人口老齡化的到來使得城市老齡人口增多，配套的醫療衛生、交通和住宅等資源面臨著全面升級的需求。政府補貼的老舊房區電梯加裝這一改善居民居住條件的惠民工程在推進的過程中，往往出現高層業主積極響應而低層業主強烈反對的現象。

那麼，老舊房區加裝電梯是否

需要該棟全體

業主同意？

那麼需要多少業主同意才可透過加裝電梯的決定呢？

2021年1月1日《民法典》施行後，對此已經有明確的規定，《民法典》第二百七十八條 下列事項由業主共同決定：

籌集建築物及其附屬設施的維修資金；

改建、重建建築物及其附屬設施；

改變共有部分的用途或者利用共有部分從事經營活動；

比如說北京。此前，如果老舊小區想要加裝電梯，那麼整棟樓全體業主的同意，而現在已經變成了三分之二以上同意就就行。換言之，就是少數服從多數，別人都同意了一層樓主也就沒拖下去的必要了。除了這條新規定之外，同時指出，電梯層的增加是不需要支付相應費用。

採用共享電梯模式。

共享電梯模式下，電梯的產權歸建設方，業主想使用電梯，只要交使用費就可以。共享電梯模式下，建設方負責出資加裝電梯和後續的維修、保養，對電梯企業來說，除了使用費可以用來收回投資，電梯廣告也是一筆收入。

對業主來說，可以按月付費、也可以按年付費，有的地區還可以按次刷卡，相比一次要分攤幾萬元的安裝費相比，這種“慢慢花錢”的方式就輕鬆多了

因施工給低層業主造成生活上的影響以及電梯加裝後對低層樓房通風、採光、隱私、噪音、樓房價值受損等一系列負面影響，在公平合理的原則上，對低層業主進行相應的補償或賠償。

雖然我們可以用法律的方式強制加裝電梯，放寬加裝電梯的門檻，但是加裝電梯之後，對各樓層的影響不同，要打破原來那種道德綁架式的解決觀念，鄰里之間應該多一份平等協商的態度，協調好各樓層之間的利益關係，加裝電梯工程才能更加順應民心。

正所謂“同在屋簷下，低頭不見抬頭見”，社會飛速發展，不管用哪種方案，讓老小區居住品質改善，都是實實在在的民生工程。

一個人從出生的那一刻開始，就和《民法典》脫離不了關係，上學，就業，結婚，生子，買車買房，鄰里糾紛等等，大事小事，大矛盾小糾紛都做了全面的規定。

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