有一個笑話，非常德國。

1989年，柏林牆倒了，一位東柏林的男子，立刻拿上一本書去了西柏林的圖書館。

他要歸還一本遲到了28年的書。

同樣是德國人，圖書館工作人員很禮貌地感謝了他，然後就一絲不苟地算出了他的逾期費。

你好，你的費用是5679美元……

這說的是德國人的認真和刻板，就像德國製造一樣結實、可靠。它當然不會真的發生，畢竟那是歷史遺留問題。但是生活中，德國人確實有很多荒誕劇。

比如有很多人去德國，會覺得德國人特別不友好。

你向他問路，求他幫個小忙，他都會NoNoNo，丟下你就走。

可是他是不是真那麼不友好呢？不一定。

他跟你語言不通，或者不知道怎麼走，都會NoNoNo。他那個德語的No，其實並不是英文的No。

要解釋我聽不懂、不知道，多麻煩啊，所以No就代表了一切。

可是你以為德國人都是急性子，很趕時間嗎？你要是坐過他們的火車，只怕就連傳說中的守時，都不敢相信。

他們的火車十有八九會晚點，等幾個小時是經常的事，別的國家都能急死人，但是他們很習慣。

150年的老鐵路網就是不改，沒事。

客車、貨車、高鐵硬往一條鐵軌上塞，沒事。

好多德國人還最愛坐火車，因為坐火車很舒適，很悠閒，最環保。

反正德國人看上去都不是一般人。

說起環保，這就更有意思了，它複雜的韻味，馬斯克最知道。

超人馬斯克，一半是狂想家，一半是實現者，他所有的事業，都打著這兩個印記。這就像他打算去火星安家，但也真一步步走著，能夠上天了一樣。

所以馬斯克以前，其實並不怎麼有錢，他掙的不如花的多，錢基本都燒在研發上了。

他就是在特斯拉Model3開始量產盈利的時候，也被天文數字的債務壓得喘不過氣來。

不過好在馬斯克有全球眼光，他在資金鍊面臨斷裂的時候，跑到中國來了。2018年的上海之行，讓馬斯克徹底翻了身。

僅僅三個月，馬斯克就在上海簽約成功，那於雙方來說，絕對是一場好“貿易”。

上海以10%的價格給馬斯克供地建廠，還以低到3。9%的年轉化率貸給馬斯克185億，這算是救急。

但是，馬斯克要從2023年開始，每年向中國繳納不低於22。3億元人民幣的稅款，否則，地就要收回。

然後，中國要做就做好，馬斯克立刻見證了中國速度。

10月簽約，12月土地整平，施工單位進入，不過一年，特斯拉超級工廠就全面竣工，所有裝置就安裝到位，流水線就開始高速運轉。

馬斯克本來還以為，這至少需要兩年呢。據說他都快樂地在公共場合，跳起舞來。

不過胃口很大，同時要在歐洲佈局的馬斯克，就快樂不起來了。

馬斯克去德國建廠，是在他上海的超級工廠運轉之後。

他是世界級大腕，他能帶來鉅額稅收，能使數萬人得到就業機會，德國人當然熱烈歡迎。當時勃蘭登堡州的經濟事務部長還發下了豪言：

我們的特斯拉團隊一定會打敗中國團隊。

然而結果呢？

馬斯克同學要整地，那上面有一片人造林。德國環保人士不讓了，說你砍伐“森林”，破壞環境，告你。

他們是真告，所以馬斯克最後就只好承諾，特斯拉會在別處造出3倍的“森林”。

可是不久，環保人士又上街遊行抗議了。這次說，馬斯克的工廠費水，用量竟達到當地供水量的30%，這會造成水資源短缺的。

特斯拉公司有點蒙圈。我們有12000員工，你們才8700居民，我們還要用你們的人，30%多嗎？

再說，我們是工業用水，你們是生活用水，沒搶你們的份額。

但是環保人士不管。你用什麼水，不都是本地資源？

那麼這就只好仲裁了。

可是，特斯拉雖然會給當地帶來利益，卻不一定能給議員們帶來利益。議員們得罪本地人和環保組織，那是會拉不到選票的。所以特斯拉的問題，就必須嚴重，這都上了全國熱點。

這樣一來，特斯拉公司當然不敢與整個德國為敵，他們最後只好妥協，我們減少用水量行不？

可是不行！特斯拉公司剛要復工，新問題又來了。

2020年1月的德國依舊是冬天，冬天是蝙蝠冬眠的季節，它們冬眠完了，還要結婚生子，養小寶寶，你現在砍伐，是會打擾到它們，傷害到它們，影響到整個生態的。

呼！這事沒法談了，不然特斯拉罪莫大焉。於是特斯拉趕緊聘請了環保機構，來做物種調查。

結果環保機構告訴他們，問題確實存在，因為整片“森林”，真有2只蝙蝠。

2只啊？那對生態的影響不算嚴重，開工吧。

可是特斯拉公司搬起石頭砸了自己的腳，那個環保公司很負責任的，他們還列出了蜥蜴、螞蟻和狼。這些傢伙都是要結婚生子養寶寶的，而且時間還不一樣。

沒辦法，特斯拉公司面對環保人士的猛烈進攻，只好繼續妥協，又想方設法安置蜥蜴、螞蟻和狼。

最關鍵的是螞蟻，那可是一窩一窩的，絕不像蝙蝠那麼少。

可是特斯拉公司這樣就可以了嗎？

還是不行。這下面，輪到別的搗蛋團隊出馬了。

特斯拉公司忙活了小半年，才在2020年4月整平了一小塊土地，這時候，施工許可證問題來了。

特斯拉德國團隊告訴總部，獲取的時間也不算太長，就7個月而已……

德國人不是程式繁瑣，一絲不苟，很嚴謹的嗎？所以這個又很麻煩。如果特斯拉公司不麻煩，那麼人家德國工作人員就要麻煩。

然後，這原來還不是一個施工許可證的問題。

你遵令用特殊材料保護地下水源，這個也要施工許可證，時間是一個半月。

你搞建設要用打樁機，打樁會產生震動，影響到附近的鐵路，這個必須有安全施工方案才行。審批也得一個多月。

……

結果特斯拉公司就乾乾停停，到2020年11月，也沒湊齊所有的施工許可證。

然後到12月7日，環保人士又尖叫起來。他們在特斯拉公司買來的“森林”裡，發現了一條冬眠的蛇！

要命了，這比西天取經都難。

沒辦法，特斯拉公司只好等到2021年2月21日，蛇睡醒了再幹活。這是必須抓住機會，加快速度的。可是4月初，水務局又來了。

你擅自安裝了水管，停工整頓。

5月份，質量監管部門又不高興。

停！你有條生產線缺少“可用動力電池許可證”，馬上申請！

6月份，環保組織又懷疑特斯拉的工程產生了有毒氣體。

7月份，有人又發現特斯拉工地上有暴露在外的“化學罐”。

這些，就不只是停工整頓了，還得罰款。

於是特斯拉就一直到2021年7月，也還是磕磕絆絆，他們最大的戰績，是僅僅申請環保許可的材料，就高達11000頁。

總而言之，馬斯克在中國建廠，實際是用了10個月，而在德國建廠，卻用了兩年多。而這，據說已經破了德國紀錄。

不過馬斯克儘管怨氣沖天，也還是在2022年5月提出申請，要往東擴充套件100公頃了。

因為他的德國工廠，還需要貨運站、物流區，和停車位。

只是他的擴建計劃，本就需要一年左右的審批時間，到9月份，還有不好的訊息傳來：

關於特斯拉德國超級工廠擴建計劃的投票，已經被無限期推遲。

這想必是因為九月份，特斯拉德國公司發生了一場火災，環保人士又發出了讓它停產的呼籲。

所以鑑於以上種種，不能不說，特斯拉德國公司，還能在2022年10月2日釋出訊息說，他們的周產量突破了2000輛，也是一個奇蹟。

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END

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文/九鴉

圖/網路

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