作為理想ONE的繼任者，理想L8在9月底正式上市，不得不說理想選擇的釋出時機實在是太好了，隨著展車在小長假期間陸續到店，理想體驗店內排隊感受理想L8的乘客絡繹不絕。

那麼，理想L8相比理想ONE來講究竟提升在哪些方面呢？二者的定位又有哪些不同呢？在筆者看來無外乎以下幾個方面。

理想L8尺寸更大 理想ONE空間也夠用

作為理想ONE的繼任者，理想L8最明顯的變動就是在外形和尺寸方面。如果說理想ONE採用的依然是傳統的燃油車外形的話，那麼理想L8的外形就很有新能源車的範兒了，尤其是封閉式進氣格柵和分體式大燈組都是目前非常流行的設計風格，而且還有彈出式門把手加持，每一次解鎖都很有儀式感。

當然，單從外形方面我們是沒有辦法判定兩款車型優劣的，屬於截然不同的兩種設計風格；理想ONE給人的感覺更加霸氣，而理想L8給人的感覺則更加極致，1000個人眼中就有1000個哈姆雷特，在不同使用者眼中，對於理想L8和理想ONE外形的評價自然也會有所不同。

尺寸方面，理想ONE的長寬高分別是5030/1960/1760mm，軸距為2935mm；定位是中大型SUV；而理想L8的長寬高分別是5080/1995/1800mm，軸距為3005mm，定位同樣是中大型SUV。

對比來看，理想L8的長寬高相比理想ONE分別增加了50/35/40mm，軸距則增加了70mm。

當然，消費者已經用實際行動證明了理想ONE的車內空間是夠用的，而理想L8尺寸更大，空間方面相比理想ONE會更加充裕一些。

差價1萬元 配置方面有何區別？

理想ONE的官方指導價為34。98萬元，而理想L8 Pro的官方起步價為35。98萬元，二者的差價為1萬元，配置方面又有何區別呢？

對比來看，我們可以發現理想L8 Pro在舒適性配置方面提供的更加豐富，空氣懸架、電吸門都是很高階的功能，其它配置方面還增加了疲勞駕駛提示、後方碰撞預警、透明底盤、隱藏式門把手、抬頭顯示、第三排座椅電動放倒、第三排座椅加熱、第二排座椅通風等功能。

此外在輔助駕駛功能方面，理想L8 Pro也迎來了升級，主控晶片從理想ONE的地平線征程3升級為地平線征程5，算力從10 TOPS增加到了128 TOPS，攝像頭數量從5個增加到了10個，硬體更加豐富，算力也更加充裕。

動力升級 自研增程式系統更強大

和理想ONE一樣，理想L8也搭載了增程式混動系統，不過增程器換成了自研的四缸1。5T，系統綜合最大功率提升到了330kW，峰值扭矩提升到了620N·m，百公里加速時間從理想ONE的6。5秒提升到了5。5秒。

純電動續航里程方面，理想ONE電池組容量為40。5kWh，WLTC工況下的純電動續航里程為155km；理想L8的電池組容量提升到了42。8kWh，WLTC工況下純電動續航里程提升到了175km。

結束語

從產品力方面來看，理想L8相比理想ONE確實是全方位的提升，外形更簡潔、空間更大、配置更豐富、動力也更強。事實上，在筆者來看，理想ONE上市三年就換代也是情理之中的事情，新能源技術在近幾年來飛速發展，傳統車企5-7年的換代週期已經不再適用於新能源車型。在技術迭代之後，中國品牌的新能源車換代週期勢必會比燃油車更快，這樣才能緊跟消費者需求，確保在市場競爭中不落後。

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