關於大眾這個品牌，很多人不知道哪裡有好的地方，但是多年來給中國人留下的印象是“高階”，這主要是多虧了大家對德國品質的信賴，德國的工業水平是全世界一流的，工作嚴謹，技術精湛是他們的代名詞，所以大眾、賓士、BMW、奧迪在國內都很暢銷，但是，這個理論不成立於大眾集團旗下的另一個品牌，斯柯達。

今天說到這個斯柯達，柯迪亞克就是下面的中型SUV，車身尺寸為4698/1883/1676mm，軸距為2791mm，幾乎和中途觀L沒有區別，18。69日元的售價中途觀L21。88萬元便宜3萬元以上，也有7個座位的版本，儘管如此，銷售額還是比途觀L低得多，這樣的原因是什麼？

其實從車的產品力來看，柯迪亞克不亞於途觀L，首先說外觀，柯迪亞克的外號是“棕熊”，全車採用了斯柯達家族的水晶切割設計理念，線條銳利，稜角清晰，再加上接近4。7米的車體和2。8米的軸距，整體看上去很溫和，另外，從側面看的話，靠背有點小，比起看L更有動作，很多人討厭的是前面臉的直瀑式格柵，不像群眾的貫通式鍍鉻棒那樣舒適。

進入大眾旗下後，斯柯達的內飾設計也以簡潔的中庸為主，柯迪亞克的內飾採用了傳統的T字形中的臺灣對稱配置，四個空調的出風口是縱向排列的，這一點還殘留著歐洲系汽車的影子，沃爾沃的車型也多是縱向空調起風，除此之外，方向盤的設計和按鈕的佈局也和大家一樣。

以前儀表板採用了白色和綠色的對比度表底，但不滿足於此的人也不在少數，但是，我個人覺得很清爽，另外全部換成10。25英寸的全液晶面板。

空間和動力其實都不必說太多，大家買了這輛車基本上都是走向空間的，無論前後排的乘坐感覺還是儲存行李箱的東西的能力，對日常生活都有富餘。

動力方面，像柯迪亞克和途觀L一樣，搭載的都是2。0T的高功率發動機，最大馬力分別為186和220只，滿足國家六個標準，與7速DSG雙離合變速器一致，底盤是前面的馬伕森+後的多連線式獨立懸架。

柯迪亞克的各方面絲毫不遜色於途觀L，甚至價效比要高於途觀L，同生不同命啊，可以的就是斯柯達的品牌影響力不如大眾。

TAG: 柯迪亞克斯柯達途觀大眾