱容積5。5L，並標配前後12寸輪轂，以及一個21。5L的坐下空間。

這裡必須吐槽一下，雖然這款車緊湊的結構會比較輕巧靈活，但是5。5L的油箱容積顯然還是有點偏小，甚至於還沒有UY125的大，所以這款車一旦引入內地難免會水土不服，畢竟我們想要的是大油箱。

到這裡關於這款車也就介紹得差不多了，從中我們可以看到鈴木的這款125EX最大的亮點就在於偏向於運動元素展現的外觀和平地板的設計，以及強調低油耗的動力總成。

至於配置的搭配和其他方面的一些設計只能說一般般，並沒有襯托出整車的優勢，反而還給我帶來了一定的負面影響，所以濟南鈴木現在可以考慮，把這款車的外觀弄過來，複製到UY125上，這樣可能要比引入原版更有效果，所以敬請期待吧！

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