如今，國內市場已經進入“二車”時代，對於這部分存在換車需求的消費者，很多人都會選擇產品品質更高的中級車，那麼此時凱美瑞、雅閣、邁騰等時下熱門車型自然會成為首選，當然如果在這期間暴富的消費者會直接選擇入手一輛豪華中級車，比如奧迪A4L、寶馬3系等。但除此之外，也存在這樣一部分人，它們可能相較前幾年的收入並沒有增加多少，但依舊想要入手一輛品質較高且有面子的車型，畢竟人往高處走，誰都要“面子”！那麼此時手頭資金並不富裕的這部分群體怎麼辦呢？不妨看看今天老師傅要聊的這款車，跌至13萬的豪華中級車，長近5米配BOSE音響，開出去比凱美瑞有面！

想必大多數人都會很好奇這會是哪款車呢？它就是紅旗旗下的H5！這款車是紅旗主打親民路線以來上市的首款車型，為何會推薦這款車呢？可能很多人認為它的質量可靠效能比得上雅閣、凱美瑞、邁騰等車型嗎？如果抱有這種想法的消費者大可放心，因為這款車有著不限年限/不限里程的終身質保，既然紅旗敢於給出這樣的政策，足以表明其產品的可靠性如何，否則不是搬起石頭砸自己的腳嗎？除此之外，紅旗雖是國產豪華品牌，但在品牌認知屬性上，它要明顯高於本田、大眾等普通品牌，所以開紅旗H5絕對會比雅閣、凱美瑞等車型更有面，當然更關鍵的是它還更便宜。

紅旗H5的市場指導價為14。58-19。08萬，現階段在終端存在1。2萬左右的優惠力度，所以H5的實際售價已經跌至13萬左右，這樣的價格顯然要比凱美瑞、雅閣等車型更具價效比。而且除了價格便宜之外，紅旗H5的產品力同樣更強。

雖然紅旗H5的定位是B級車，但這款車的尺寸卻要優於大部分同級車型，長寬高分別為4945*1845*1470mm，軸距為2875mm，這樣的表現已經遠遠超過了凱美瑞、雅閣等車型，尺寸方面的優勢反饋到車身上，紅旗H5自然擁有接近C級車的後排表現空間，後排腿部空間十分充裕。溫度分割槽控制、真皮座椅、後排中央扶手、8個高品質音響為全系標配，舒適性完全不輸同級別的合資車型。

在外觀設計方面，紅旗H5在同級別車型中絕對屬於“高顏值”車型，前臉採用直瀑式中網，配合側面流暢的線條以及溜背的造型，給人的感覺十分大氣且運動，很符合當下一款豪華中級車的定位。直瀑式的大中網穩重大氣，溜背的造型運動流暢，可以滿足不同消費者的審美需求。當然，在設計上紅旗H5的尾部設計很一般，尾燈雖採用了前後呼應的理念，但相比其他車型而言缺乏層次感，而且整體設計不夠扁平，相比車頭與車側有些虎頭蛇尾的感覺。

進入車內，紅旗H5的整體設計很簡潔，但簡潔中又很有質感和科技感。液晶儀表+中控屏+觸控空調區的三屏組合使得整個內飾很有科技感，再加上全新電子式檔把的點綴，又顯得頗為精緻。其實從整體的用料來看，雖然H5的價格不高，但依舊有著豪華品牌的高水準表現，不管是搪塑工藝還是真皮包裹的區域，質感也明顯高於雅閣、邁騰等車型。配置方面，該車全系標配天窗、7英寸液晶儀表、LED大燈、10寸觸控屏、無鑰匙進入、自動空調、遠端啟動、自動駐車等功能，且高配車型搭載11個BOSE音響、感應尾門、後排隱私玻璃、自動泊車、後排座椅加熱等功能，關鍵其頂配也僅為17萬出頭，結合其配置來看，價效比十分出眾。

動力方面，該車搭載了兩套動力組合，分別為1。5T+7DCT/1。8T+6AT。前者擁有169PS的最大馬力和265NM的峰值扭矩，零百加速僅為9。2S左右。後者擁有197PS的最大馬力和320NM的峰值扭矩，零百加速為8S左右。從效能來看，兩套動力都完全滿足日常使用需求，而且百公里油耗都在7L左右，要說唯一的不足，那便是兩者都出需要加95號汽油，所以使用成本相比雅閣、凱美瑞略高一點。底盤為前麥弗遜後多連桿的結構，調校十分舒適，在隔音濾震方面比雅閣、凱美瑞要優秀。

結語：雅閣、凱美瑞、邁騰等熱銷中級車的產品力都是不錯的，這是毋庸置疑的，但紅旗H5的實力也已經不遜上述車型，而且它品牌更高調且價格還便宜，算是一款現階段很具價效比的車型，再加上終身質保的政策，其質量也足夠讓人放心，買這樣一款車不必雅閣、凱美瑞香嗎？你覺得紅旗H5如何呢？歡迎評論區留言！

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