在今天的《不服來懟》當中，我們要在合資市場裡找一臺既有商務屬性又兼顧家庭的轎車。陳睿首當其衝的拿出了凱美瑞，她說使用者的風評和口碑是絕對的王道，同時對於家庭的關懷凱美瑞也從來不缺。而面對這樣的主題，我認為帕薩特才是那個最強王者。多年以來大氣穩重是帕薩特留給人們最深刻的印象，與此同時帕薩特在空間、內飾用料、配置以及動力效能上的優勢，都是凱美瑞無法撼動的。

造型上我相信凱美瑞就無需多言了，歷代車型一直都是年輕活力的代言人，尤其是這代車型巨大的鍍鉻下進氣格柵，緊跟眼下最流行的時尚元素，讓凱美瑞的受眾面可以更廣。作為對家庭關懷的代表車型，凱美瑞多少有些小雷克薩斯的即視感，所以它沒點穩重的造型、內秀的設計那怎麼能行呢。

凱美瑞的進氣格柵固然很大，但多少有些過於張揚了，一點協調的美感都沒有。反觀新款的帕薩特，貫穿左右的鍍鉻飾條本來就提升檔次，格柵尺寸也更考究更有設計，更何況還有全系標配的全LED大燈組，相當提神點睛。車長和軸距更不用說了，4933mm和2871mm的資料都完勝凱美瑞。

相比外觀造型，凱美瑞的內飾才是最吸引人的，不對稱的造型是當今汽車設計領域裡足夠新穎的，皮革、木紋、鍍鉻多種元素的結合很溫馨，讓整個座艙的耐看度更高，不會產生視覺疲勞。至於凱美瑞為什麼能成為專車車型裡的香餑餑，就是因為座椅舒適。

同樣都有木飾，帕薩特採用了啞光拋面的設計，冥冥中你總會覺得它時刻都撒發著一股檀木香味。左右橫貫的黑色飾板和死氣沉沉說再見，反而多出了一絲活潑。中控裡的10。2英寸液晶顯示屏是絕對的主流豪華配置，更何況帕薩特還有全液晶儀表盤，而凱美瑞的機械儀表，未免有些落伍。帕薩特的座椅在擁有凱美瑞的優勢的基礎之上，還配備了座椅加熱、通風，無疑給擁車生活帶來了更多一份的體貼。

改款後的凱美瑞全車最大的亮點就在動力總成上，2。0L Dynamic Force發動機和模擬10速的CVT變速箱。這套組合相比老款不只是動力資料有了一點點提升，它還擁有了更多先進發動機技術，提升燃油熱效率、降低油耗，不管是宜商還是宜家這難道不是所有消費者一直在追求的麼。

對於個人特色我們當然要尊重，Dynamic Force可以說是豐田的看家本領，但與時俱進也非常重要。加顆渦輪其實不是什麼難事，可換來的動力效果卻是不言而喻的。帕薩特在動力資料上全面領先凱美瑞，320牛·米的扭矩更是比凱美瑞多出了110牛·米。所以帕薩特的百公里加速只需要8。4秒，而凱美瑞已經奔著10秒去了。

說實話帕薩特的駕駛感受和外觀的沉穩非常匹配，轉向均勻並且是有手感的，不是那種輕柔的、失去駕駛樂趣、失去車感的。再加上大眾品牌紮實的德系底盤調教功底，帕薩特是一臺相當好上手、很有參與感的車型。雖然作為一臺兼顧商務和家庭的轎車，舒適體驗應該是首當其衝的，但是開著帕薩特你還是能感受到一些路感的，也就是說它並沒有丟掉車輛駕駛的本真。

平心而論，身為一個已經三十而立的中青年，對於凱美瑞和帕薩特誰輸誰贏這樣的世俗爭執，我已經不太關心了。對於帕薩特而言，我更多看中的是它的穩重和對家庭的關懷。配置豐富，是對老婆的體貼。主動制動、車道偏離預警和保持這樣的安全功能，又是對孩子、對車內每一位成員的責任和擔當。最新的2021款帕薩特還在外觀設計上加入了更多嶄新的元素，去迎合更廣泛的市場群體。所以如果未來螢幕前的你也選擇了一臺帕薩特，我只能說，你成熟了。

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