皇冠這是一個多麼讓無數人痴迷陶醉的名字，在古代西歐的戰場上無數人為了它流血犧牲，只因為擁有它後會得到許多常人想都不敢想更別說能得到的東西，這可能也就是為什麼皇冠不能用“戴”這個詞而是使用更加嚴肅的“加冕”來形容。

不過在日本也有一個皇冠，它雖然不能給人們帶來無數的榮華富貴，卻讓無數的人感受到了尊貴舒適的乘坐感受，那就是豐田皇冠。直到今天豐田皇冠已經經過了十四代演變，小編我作為一個廣東人更是對皇冠有著數不清感情與寄託。雖說今天給大家帶來的改裝案例中的皇冠並不是最新車型，但確是在我心中一直留有一席地位的十二代。

如果把這臺皇冠放到人口眾多的鬧市區，在這期間有100個人從它身邊走過，那回頭率絕對是百分之200。有人可能會問100個人為什麼有百分之200的回頭率？我只能告訴你因為它太惹眼，看過的100人看到後每人又叫來一個人一起看。當然這只是開玩笑，不過在全球範圍內，玩皇冠的人也應該不在少數，更何況這臺皇冠不僅融入了VIP風格的同時，還添加了寬體空力套件，既有肌肉感的同時又有紳士風範。

眼前這臺皇冠所改裝的寬體空力套件只是簡單在四個輪子上的翼子板做了加寬處理，雖然這臺車前前後後都可能帶有LB Performance的元素，但實際上卻不是出自他們之手，只是模仿了那種風格而已。

圖：嚴格來說，這套空力套件就是客製化的東西，但是我們能夠看到其吻合度是非常棒的。

圖：看到這套“肥胖”的寬體套件裝在皇冠上，必然會有人欣賞有人批評，但是有一點可以肯定的是它能夠吸引不少眼球，至少也能給人一種新鮮的感覺。

圖：這套輪轂也算比較低調，但是依然流露出VIP的氣息，這是來自SSR的Formula MK-III Neo。

圖：押尾上翹的角度也很大，不要小看這樣的小押尾，當速度起來的時候，它所帶來的下壓力也是巨大的。

圖：雙邊雙出的Sense Brand排氣管，在這武裝了寬體空力套件的皇冠上貌似就顯得有點過分低調了。

這臺車最讓筆者佩服的一點是這臺車的寬體空力套件所採用的材質主要是金屬，就跟皇冠翼子板上一樣，而市面上包括Rocket Bunny也好，寬體套件主要以玻璃纖維或ABS纖維材質為主，這些材質更容易造型，成本也低，哪怕後期進行鈑金也比較方便，而金屬件無論是要批次生產還是客製化生產，成本與難度都十分高，據介紹，眼前這套空力套件則耗時1個月。

圖：全黑內飾的皇冠12代更加有VIP氣息，當然米內飾也比較好接受，畢竟這也是成熟的表現，只是相比之下，米內飾感覺有點老土。

圖：12代皇冠的誕生要追溯到2003年了，怎麼說它也已經屬於一臺老車，但是我們看到其內飾依然呵護得非常到位，成色新。

圖：尾箱擺著一個氣動避震的儲氣罐與氣泵，造型比較簡潔，確實沒有必要過於花俏，最重要的是可靠性。

2003年被冠以“零皇冠”之稱的第12代車型，拋開了老皇冠的束縛，一切從零開始，重新設計。外形採用更現代感的流線型設計風阻係數僅為0。27，並加長了軸距。動力方面棄用了以往的直6引擎，從而採用全新的V6 3GR 3。0和3。5L 2GR引擎，配置進排氣VVT-i系統，不僅動力更強勁，還實現了低油耗，低公害，這兩款引擎是專為Royal和Athlete所使用。而這代的Majesta則採用了一副4。3LV8引擎，被配備了四輪驅動系統。2005年開始國產的第12代皇冠是剛好在該車系進入五十週年之際，其意義頗為深遠，而且，國產的皇冠也是唯一在日本海外生產的皇冠產品。新一代的皇冠全新的後輪驅動底盤技術，新開發的前雙搖臂後多連桿懸掛。不斷創新的產品開發，提高了車體的隨動性，使彎道操控更加精準，達到了世界頂級水平，能夠將駕駛者帶入“車隨心動”的境界。

圖：這幅2GR-FSE不像Majesta的1UR-FSE那樣光彩奪目，但它仍然盡職盡責提供了能給人滿足感的動力，V6的聲浪染兩三日。有時候我們不需要奢求VIP車型有多麼優秀的效能，但其排氣聲浪足夠雄厚，已經能夠表現氣場。

不過我始終認為，一臺好的改裝車不都是蓬頭垢面，擋擋斷油只為縮短0-100公里每小時加速時間而存在的速度機器。對這臺車而言你可以比喻成是一位國色天香，沉魚落雁的美女，而那些速度機器就像是肌肉男。在你我世界的歷史裡，多少偉人敗在了類似這種美女的石榴裙下，就像這臺皇冠只要待著就可以秒殺它們了。

正如之前你所看到的，VIP要有VIP樣兒，大腳是不能免得了的。19寸日本SSR黑色輪轂，再配合黑色的車身，已經有一點山口組的味道，這就是VIP STYLE的重要詮釋。

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