《遇見大咖》第一期：對話李斌

截止2021年1月，蔚來的市值衝破900億美元大關。然而，在過去的幾年中，蔚來經歷了多筆融資計劃告吹、大幅裁員、高管離職以及公司股價觸底等一系列挫敗和困頓，今天的蔚來已經闖過生死線，重獲資本青睞。

用李斌自己的話來說就是：“我們其實是被人左一拳右一拳地打趴在地上，然後又爬起來，又被打趴在地上，又爬起來。但是我們站住了。”

2020年初，才從“ICU”走出的蔚來汽車，又遇到更大的挑戰：特斯拉降價、資本搶灘新能源汽車市場……蔚來汽車有什麼應對法寶？李斌口中“幸福的煩惱”是什麼？從“爭議”到“爭氣”，蔚來究竟是怎麼做到的？

讓我們接著在2月6號，週六晚10：20，央視財經《遇見大咖》第五季第二期節目中尋找答案。

毛鋪邀你

看見不一樣的企業家

保時捷工廠比不上江淮工廠？

蔚來汽車用實力詮釋中國製造不輸歐美！

第四季《遇見大咖》節目中，李斌曾因為一句“保時捷工廠比不上江淮的汽車廠”登上網路熱搜，被很多人質疑。

這一期節目，李斌特意帶主持人史小諾參觀了蔚來汽車在合肥的工廠。工廠原先是一片沼澤地，僅僅20個月的時間，就完成了從建成到投產。走進工廠，能看到內部裝置先進，秩序井然。

工廠內部，陳列著蔚來汽車獲得的一系列榮譽：蔚來ES8在2019年J。D。 Power釋出的中國新能源汽車質量榜單中位列第一，已經超過了寶馬、特斯拉等知名汽車品牌（此榜單來自全球最專業、權威的市場調查公司之一，也是汽車行業最權威的榜單之一）、蔚來ES8獲得了歐洲車身大獎，成為首次入圍歐洲車身評選大會上的中國高階品牌……

在李斌看來，這一系列榮譽都在表明：中國製造已經達到很高的水平，國產電動車品牌的春天已經到來。

“講解員”李斌，特意解釋了“保時捷”這個梗：“我參觀保時捷工廠是二十幾年前的事情了，當時覺得我們和歐洲差距很大……現在，中國製造在很多方面真的到了一個很高的水平。”

特斯拉降價，蔚來銷量反上漲，

李斌為什麼有底氣說“蔚來汽車不降價”？

2020年，新能源汽車迎來快速發展，小鵬、理想、威馬等造車新勢力紛紛發力，而新能源汽車中的領軍者特斯拉，更是從40多萬元的售價降價至20多萬元。面對這一切挑戰，李斌卻有一個“幸福的煩惱”：蔚來汽車產能不夠。購買一輛蔚來汽車，使用者要等上兩個月甚至更長時間。

李斌說，2020年，蔚來汽車的銷售量比2019年增加了一倍，但汽車供應鏈複雜，涉及到的零部件非常多，所以產能的擴大需要一定時間。經歷過諸多風雨的李斌，直說要“穩一點”。

最有趣的是特斯拉降價，第一次降價，對蔚來的銷售有影響，後來再降價，蔚來汽車的銷量反而會增加。

面對來自對手的“價格打擊”，李斌說蔚來汽車不降價，因為他認為，降價是對老使用者的情感傷害，“對已經選擇我們的使用者要有感恩的心，要善待他們。這是一個企業的底線，每個企業的底線不太一樣。”

李斌還說，一分價錢一分貨，“吃金槍魚的價格肯定和吃鯽魚不一樣。”李斌寧願把資金用在多為使用者建換電站、提升服務上，因為“這個世界永遠有使用者認可你的價值，只要不是賺黑心錢。”

蔚來被使用者譽為汽車界“海底撈” ，

李斌卻只給蔚來的使用者服務打50分……

買過蔚來車的車主，都對蔚來汽車的服務讚不絕口。有車主反饋，就是蔚來最難的時候，服務也沒有打折。業內一度稱蔚來汽車是汽車行業的“海底撈”。

但李斌自己給蔚來汽車的服務水平只打了50分（滿分為100分）。因為他覺得“讓使用者滿意是蔚來的目的，而不是什麼手段”。在對使用者、對車主好的這條路上，蔚來沒有終點。

一次內部員工會上，他推心置腹地問員工，2019年蔚來汽車最難的時候，買車的車主和公司員工比起來，誰的決心更大？“我們給員工都發了工資，但車主買我們的車，一旦公司出狀況，他就會遭受實際的財產損失。”

李斌說，讓他“很不爽”的是，迄今為止，沒有一名公司的銷售人員在他面前為客戶爭取過更大的利益。而李斌自己，早就以身作則，與蔚來車主們像親人一樣相處。

他每天會登陸蔚來APP，給車主們發大紅包，還會定期參加車友見面會，“聽聽商業邏輯裡最原始最真實的聲音”。

陪伴一個品牌長大，是一種怎樣的體驗？

很多車主在買蔚來車前，都經歷了和家人鬥智鬥勇的過程，但一旦開上了，很少有後悔的。也有連續買了兩輛蔚來汽車的車主問李斌：“蔚來為什麼有這麼大的魅力？”

李斌的回答溫暖而真誠：“技術進步會帶來情感體驗……（買蔚來車），車主們願意看著它長大。如今不可能再有一個成熟的汽車品牌，會給車主一個與它共同成長的機會，而蔚來可以。你看著它如何一點點克服困難，看著它長大，甚至會成為它成長的一部分。”

大概就是這種成就感與價值感，讓蔚來的車主們作出了很多溫暖舉動：蔚來車展日，會有幾百名車主在場當志願者，幫著蔚來賣車；在蔚來最難的時候，使用者沒有拋棄它，反而積極幫著蔚來賣車，將它從懸崖邊拉了回來。

李斌為何認為蔚來上市“不成功”？

2018年，蔚來汽車登上紐交所，當所有人為蔚來上市歡呼時，只有李斌自己覺得，這次上市並不成功。他在《遇見大咖》中透露：蔚來汽車計劃募資20億美元，最終只有11億，原本募集的資金應該夠蔚來“燒”兩年，但現在，僅夠用一年。

更讓李斌難受的是，一個公開場合，一名美國的基金投資人公然表示，你們都是騙子。對比起上次李斌帶著易車網順利在美上市，李斌覺得，“一個時代結束了”。但即使被打亂了節奏，李斌對創業的信心依然堅定如初。

李寧為蔚來汽車站臺，

李斌透露其小目標：三分天下有其一

這位從大別山走出的留守兒童，從逆襲考上北大開始，就開始了折騰的創業人生。他先後經歷了四次創業，讓三家公司成為上市公司。

在李斌看來，他的每一次創業各有各的困難，但他基本不患得患失，總是把“多大點事”當做口頭禪掛在嘴邊。他說，他不太關心蔚來汽車的股價，因為心情總是跟著那個走，就沒辦法繼續創業了。

在一次蔚來汽車的NIO DAY上，李寧欣然為蔚來汽車“站臺”。作為國潮運動品牌的創始人，李寧對李斌頗有些“惺惺相惜”的意味。李斌向李寧透露了蔚來的發展方向：“我們瞄準的市場，是賓士、寶馬、奧迪的市場……看有沒有機會在五年時間裡，能夠實現三分天下有其一。”李寧給了蔚來鼓勵，也分享了自己的創業秘訣：“創業，活著就是偉大的勝利。”

的確，創業之路不易，一面是鮮花與掌聲，一面是懸崖與失敗。對於這次創業，李斌有大大的夢想，比如蔚來汽車能與寶馬、賓士等一線國外品牌“三分天下”，同時也有冷靜的心態：“很多人都問過我要不要創業，其實很簡單，你要去想，如果失敗了你該怎麼辦？如果失敗了，你依然願意去做，那就去幹。”

新能源汽車這條賽道上，前路仍然充滿了未知和兇險。在節目的最後，李斌說他唯一能做的就是“往前看，向前走”……

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