摩托車行業是一個集工業、科技於一體的世界，成千上萬廠商都在搶佔市場份額，各種“豪車”琳琅滿目。“被埋沒的豪車”鈴木DL1000，在銷量上不斷交出滿意的答卷。“日系旗艦”川崎Ninja ZX-10R SE，地位難以被超越，表現光彩奪目。伴隨好車增多，騎士們有了更多選擇，一個進步的摩托車廠商要懂得適應市場才能成功。正如我所講的這款春風 400NK，它是國人沒白熱捧它！搭載400cc直列雙缸水冷，過彎穩如牛，3。0萬值嗎。

春風 400NK是當前受到市場廣泛關注的摩托車之一，仰仗自身個性鮮明的外形設計，充分考慮騎士們把汽車顏值當成重要的選車條件的要求，因此，騎士們對交口稱讚。隨著人們越來越重視層次格調，騎士們的目光也變得愈來愈挑剔，速度、安全、家用和麵子等，不能全面發展，一款摩托車早晚要被對手所擊敗。騎士們寵愛有加的它，定位必然清楚清晰，優點很明顯，它成功的訣竅還有哪些？在日新月異的今天是不是能繼續輝煌？下面咱們來全面剖析這款春風的良知作品——春風 400NK。

顏值總能在第1時間吸引使用者的目光，成熟的設計格調讓繁多車友對春風 400NK過目不忘。正臉部分構型激進，加上個性化裝飾，頗具時髦感，側身線條筆直有力，突顯春風 400NK硬朗風格，車尾相對普通，體現儒家中庸之道。後車燈設計無疑給空間不大的尾部帶來了更多層次感。不過液晶屏方面的表現相對比較一般，不過基本功能齊全。反光鏡也是汽車級配置，能夠極大提高對盲區的觀測能力，曲線玲瓏的線條貫穿整個車體，硬朗的腰線足以凸顯精氣神。

對於動力方面，千萬不要小瞧了這臺400cc直列雙缸水冷設計的發動機，同時發動機也是匹配的電噴，具有34。4牛米的峰值扭矩，最大功率30。5KW，最大馬力40Ps。變速系統匹配了6擋-鏈傳動，品質可靠的同時，不乏駕駛樂趣，加上春風具有極高水準的調教技術，變速體系和發動機得到了充分磨合。油門輸出及時，加速隨叫隨到，駕駛員得到激情的駕駛趣味，實話實說，在動力表現上，確實無可挑剔。

長寬高這三圍資料達到了2114x830x1105mm，依託780毫米的座高，適合大多數亞洲人的身高，離地間隙也高達170mm，足以支撐它透過大部分複雜道路，軸距達到同類領先的1415mm，無論路況好與不好，對於這輛車來看，都不在話下，乘坐舒適性方面，春風 400NK使用了多種硬核設計保證騎行的舒適感受，座墊的模樣像蜜蜂的腹部，前後勻稱，舒服還防滑，前後輪均採用了主流懸掛，針對於不平整的坑窪道路，能帶來如同四輪小轎車般平穩和濾震感受。

在駕駛者比較關心的油耗方面，平均油耗只有4。8L（100km公里）。保持較低車速行駛於街區中，油耗完全可以維繫在5。28L左右，但在高速駕駛時，其實際油耗僅有4。36L上下。單從定位來說，油耗表現並不比同級別車遜色，\“同時油箱17L春風 400NK能有這樣的油耗表現實屬不易。

操控是春風 400NK名副其實的一大長處，把手輕便，方向掌控精準，讓汽車操縱起來十分靈活。油門和剎車適應期短，而且反應線性，不唐突也不笨拙。總體而言，在操控方面能力不凡。

綜合來說，春風 400NK定位為一款跨騎，能取得成功，明顯，並不是絕對憑藉動力閃光點，它在操控、外觀方面一樣得天獨厚的亮點，購車者的需求獲得了投合與滿足。同時等配置應有盡有，可知春風 400NK在同級別車中有不錯的價效比。那麼對於這款摩托車-春風 400NK，大家是否看好它？

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