一直以來，歐美系品牌的中大型SUV飽受國人青睞，尤其是最近一段時間三胎政策等原因，國內市場對中大型SUV的需求將迎來一定程度的增長。從日系品牌到歐美系品牌，都能看到一些有“獨門絕技”加持的中大型SUV上市銷售，像日系車普遍印象中它們油耗低、較為穩定，而歐美系車型則有著更出色的空間、更多領先技術以及更具肌肉感的造型設計，俗話說蘿蔔白菜各有所愛，今天咱們主要說說歐美系中大型SUV。一說到歐美系中大型SUV，國人最為關注的三款車型，莫過於福特銳界PLUS、大眾途昂X以及別克昂科旗。

在以上三款呼聲較高的歐美系中大型SUV中，福特銳界PLUS的市場地位確實不容小覷。2020年，福特銳界在歐美市場領跑同級車銷量榜單，在國內市場，福特銳界車系曾實現對漢蘭達的銷量趕超，一舉打破漢蘭達的銷量神話，領跑中大型SUV細分市場。透過對以上三款車型的橫向對比，可以發現品牌方在中大型SUV外觀內飾、智慧安全與動力效能三方面都具備著頗具品牌特色的“理解”與“巧思”。

空間表現符合預期，內飾配置足夠全面，銳界PLUS更顯誠意

從尺寸引數上看，銳界PLUS、途昂X以及昂科旗的確是各有各的優勢。幾乎沒有一款車型能夠實現在尺寸上對其餘兩款車的全面領先：論長度，昂科旗將近5米的車身最有優勢，論寬度、軸距，途昂X也將銳界PLUS、昂科旗甩在了身後。論高度，銳界PLUS更勝一籌。但我們不可否認的是，銳界PLUS擁有5座、7座兩種佈局，空間延展性更強，雖然在尺寸上相較於其餘兩款車稍顯劣勢，但透過靈活的座椅佈局，同樣能帶來不亞於途昂X與昂科旗的空間表現。

從外觀設計上看，途昂X、昂科旗依舊存在著“家族化”設計的通病，途昂X依舊在採用直列式進氣格柵，昂科旗依舊在用盾形進氣格柵輔以貫穿式鍍鉻的設計，從視覺效果上看的確了無新意。反觀銳界PLUS，前臉採用了六邊形星穹格柵，引擎蓋也採用加高設計，並且用上了啡金色鍍鉻邊框、立體雕塑式前保險槓，不僅充滿新鮮感，而且十分大氣硬朗。

內飾方面，銳界PLUS配置更加豐富全面。三款車的全系車型都採用了真皮方向盤，但在座椅材質上有所差別：銳界PLUS低配車型用的是仿皮座椅，頂配車型則是真皮與仿皮的“混搭”，途昂X低配車則是採用皮/織物混搭材質，而高配版車型則是與銳界PLUS一樣用上了真皮與仿皮的“混搭”，相對來說，昂科威的座椅似乎更講究，因為除了兩款低配車用的是仿皮座椅，其餘車型的座椅都用上了真皮。銳界PLUS是3款車中唯一同時支援前排座椅高低調節、第二排座椅前後、靠背調節的車型，前後排座椅都有中央扶手，後排座椅也裝上了杯架，同時配備了USB與Type-C充電介面，滿足了使用者的多種需求。值得一提的是，21英寸的雙聯屏也是銳界PLUS內飾的一大亮點。

由此可見，廣泛採用真皮座椅的別克昂科旗或許能給使用者帶來足夠舒適的座椅支撐，論觸覺感受確實是這3款歐美系中型SUV中的佼佼者。但銳界PLUS的內飾配置確實比途昂X、昂科旗更加豐富多元，這一點讓我們看到了福特對於中國消費者的誠意。至於途昂X則是綜合了兩款車的一些優勢，例如像銳界PLUS那樣支援前排座椅手機無線充電，以及像昂科旗那樣支援HUD數字抬頭顯示。

車機系統支援OTA，語音控制覆蓋面最全，銳界PLUS最有科技感

論智慧科技，這三款歐美系中大型SUV都十分能打。如今歐美系車企對於車機系統、駕駛輔助系統這兩塊的內容也有著精益求精的追求。例如別克昂科旗支援道路救援呼叫，途昂X則是配備了全速自適應巡航、自動泊車入位與自動駐車。

在實際使用中，昂科旗的道路救援系統是基於安吉星打造，作為車輛的應急救援系統是對危險情況的一種緊急救援和應急處理，日常駕駛中最好不要用到，所以對於駕駛智慧化的提升僅停留在安全保證層面。

再來看途昂X的整套系統，包含了自適應巡航、自動泊車以及自動駐車，這些配置在我們日常駕駛中特別是對於尺寸較大的中大型SUV來說都是能夠幫助提升駕駛安全彰顯智慧化配置提升駕駛安全的配置，實用性較高，但途昂X缺乏了一些人工智慧以及互動系統，所以對於人、車、生活相結合方面還有所欠缺。

至於銳界PLUS，則是搭載了SYNC+智行資訊娛樂系統，系統可透過AI人工智慧精準識別模糊語義，而且支援對多媒體、導航、空調、手機等功能的語音控制。能夠帶來與途昂X相同的輔助駕駛保證安全性的同時，更多凸顯人機互動優勢，與昂科旗相比，銳界PLUS語音控制覆蓋的範圍較為全面，識別度和反應速度更快，同時還能帶來更簡單輕鬆的搜尋和呈現方式，不僅使用更便利且反饋更為直觀。

而在駕駛輔助系統中，銳界PLUS從中配車型開始就搭載了福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，主要功能包括全速ACC自適應巡航、LC智慧領航輔助系統、TSR交通標識識別、AEB只能感應制動系統、PIB碰撞後製動輔助，能夠靈活應對各種突發狀況，提高了行駛的安全性。

儘管三臺車都已經接入了車聯網，但只有途昂X沒有配備OTA線上升級，而且途昂X有不少駕駛輔助技術還僅僅是頂配車型的專屬。雖說昂科旗同樣在次頂配車型開始就配備了以上功能，但其ACC不支援自動啟停，非全速域。而銳界PLUS 的ACC則支援0-180KM/H工作，可以自動啟停，在日常通勤交通擁堵時非常適用，且具備TSR道路交通標識識別，論科技感，銳界PLUS同樣是三款車中最不會“偏科”的一款。

動力表現不失美系車一貫水準，全鋁合金懸架提升轉向表現

動力方面，三款車均搭載了三家歐美品牌在發動機、變速箱領域的代表作。銳界PLUS搭載了“EcoBoost2。0T發動機+8AT變速箱”的動力總成，途昂X搭載了第三代EA888發動機，輔以DSG七速溼式雙離合。至於昂科旗，則是搭載了第八代Ecotec 2。0T可變缸渦輪增壓發動機，匹配9速HYDRA-MATIC智慧變速箱。但在橫向對比時可發現，銳界PLUS的動力輸出最為強勁，發動機最大功率、峰值扭矩均遙遙領先於途昂X與昂科旗。

得益於8AT變速箱的加入，銳界PLUS即使是低配車型，換擋表現同樣靈敏順暢。此外，銳界PLUS還搭載了智慧四驅系統，不僅能夠實現兩驅/四驅的毫秒級切換，同時還能對四輪扭矩也能適時分配。而且銳界PLUS的底盤懸架下襬臂採用鋁合金打造，透過減輕簧下質量的方式，車輛在轉向時的操控靈敏度都有顯著提升。

但在駕駛感受，途昂X與昂科旗同樣是“各有千秋”：途昂X支援運動、經濟、標準/舒適、越野、雪地等5種駕駛模式，昂科旗則是通過後橋限滑差速器提升了車輛在非鋪裝路面的脫困能力。論整體銳界PLUS確實更優秀，因為銳界PLUS不僅效能輸出足夠強勁，而且透過智慧四驅系統、全鋁合金懸架提升了駕駛員的操控舒適度，因而在三款車型中，銳界PLUS確實能為使用者帶來最為輕便，也最為精準的操控體驗。

產品力持續升級進化，銳界PLUS要做技術價值典範

透過對3款車的橫向對比，我們不難發現昂科旗和途昂X都有不少不可忽視的亮點與優勢，但銳界PLUS在3款車中綜合表現更加優秀。在國內中大型SUV消費者的眼中，大眾與別克讓他們看到了品牌方的實力，而銳界PLUS讓他們看到福特做好做穩中大型SUV細分市場的信心。如今福特一直倡導做車圈的技術價值典範，而銳界PLUS這款車就讓我們看到百年福特能用科技的力量提升車輛品質，讓使用者體驗持續升級進化。

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