［愛卡汽車 測試 原創］

近些年來，隨著中國經濟的增長迅猛與網際網路產業的格外發達，國內消費者也變得愈發“見多識廣”了。現如今，即使在路上看到“牛馬輪”，也很少有人會感到驚訝。這種現象也使得富一二三四代們很是苦惱，究竟如何吸引路人的目光呢？這個困擾富豪們的難題，如今被我誤打誤撞的解開了。答案就是：嘗試著開一臺原汁原味的旅行車。“淡定的享受來自路人的注目禮”，這也是我這些天駕駛這臺一汽-大眾 CC獵裝車（引數|詢價）的最大感觸。

本次測試的這臺：

2021款 一汽-大眾 CC獵裝車 380TSI 獵風版

，為全系最高配車型，

廠商指導價格為：29.99萬元

。該車型在經過本次X-TEST專業測試後，

獲得了72.2分的成績

（總分100分），

推薦指數四顆星

。

不久前，我們曾測試過了搭載相同動力總成的上汽大眾帕薩特（引數|詢價）330TSI車型（低功率版本車型），其均衡的表現令人記憶猶新。今天為大家帶來的這臺一汽-大眾 CC獵裝車 380TSI車型，同樣是一款“德智體美勞”全面發展的三好學生。從雷達圖中我們可以看出，獵裝車的優勢在於其空間方面的表現，相比CC掀背版車型加高再調軟的懸掛，讓運動效能稍稍退步，不過其擁有大眾基因，優異的行駛質感是與生俱來的。究竟各項成績的表現如何呢？我們繼續往下看。

新CC/CC獵裝車外部尺寸對比（單位mm）

車型名稱

車長

車寬

車高

軸距

新CC

4865187014592841

CC獵裝車

4869187014592841愛卡汽車網製表 www。xcar。com。cn

雖然外觀設計的美醜是因人而異的，但我仍然無法掩飾我對它的偏愛。也許是我對歐洲汽車文化的認同感，使我對原版引進國產的CC獵裝車增加了幾分好感。但就這些天行駛在路上所引發的“回頭率”來看，大家一定也對這種獵裝“尤物”不無好感吧。

大眾CC獵裝車：內飾科技領銜

內飾設計上，其實我們大體看上去，伴隨中期改款CC同時上市的CC獵裝車（引數|詢價），就車內設計和功能區劃分上，並沒有太大的升級。不過當你深度接觸過初期版本和改款後版本，你就能感受到，新車對於日常操作的便利性有著顯著升級。車聯網等功能的加入，也令新車在科技感方面緊跟時下潮流。

我身邊開CC掀背版車型的朋友，對CC最滿意的一點就是它豐富的舒適性配置。前排座椅全系標配加熱功能，只需選擇次底配車型就可以獲得通風和主駕駛位記憶功能，中高配車型搭載的方向盤加熱功能，讓北方寒冷的冬季也不必準備厚厚的手套，增加舒適體驗的同時，也進一步增強了安全性。

除了豐富的舒適性配置，CC獵裝車將掀背版車型的大空間優勢推向了新的高度。在前後排乘坐空間保持不變的基礎上，行李廂空間得到了大幅拓展。當然，這也是獵裝車型的優勢所在。

大眾CC獵裝車：跑得快 更跑得穩

動力方面，CC全系提供兩款動力總成，分別搭載了高/低功率版本的2。0TSI渦輪增壓發動機。2。0TSI低功率版本的發動機最大功率137kW（186馬力）/4100-6000rpm，峰值扭矩320Nm/1500-4000rpm。2。0TSI高功率發動機，最大功率162kW（220馬力）/4500-6200rpm，峰值扭矩為350Nm/1500-4200rpm。

☆

加速測試

☆：

全油門起步時，350Nm的最大扭矩並沒有使得輪胎過度突破抓地力極限，在進行加速測試時，我們嘗試了關閉和開啟電子穩定系統，但成績相差並不明顯。電子穩定系統也並不過分干預驅動輪輸出，但開啟後，ECU會限制彈射起步的轉速。彈射起步的轉速約為3500轉左右，鬆開剎車後車輛會十分平穩的起步，整個加速過程也十分的線性，

最終測得0-100km/h加速時間為7.42s。

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