全網都在等的全新歐藍德終於來了！原本產品力的飛躍提升，就已經讓全新歐藍德成功了一大半。而在不久前，全新歐藍德以16。98萬-22。98萬元的誠意定價正式上市，直接引爆了車圈熱點，這也讓更多業內人士認為，全新歐藍德將為廣汽三菱揭開品牌新序幕，開啟品牌向上發展的新徵程。相信不少對這款新車感興趣的車友們也早已躍躍欲“試”。那麼全新歐藍德到底怎樣？11月26日，記者就在長沙的一處國家級越野賽道體驗了一次深度越野試駕。

如果你僅僅只是看外觀和價效比的買家，肯定無法理解全新歐藍德為何被稱為一款真正的SUV。經過迭代升級，全新歐藍德變得更聰明瞭，這種聰明是主流智慧輔助系統的匯入，更是整體動力、底盤的全面升級。威風外觀、舒適內飾，世界獎項級的設計，這些都是入門分數。全新歐藍德的重頭戲集中在精心調校過的油門，1。5T發動機匹配48V輕混輸出大扭矩所帶來的起步輕盈感，以及面對各種複雜路況依然得心應手的操控自信。號稱“SUV鼻祖”的全新歐藍德，20餘年沉澱的不僅僅是情懷，更是基於賽道轉為民用的專業SUV技術！

此次“發現·未歷之境——2022年全新歐藍德深度試駕活動”在長沙火熱開啟，涵蓋靜態展示、科目試駕和深度試駕多種試駕專案，更將挑戰集炮彈坑、駝峰、砂石路、涉水路段等多種複雜路況於一體的國家級越野賽道。面對如此嚴苛的極端路況，一般的SUV是無法走完全程的，而全新歐藍德卻能“如履平地”輕鬆透過，可見其強悍實力。別急，現在就帶你零距離體驗全新歐藍德。

輕混歐藍德 做不被定義的風

在動態試駕時，全新歐藍德給了我很大的驚喜。畢竟現在太多的“代步車”、“奶爸車”，平平無奇的產品力讓很多人都把SUV當轎車開，但我們認為，全新歐藍德的產品實力卻能讓你體驗到猶如“開賽車”般的熱血激情，這對於熱愛探索，追求自由的戶外玩家們來說絕對是個好選擇。

動力方面，全新歐藍德採用的1。5T+48V輕混系統的全新動力組合，可瞬間迸發120kW最大淨功率和280N·m的最大扭矩。這一升級使得車輛在起步階段的動力峰值銜接更迅速，不僅能獲得更充足的低扭，油門響應更輕盈，還更節油。而在配合不同路況換擋加速時，由於搭載了優於同級的鋼鏈式全新一代智慧無級變速箱（CVT），整個動力輸出更為線性平順，在試駕過程中沒有明顯的頓挫或竄動。

也許有很多人會擔心渦輪增壓車的動力遲滯，畢竟渦輪增壓發動機如果沒有快速到達相應的轉速區間，是無法隨時發揮其強大動力的。而搭載了48V輕混系統的全新歐藍德，就能很好地解決這個許多使用者的痛點。48V輕混系統的加入，可謂是如虎添翼，不僅優化了不同工況下的駕駛體驗，還能很好地提高燃油經濟性。譬如車輛起步、短暫停車時，48V輕混系統能及時提供啟動輔助，輕鬆帶動發動機，從而避開燃油車起步時最耗油的怠速階段。車輛剎車、滑行時，還可以進行動能回收，而急加速時，48V輕混系統使用電池供電，協助發動機更快地到達能激發其效能潛力的轉速，響應更快更直接，動力更強更平順，這使得全新歐藍德在不同場景下，能隨時隨地為駕駛者提供動力響應的最優解，帶來更爽快的體驗。譬如在蛇形繞樁路段的應急效能測試中，全新歐藍德輕快的動力響應如同練就了“凌波微步”，能配合轉向操作瞬息而至，讓操作更輕鬆自在。此外，48V輕混系統也是在同級車型中少見的配置，足見全新歐藍德的用心與誠意。

王牌四驅再出 三菱的駕控精髓

而在操控方面，全新歐藍德配備的是三菱引以為傲、制霸賽道的S-AWC超級全輪控制系統，這次仍不負其“王牌四驅”之名，展現出了極強的操控魅力。全新歐藍德的四驅車型提供了經濟、標準、鋪裝路面、砂石、雪地以及其獨有的泥地模式6種模式可選，兩驅車型也有5種駕駛模式，能夠適應更多的場景，這對於一輛SUV而言，多樣化的場景適應能力，是非常重要的。這不僅在同級SUV中穩穩拿捏住了透過性，更是讓駕駛者把隨心所欲的自由掌握在自己手中，想你所想，隨時縱享快意。

此次試駕的國家級越野賽道，路面涉及了碎石路、駝峰、涉水泥濘、炮彈坑等多種專業專案。其中炮彈坑主要考驗的是車身剛性和脫困能力，當車子經過炮彈坑時，坑窪路面會導致四個車輪所受附著力不同，甚至導致個別車輪懸空失去抓地力，全新歐藍德搭載的S-AWC超級全輪控制系統經過全新調校升級，可透過電子差速鎖，以及調整差速器的轉動幅度，靈活調節四個車輪的動力分配，對失去抓地力的輪胎限制扭矩輸出，將扭矩分配給有抓地力的輪子，從而實現驅動力和制動力的完美組合，協助我們從容脫困，它相比一般四驅系統更“懂”駕駛，車身能夠保持穩健姿態，日常行駛更為穩定；面對搓板、碎石等路面，我們可以選擇砂石模式，該模式能為駕駛者提供強勁的高牽引效能和穩定性，同時得益於全新鋁合金輕量懸架的運用，以更足的底盤支撐韌性強化了濾震效果，完美兼顧了舒適性和操控性，即使經過嚴重顛簸的路段，也不會給我們帶來太多的彈跳感或打滑的情況；而在蛇形繞樁、直角轉彎等路段行駛時，S-AWC系統可透過感測器檢測駕駛員的操作和車輛狀況，實時控制前後輪的驅動力，對作用在車輛上的橫擺力矩進行最佳化控制，幫助我們輕鬆透過各種複雜的彎道，讓小白也能像老司機一樣快速過彎。更有EPS雙齒輪助力方向控制系統輔助，憑藉更少的轉向圈數（從2。9圈縮減至2。6圈），讓車輛實現更靈活高效的轉彎，在狹窄道路中掉頭、轉彎或倒車時操作更輕鬆，這對許多新手司機來說無疑是一大福音。

相較其他同級車型，全新歐藍德獨有一個泥地駕駛模式，此模式讓我們能透過鎖止電子差速鎖，鎖定前後左右車輪動力，實現前後軸、四輪之間的動力和轉速同步，面對最容易導致打滑鎖死的泥濘路況，依然能夠輕鬆脫困。另外新車還配置了“雪天必備裝備”——雪地模式，這一模式可透過強化扭矩分配有效抑制車輛的打滑情況，對於北方或寒冷地區的使用者而言可說是實用性極高。

經過實際體驗，記者明顯感覺這一代的S-AWC系統比上代車型更靈敏、聰明，它猶如一個出色的指揮家，透過綜合協調4WD、AYC（主動偏航控制系統）、ASC（主動穩定控制系統）、ABS，將四個系統統一成為一個精密協作的整體，並結合智慧演算法及多個感測器記錄分析，能實時根據我們的操作做出精準且可靠的判斷，實現駕駛員對車輛的無縫銜接，在保證安全的前提下，讓你享受更純粹的駕駛樂趣。

這次試駕，全新歐藍德還用與時俱進的豐富主/被動安全科技，為駕乘者一路護航。特別是在科技配置方面，10。8英寸W-HUD智慧投影式顯示系統和能監測運動目標的360°高畫質全景影像系統的組合，讓視野更加開闊，大大提高了駕駛的安全性。

這次試駕再次驗證了全新歐藍德的強大實力，作為一位“面面俱到”的全能玩家，全新歐藍德依然能保持20萬元左右的售價區間，更別說現在官方還推出了8萬元定額貸2年0利息金融方案、整車5年或10萬公里超長質量保證、購車使用者免費享受首年2次基礎保養等十大上市福利。同行的一位試駕過全新歐藍德的媒體記者表示，這款新車在20萬同級車型裡是幾無敵手了，如果預算20萬元購買SUV，全新歐藍德一定是一輛繞不開的車型。

瀟湘晨報記者張翼

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