［愛卡汽車 導購原創］

最近，一汽-大眾第八代高爾夫GTI開啟預售的訊息刷爆了大家的朋友圈，然而在地球的另一邊，同樣擁有悠久歷史的大眾Polo GTI默默迎來了自己的中期改款車型。這些年來，市場見證了一款又一款小型車的停產、停售，Polo在換代後同樣遇冷，因此新款Polo GTI被引進的可能性微乎其微，不過這並不妨礙我們對它進行解析。

大眾（進口） Polo（海外）

高爾夫GTI的故事始於1976年夏天，10年後，大眾又推出了Polo的高效能版（被車迷稱為Hot Polo），只是它當時並不叫Polo GTI，而是叫Polo GT G40。雖然後綴不同，但是它依然被視作Polo GTI的第一代車型。

此前我的同事已經為大家解讀了新款Polo的亮點，類似的部分本文就不再贅述了，感興趣的朋友可以點選回顧圖閱讀相關文章。接下來，我將專注於描述Polo GTI與普通版車型的區別。

和高爾夫GTI的換代相比，也許Polo GTI這樣的中期改款設計起來更棘手，不能不變，更不能全變，好在這一次設計師依然很好地完成了任務，新車繼承了歷代車型與大哥高爾夫GTI的精髓，精緻而戰鬥。

Polo GTI丨紅即是正義

動力系統對比

車型

新款Polo GTI

老款Polo GTI

（國產版）

老款海外版Polo

（最強動力版）

老款國產版Polo

發動機形式

直列四缸2。0升渦輪增壓

直列四缸1。4升渦輪增壓

直列三缸1。0升渦輪增壓

直列四缸1。5升自然吸氣

最大功率

150kW（104馬力）

110kW（150馬力）

81kW（100馬力）

83kW（113馬力）

峰值扭矩

320Nm

250Nm

175Nm

145Nm

0-100km/h加速時間

6。7秒

8。3秒

9。9/10。4秒

12/13秒

變速箱型別

7擋雙離合

7擋雙離合

6擋手動/7擋雙離合

5擋手動/6擋手自一體

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編輯點評：

EA888的加入無疑讓Polo GTI的效能表現達到了史無前例的高度，大家口中的“偽鋼炮”終於進化成了“真鋼炮”。萬一它真的成功國產，按照高爾夫GTI懸掛“380TSI”尾標的邏輯來推斷，上汽該想想“40TFSI”的大眾版本了。ID。家族在不斷增員，而內燃機的轟鳴依然迴盪在耳畔，也許我們註定無法擁有Polo GTI，但是它還活著，這本身就已經是件值得雀躍的事了。

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