唐EV是比亞迪出品的一款中型純電SUV，主打舒適、運動、大七座。唐系列最早釋出於2015年，彼時只有插電式混合動力版，造型延續比亞迪S7的設計，線條粗糙，質感很差。2016年，比亞迪花重金聘請了前奧迪設計師艾格作為設計總監，造型從此大幅改觀。2018年，由艾格操刀設計，配備Dragon Face設計語言的第二代唐釋出，無論是造型還是車身比例都有了質的飛躍。2019年，比亞迪唐EV釋出，NEDC純電續航最高達520km。2022年6月1日，比亞迪唐EV第二次小改款暨2022款釋出，換裝了EV Dragon Face低風阻前臉，CLTC純電續航最高達730km，那麼它的配置總體表現如何呢，下面就讓筆者從配置解讀的角度來詳細剖析下。

車型配置方面

第二次改款暨2022款車型共3款，補貼後售價27。98萬元~33。98萬元（600KM 尊享型非營運可享受國家補貼11340元）。

外觀顏色方面

全系可選銀砂黑、雪域白、山脈灰、赤帝紅（+2000元）、極光藍（+3000元）共5種外觀顏色。極光藍是2022款新增顏色，使用了巴斯夫專利技術“Magic Hexagonal”，可使車漆質感更好。

燈光配置方面

全系標配懸浮式龍晶LED前大燈（帶藍色元素）、晶耀無縫貫穿式LED尾燈、LED日間行車燈、流水能量轉向燈、智慧流水式LED迎賓燈、後霧燈、HMA智慧遠近光燈系統、自動大燈、LED彎道輔助照明燈、大燈帶高度可調且帶延時關閉功能；

全系前大燈帶雨霧模式，雨霧模式指的是透過提高LED燈組的亮度，同時根據實際情況自動調整照射角度，從而分散照射範圍來提高霧天照明作用。

全系車內標配31色互動式智慧座艙氛圍燈，晚上點亮效果非常贊。

車身外觀方面

2022款車型之間的外觀差異不大，但全新2022款相比老款2021款車型，外觀進行了升級，具體表現在：

車頭，整體輪廓並無變化，但造型有所變更，2022款車型使用了EV Dragon Face低風阻前臉，採用亮銀鍍鉻飾板，兩側延伸到大燈上沿，形成經典“龍眉”視覺觀感，飾板中間內建“唐”字浮雕，和比亞迪漢EV如出一轍，前臉兩側的導風槽使用半環繞C形結構，內附四條橫向佈置的風刃條，前臉中間區域使用橫貫飾條裝飾，內建“貫穿式燈帶”，車輛啟動時會點亮，呈現迎賓效果，下部配備梯形格柵，以及梯形銀色護板設計，同時護板兩側還帶凹凸塊設計，增添了力量感；2021款使用梯形矩陣式中網，導風槽使用L形電鍍裝飾條，底部使用光禿禿的銀色護板，整體看，缺少了精緻感。

車側，2022款相比2021款，車側幾乎無變化，依舊使用動感腰線設計、鍍鉻裝飾外門把手、全鋁合金側窗飾條，隱藏式懸浮車頂設計，車身前部上沿，後部下壓，形成昂揚的姿態，側裙使用銀色飾條裝飾。

車尾，全系依然使用貫穿式立體環形尾燈和方形尾門，不過後保造型有所變化，2022款後保增加了梯形銀色飾板，底部兩側配備鬍鬚式C型亮黑飾條，內附長條形警示燈，與車頭呼應，梯形牌照框開口更大，整體更顯時尚感，而2021款車型的後保使用一條橫貫式銀色飾條裝飾，兩端嵌置長條形警示燈，略顯簡潔。

635KM 四驅旗艦型的尾部帶4。4s標識，600KM 尊享型和730KM 尊享型沒有。

全系標配可開啟的全景天窗和鋁合金一體式車頂行李架。

全系新增AGS主動閉合式進氣格柵，在座艙或電池包等區域需要熱量時，AGS主動格柵會關閉格柵，減少熱量損失，從而將這部分熱量輸送至需要的區域，而當溫度過高需要散熱時，又會主動開啟格柵，進行風冷散熱。

車身尺寸方面，全系長寬高4900*1950*1725mm，軸距2820mm，最小轉彎半徑5。9m，相比2021款，車長加長了50mm。

車輪制動方面

剎車系統，635KM 四驅旗艦型的前剎車使用通風打孔盤式剎車盤+Brembo賽車級啞光灰六活塞卡鉗，後剎車使用通風打孔盤式剎車盤+銀色單活塞剎車卡鉗，百公里剎停距離36。8m；600KM 尊享型和730KM 尊享型的前剎車使用通風打孔盤式剎車盤+高效能中國紅四活塞剎車卡鉗，後剎車使用通風打孔盤式剎車盤+中國紅單活塞剎車卡鉗。

輪轂，635KM 四驅旗艦型配備21英寸低風阻輪轂，600KM 尊享型和730KM 尊享型配備20英寸低風阻輪轂。

輪胎，635KM 四驅旗艦型配備米其林265/45R21 108W PILOT SPORT4 SUV系列輪胎，600KM 尊享型和730KM 尊享型配備馬牌255/50R20 109V ContiSportContact5系列輪胎。

備胎，全系沒有備胎，但配備了補胎劑和充氣機。

全系使用EPB電子手剎。

內部配置方面

內飾顏色，七座車型標配金鱗橙內飾顏色，選裝“六座臻享組合套裝包”後，內飾顏色可選蒼穹灰、金鱗橙。

內飾佈局方面，全系配備環抱式智慧旗艦座艙、BYD Heart龍擎之心設計風格，搭配龍鬚式中飾條、鋼琴烤漆面板、高檔軟質搪塑儀表臺，其中，內飾若為金鱗橙內飾，在中控邊緣以及門板處使用的是超纖高檔類麂皮包覆，而內飾若是蒼穹灰內飾，在中控邊緣以及門板處使用的Nappa真皮包覆。

635KM 四驅旗艦型配備龍爪之痕數字化面板，600KM 尊享型和730KM 尊享型沒有。

全系使用皮質D型多功能運動方向盤。

635KM 四驅旗艦型的方向盤支援電動四向調節（上下前後），600KM 尊享型和730KM 尊享型的方向盤支援手動四向調節（上下前後）。

635KM 四驅旗艦型的方向盤支援電動加熱和位置記憶功能，600KM 尊享型和730KM 尊享型的方向盤無。

全系配備12。3英寸全液晶護目儀表。

全系配備灰色針織布車頂棚。

全系配備電子換檔。

全系配備腳感可調式制動踏板和風琴式加速踏板。

全系配備金屬迎賓踏板。

座椅配置方面

全系配備龍鱗紋豪華真皮座椅，選裝“六座臻享組合套裝包”後，真皮座椅變更為龍鱗紋NAPPA真皮座椅。

全系標配2+3+2的七座佈局，其中22款車型選裝“六座臻享組合套裝包”之後，座椅佈局變成2+2+2。

全系前排座椅支援電動調節；

全系主駕座椅

支援前後移動、高低調節、靠背角度調節、腰部調節、腿託調節；副駕座椅支援前後移動、靠背角度調節、腰部調節、腿託調節。

全系第二排座椅支援手動前後移動、手動靠背角度調節，選裝“六座臻享組合套裝包”後，第二排座椅支援電動前後移動、電動靠背角度調節和電動腰部調節。

全系前排座椅支援座椅加熱、座椅通風，主駕帶座椅位置記憶功能。

選裝“六座臻享組合套裝包”之後，前排座椅帶座椅按摩功能（10點式按摩、5種按摩模式、3種按摩強度），第二排座椅多了座椅加熱、座椅通風和座椅按摩功能。

全系前排配備雙側開豪華中央扶手箱，第二排配備中央扶手箱帶雙杯託，選裝“六座臻享組合套裝包”後，第二排配備可翻轉收納扶手，杯託變成彈出式。

全系後排座椅支援比例放倒。

空調配置方面

全系配備三區恆溫自動空調，配備寬溫域高效熱泵空調技術，熱效率提升20%，低溫下空調能耗降低約40%；

全系標配CN95高效空調濾網（帶活性炭），配備遠端高溫消毒殺菌模式，PM2。5濾淨系統，標配負離子空氣清淨機。

635KM 四驅旗艦型還配備了車載香氛，可選空山暮雨、夏風海鹽、靈境清幽三種香氛主題，600KM 尊享型和730KM 尊享型沒有。

中控車機方面

全系配備DiLink15。6英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，搭載DiLink 4。0（5G）智慧網聯絡統，支援分屏顯示、5G車聯網、車載WiFi、OTA線上升級、雙頻定位導航技術、智慧精準導航、線上影音娛樂系統、海量應用（微信、抖音、最美天氣、百變主題等）、E-Call緊急救援、i-Call智慧客服、車載藍芽、車載K歌、語音識別控制系統。

全系支援雲服務智慧管家（尋車、啟閉空調等）、遠端代駕、快遞到車模式、車況管家模式。

音響系統方面

全系配備HiFi級定製丹拿音響帶12個立體式琴絃揚聲器。

輔助操控方面

全系標配前倒車雷達和後倒車雷達。

全系標配540°全景影像（360°全景影像+180°透明底盤）。

全系配備ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統。

635KM 四驅旗艦型配備APA視覺融合全場景自動泊車系統，600KM 尊享型和730KM 尊享型無。

730KM 尊享型、635KM 四驅旗艦型配備HWA高速道路駕駛輔助系統（自動變道等），600KM 尊享型無。

全系標配自動駐車Autohold、上坡輔助HAC、陡坡緩降HDC功能。

635KM 四驅旗艦型配備DiSus-C智慧電控主動懸掛，可根據路況改自動調整懸掛的軟硬，其他車型無。

全系駕駛模式可選ECO/NORMAL/SPORT/雪地駕駛模式。

全系配備制動能量回收系統（標準和較大）以及低速行人警示音。

舒適防盜方面

全系標配感應電動尾門帶防夾及位置記憶功能。

全系配備無鑰匙啟動和前排無鑰匙進入。

全系支援手機藍芽鑰匙功能。

全系配備遠端啟動功能（鑰匙和APP均可）。

全系配備手機NFC鑰匙功能。

全系配備DiPilot智慧遙控駕駛模式，在不方便進入車內時，可透過這個功能將車輛挪出車位。

全系配備W-HUD抬頭顯示功能，可將車速和導航等資訊投屏到前擋玻璃上顯示。

全系內建了原廠1080P高畫質廣角行車記錄儀。

全系標配車內手機無線充電功能，支援QI標準協議的手機都可以直接將手機放在中控面板上自動無線充電。

全系第二排配備220V電源介面。

玻璃後視鏡方面

全系標配全車車窗一鍵升降帶防夾功能。

外後視鏡，全系標配電動調節、後視鏡加熱、電動摺疊、鎖車自動摺疊、後視鏡記憶、倒車自動下翻。

內後視鏡，全系標配自動防眩目。

化妝鏡，全系主駕和副駕都帶化妝鏡且帶照明燈。

全系配備前排雙層夾膠隔音玻璃。

主動安全方面

全系標配ESP車身電子穩定系統、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、EBA緊急制動輔助系統、ESS緊急制動提醒系統、TCS牽引力控制系統、車輛動態控制系統、坡道起步控制系統、駐車制動減速度控制系統、液壓制動輔助系統、陡坡緩降系統、防側翻控制系統。

全系標配ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、ICC智慧領航系統、TJA交通擁堵輔助系統、FCW前向碰撞預警系統、AEB-CCR自動緊急制動系統、AEB-VRU行人識別/保護系統、LDWS車道偏離預警系統、LKS主動式車道保持系統、HMA智慧遠近光燈系統、TSR交通標誌智慧識別系統、DiPilot方向盤車道偏離輔助提醒、RCTA後方交通穿行提示系統、BSD盲點監測系統、LCA併線輔助系統、RCW後向碰撞預警系統、DOW開門預警系統、DMS駕駛員監測（含疲勞和注意力監測）；

730KM 尊享型和635KM 四驅旗艦型還配備了智慧駕駛域控制系統、HWA高速道路駕駛輔助系統、ILCA互動式變道輔助系統、FCTA前方交通穿行提示系統、FCTB前方交通穿行制動系統、ELKA緊急車道保持輔助，600KM 尊享型無。

被動安全方面

全系配備LCB高安全強度車身，高強度前後防撞梁，高強度鋼佔比77。4%。

全系配備6個安全氣囊，包括主駕配備正面安全氣囊1個、副駕正面安全氣囊1個、前排側安全氣囊2個、前後貫穿式側安全氣簾2個。

全系配備前排安全帶未系提醒，前排雙預緊限力式安全帶。

全系配備TPMS直接式胎壓監測系統（胎壓數顯），行駛時可看到胎壓資料，比較安心。

三電方面

電機，600KM 尊享型前置永磁同步單電機，電機總馬力228Ps，峰值扭矩350N·m，峰值功率168kW；

730KM 尊享型前置永磁同步單電機，電機總馬力245Ps，峰值扭矩350N·m，峰值功率180kW；635KM 四驅旗艦型配備永磁同步雙電機，電機總馬力517Ps，峰值扭矩700N·m，峰值功率380kW。

電池，600KM 尊享型配備90。3kWh容量的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC理論續航600km，快充0。5h，慢充13。68h；730KM 尊享型和635KM 四驅旗艦型配備108。8kWh容量的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC理論續航分別是730km、635km，快充0。5h，慢充16。5h。

電控，全系首創電池包直冷直熱技術、電池智慧溫控管理系統和寬溫域高效熱泵空調技術，熱效率提升20%，低溫下空調能耗降低約40%；全系支援電驅升壓快充技術，可利用170kW直流快充，充電10分鐘續航增加140km；全系支援預約充電。

全系支援VTOL移動電站（最大6kW），移動電站放電插排功能。

全系配備固定齒比的電動車單速變速箱。

底盤懸掛方面

600KM 尊享型、730KM 尊享型前置前驅，635KM 四驅旗艦型配備智慧電動四驅，可根據行駛情況自動調整前後輪動力分配比例。

懸掛，全系前懸使用麥弗遜式獨立懸掛，後懸使用多連桿式獨立懸掛。使用鋁合金前擺臂和轉向節懸架，鋁合金後牽引臂/控制臂/轉向節懸架。

全系使用EPS電動助力轉向，模式可選舒適和運動，不同模式下，轉向力度不同。

選裝包方面

全系可選裝“六座臻享組合套裝”，選裝價格10000元，內含2+2+2座椅佈局、蒼穹灰內飾（六座專屬但無超纖高檔類麂皮） 、龍鱗紋NAPPA真皮座椅（前排+二排） 、主/副駕座椅按摩、第二排座椅按摩、第二排座椅前後/靠背4向電動調節、第二排座椅腰部支撐4向電動調節、第二排座椅通風、第二排座椅加熱、第二排座椅雙USB充電介面（右）、第二排座椅雙杯託（左）、第二排座椅頭枕側翼及高度可調。

配置差異方面

730KM 尊享型對比600KM 尊享型，價格+3萬元，電池容量從90。3kWh提高到108。8kWh，CLTC理論純電續航從600km提高到730km，快充時間一樣，但慢充時間從13。68h延長到16。5h，電機馬力從228Ps提高到245Ps，電機峰值功率從168kW提高到180kW，毫米波雷達數量從3個增加到5個，多了智慧駕駛域控制系統、HWA高速道路駕駛輔助系統、ILCA互動式變道輔助系統、FCTA前方交通穿行提示系統、FCTB前方交通穿行制動系統、ELKA緊急車道保持輔助。可以看到多花3萬元，動力更好，續航更長，主動安全配置更多，建議升級。

635KM 四驅旗艦型對比730KM 尊享型，價格+3萬元，單電機升級為雙電機，電機總馬力從245Ps提高到517Ps，電機峰值總功率從180kW提高到380kW，零百加速時間可達4。4s，255/50R20輪胎升級為265/45R21，多了DiSus-C智慧電控主動懸掛和APA視覺融合全場景自動泊車系統，方向盤多了位置記憶、電動調節和電動加熱功能，車內多了車載香氛，超聲波雷達數量從8個增加到12個，前剎車卡鉗從高效能中國紅四活塞剎車卡鉗升級到Brembo賽車級啞光灰六活塞卡鉗，可實現百公里剎停距離36。8m。可以看到，這3萬元主要花在效能提升上，不過，個人覺得頂配旗艦型適合少數追求效能的車友，普通使用者不建議升級。

車型推薦方面

推薦購買2022款 730KM 尊享型，理由如下：

首先，730KM 尊享型相比600KM 尊享型貴了3萬元，但電池更大，續航更長，而且電機馬力也獲得提升，此外還多了智慧駕駛域控制系統、HWA高速道路駕駛輔助系統、ILCA互動式變道輔助系統等主動安全配置，3萬元的價效比還算不錯，因此排除600KM 尊享型；

其次，635KM 四驅旗艦型相比730KM 尊享型貴了3萬元，配備雙電機、265/45R21大輪胎，前四活塞剎車卡鉗升級到Brembo賽車級啞光灰六活塞剎車卡鉗，剎車效能表現更好，同時配備DiSus-C智慧電控主動懸掛、APA視覺融合全場景自動泊車系統、方向盤位置記憶、電動調節和電動加熱，車內多了車載香氛，但售價已高達33。98萬元，偏貴了些，因此不推薦旗艦型，建議選擇730KM 尊享型。

總結

比亞迪唐系列是比亞迪首款邁向30萬元的產品，為後面火熱的比亞迪漢鋪平了道路，而且經艾格操刀設計後，整個內外飾都獲得了新生，加上比亞迪自身在三電領域的技術積累，使得比亞迪唐EV成為純電領域抗衡特斯拉Model Y的強勁對手；

而比亞迪唐EV 2022款相比2021款，車長加長50mm，同時電池包容量從86。4kWh提高到了90。3kWh/108。8kWh，續航大幅提升（CLTC最高730km），而且首載多域熱泵系統，電驅升壓快充技術，此外車機系統也升級到最新的DiLink 4。0（5G）智慧網聯絡統，多了5G車聯網以及豐富的聯網線上資源，另外2022款全系標配HiFi級定製丹拿音響，視聽效果非常好，全系配備感應電動尾門，支援NFC鑰匙和藍芽鑰匙；

還有遙控挪車功能、W-HUD抬頭顯示功能、ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、ICC智慧領航系統、TJA交通擁堵輔助系統、FCW前向碰撞預警系統、AEB-CCR自動緊急制動系統、LKS主動式車道保持系統、TSR交通標誌智慧識別系統、DiPilot方向盤車道偏離輔助提醒、BSD盲點監測系統、LCA併線輔助系統、DMS駕駛員監測等主動安全配置以及540°3D全息透明影像；

頂配車型還配備APA視覺融合全場景自動泊車和車載香氛，同時全系配備31色氛圍燈和LED大燈，中高配車型新增DiPilot智慧駕駛輔助系統功能，達到了L2。5級智慧輔助駕駛水平等等，可以說二次改款後，比亞迪唐EV的配置實力大增；

但也需看到，比亞迪唐EV的後備廂空間略小，車機存在偶發卡頓現象，同時車內隔音表現在雙層夾膠隔音玻璃加持下依然待改善，部分車友還遇到異響問題，希望比亞迪能在品控上面多發力，同時最佳化車機以及提高NVH表現，最佳化後，相信比亞迪唐EV的產品競爭力會更強。

以上就是筆者關於2022款比亞迪唐EV的配置解讀，希望可以幫到車友。

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