同時有兩件事情登上北京熱搜。

越來越多的人居家隔離，有些人不會做飯，有些人沒有精神做飯，於是出現了大量點外賣的情況，人們對於外賣的依賴程度越來越高；專家對於這一情況給出了建議，呼籲陽性感染者儘量少叫快遞外賣，主要是為了減少傳播的風險。

這兩條熱搜無疑說明，市民尚未找出適應新環境下的生活的辦法，叫外賣無疑成為了一種臨時的嘗試。在這種情況下，專家的建議是毫無見地的，猶如空中樓閣，只說明瞭問題，而沒有解決問題。

跟是否叫外賣這個問題相比，能不能叫到外賣這個問題更重要。

一位居民反映，好不容易下了單，根本就沒有騎手接單，給商家打電話得到的迴應是“退單”，最終經過協商，商家讓親戚朋友送了過來。

一位店家反映，一個門店一天到賬5萬多塊營業額，幾乎全部都來自外賣訂單，然而因為務工人員提前走光，招不上來人，只能自己親自上，但畢竟自己只有兩隻胳膊兩條腿，無論怎麼幹都沒辦法把活幹完。

一方面店家缺少勞動力，另一方面缺少騎手配送，最終導致顧客叫外賣困難。最主要的問題只是騎手短缺的問題。

市面上正在營業的店鋪比平日裡少了很多，而叫外賣的客戶群體比平日裡增加了很多，這就導致每家店鋪的壓力成倍增加。店鋪大量爆單的情況下，店家可以提高勞動效率，儘快做出飯菜裝盒等待外賣員接單，然而外賣員的減少卻是沒有辦法解決的，訂單隻能不斷堆積，最終出現了這樣的畫面：

老闆看著網路訂單機器下面堆積著大量的客戶訂單而望洋興嘆，機器不斷吐出新的訂單，每一個訂單背後都是一個家庭的訴求，同時也代表了一筆收入，平日裡羨慕的生意就擺在眼前，卻沒辦法做，心如刀絞……

於是這位北京的老闆在網路上釋出了這樣一條訊息：沒有外賣員接單，急招騎手，一天1500元。

三四月份發生在上海的一幕再次上演了，平日裡不受待見的騎手再次成為香餑餑，所有的騎手都面臨兩個選擇：一是冒著風險賺大錢，二是放棄重金聘請選擇安逸。

跟上海不同的是，這次沒有出現所謂的“坐地起價”的情況，因為加價也沒用。大多數騎手都在兢兢業業賺本分的錢，至少到現在為止還沒有曝光出擅自加價的案例。

不少網友對此發表了看法，有些人想冒著感染的風險去賺錢，有些人懷疑資訊的真實性，有些人認為為了賺這點錢犧牲健康不值得。

根據網友的評論，大致可以推測出這樣一種結論：有兩種人可能會應召成為騎手，一種是身在外地的外賣騎手，另一種是身在本地的待業人員。

根據店家給出的資訊，他所招募的外賣騎手不是依託於平臺的，而是個人店裡的私人騎手，騎手專門為他這個店鋪配送餐飲，無論多少，一天固定發1500元工資。

店家肯定是要不會做賠本的買賣的，他能夠給騎手開1500元的日薪，說明每天的訂單數量極其龐大，而且每個訂單的利潤不會太少。況且，巨大的利潤背後通常藏匿著未知的風險，這個錢並不好賺，所以不建議外地騎手去冒險。

如胡錫進所說，北京已經走上了感染的峰值，這個峰值有可能會延長一段時間，但是目前已經進入最嚴重的情況，接下來大機率不會有更多困難的情況。

也就是說，這種困難的局面只是暫時的，隨著時間的推移局面隨時可能會迎來好轉，當人們的生活恢復到正常之後，外賣騎手短缺的情況將一去不復返，畸形的暴利隨之消失。

沒有人知道這一天什麼時候到來，但總有一天會到來，而當北京恢復正常之後，其他地區的人可能才剛剛開始，但已經不用恐慌了，因為已經看到了成功的案例。

所以當務之急不是想著怎麼去賺這一筆錢，而是應該放眼更廣大的地區，從北京吸取教訓，然後找到應對更廣泛局面的方法。

導致這種局面的根本原因是，一隻腳先邁出去了，另一隻腳沒有跟上，一方面想著擴大步子，另一方面卻擔心步子太大。

堂食的限制沒有取消，導致人們沒辦法下樓用餐，只有點外賣一種途徑；外賣員的限制也沒有取消，導致外賣員數量短缺，即使有心賺錢，也有心無力。

唯一受益的行業大概是司機，環境相對封閉，馬路上車輛稀少，交通暢通無阻，平日裡需要一兩個小時才能達到的路程，現在只需要半個小時甚至十幾分鍾。

如果思路開闊一些，這不失為一種解決途徑：網約車兼職配送外賣，大家認為可行否？

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