眾所周知，汽車行業正迎來百年未有之大變局，以“清潔化”和“智慧化”為代表的新技術革命，掀起了一場轉型浪潮，全球汽車產業格局不斷被重塑。這意味著，在傳統賽道難以實現趕超的中國車企，在新賽道上有了領跑的機會。

機會稍縱即逝，如何把握考驗的是車企的戰略定力。作為最具代表性的中國車企之一，面對行業變革，長城汽車在2020年就展開了脫胎換骨式變革，基於組織機制變革、人才創新和文化煥新，完成了科技創新底層邏輯的構建，向著“全球化科技出行公司”持續轉型。

透過一年的積極變革，如今長城汽車對企業進階與產業發展有了更深刻的認識。為此，日前長城汽車正式釋出2025戰略——到2025年，實現全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業收入超6000億元，未來五年，累計研發投入達到1000億元。

推進四大戰略新定位領跑新賽道

當下，新能源、智慧汽車正在成為汽車產業發展的新引擎，給予了中國汽車重要的歷史機遇，對此，長城汽車董事長魏建軍在2025戰略釋出會上表示，“中國汽車品牌，要想實現真正意義上的超越，只有在這三至五年的時間裡，快速放大優勢，才有可能在新能源和智慧化這個新賽道上領跑。而且，中國汽車品牌的機會，只有一次。”

為此，魏建軍表示長城汽車將基於“全球大布局”、“研發大投入”、“企業大變革”和“使用者大運營”的新定位，進行全面、徹底的創新變革，持續打造競爭力，領跑新賽道，推動長城汽車向全球化科技出行公司轉型。

為達成這一目標，長城汽車將持續進行“研發大投入”，未來五年，累計研發投入1000億元，以確保技術領先優勢。同時，加大全球化研發人才引進，到2023年，全球研發人員達到3萬人，其中軟體開發人才1萬人。

“綠智潮玩”戰略推動2045年全面實現碳中和

隨著碳中和與智慧化融合發展，以新能源為基礎的新一代智慧汽車，成為必然趨勢。為實現2025全新銷量與營收目標，長城汽車正式釋出2025戰略——“綠智潮玩”，即以綠色碳中和、認知智慧化、全球潮牌潮品、共玩眾智眾創4大戰略方向，加速企業低碳智慧升級，計劃2045年全面實現碳中和。

長城汽車輪值總裁孟祥軍表示，“2045碳中和，不是被動達標的壓力，而是主動轉型的動力，因為要實現全球化，就必須打破綠色貿易壁壘，這是我們全球化事業成功的保障；2045碳中和，也不是在夾縫中求小生存，而是在新機遇中謀求更大發展，因為碳中和將帶給每個企業全新的增長機遇。”

在產品端，2022年，長城汽車將上市沙龍首款產品，2023年，尤拉實現新能源細分市場第一，全球銷量超過100萬，2025年前，全體系推出50餘款新能源車型；在製造端，透過能源結構調整及低碳工藝應用，2023年實現長城汽車首個零碳工廠，並建立汽車產業鏈條的迴圈再生體系，實現經濟、環境以及社會效益最大化。

認知智慧化方面，長城汽車將圍繞智慧駕駛、智慧座艙、智慧服務，建立全棧自研能力，實現由“感知智慧”向“認知智慧”進化升級。2025年高階自動駕駛前裝滲透率達到40%以上；透過深度域融合、硬體可插拔、軟體可複用，打造可以生長的智慧座艙生態系統，構建智慧服務生態。

全球潮牌潮品方面，長城汽車將基於品類創新，以品類建品牌，形成長城皮卡、哈弗、WEY、尤拉、坦克、沙龍智行六大品牌矩陣，為全球消費者打造新時代“潮牌、潮品”。據悉，目前長城汽車新產品的開發週期，最快可控制在11個月，相比大多數品牌縮短一半以上，2021年，長城汽車將推出10多款新產品，2023年達到60餘款，實現年產銷280萬輛。

共玩眾智眾創方面，長城汽車將滾動實施廣覆蓋的股權激勵模式，覆蓋到100%的價值員工，推動員工向“合夥人”轉變；透過實施星火計劃，圍繞產品、服務、品牌、價值4個維度和使用者開展共創，由B2B向C2B轉型；與生態夥伴建立利益共同體，激發整個生態體系的共創活力，打造多維立體、多方共贏的“森林式”產業生態。

科技創新支撐“綠智潮玩”高效踐行

汽車行業經歷百年未有之大變局，科技創新是其中一個關鍵變數。因此，科技創新可以說是支撐車企未來戰略的重中之重。對長城汽車而言，能源革命下的‘綠色碳中和’和智慧革命中的‘認知智慧化’則是其核心技術的著力點。

長城汽車副總裁穆峰釋出會上介紹，未來長城汽車將在新能源核心技術和產業鏈深入佈局，提升“綠能”應用，並基於智慧網聯拓展IOT生態，打造場景主動推送的、千人千面的整車生態，為使用者提供認知智慧體驗。

碳中和方面，長城汽車確立了多路線並舉的發展策略，在純電動、氫能、混動三大領域進行投入。純電領域，將推進經濟性、長續航、高效能三類動力電池解決方案； 氫能領域，2023年推出首款全尺寸氫燃料電池轎車，構建“制氫-儲氫-運氫-加氫-應用”一體化的產業鏈生態，到2025年實現全球氫能市場佔有率前三。混動領域，即將推出拿鐵、瑪奇朵、赤兔、哈弗XY等混合動力車型，和基於縱置P2混動架構打造的3。0GDIT+9AT動力組合，應用於坦克平臺。2023年釋出第二代“檸檬混動DHT”，並推出首熱效率45%＋的混動專用發動機。

智慧化方面，長城汽車基於“中央計算+區域控制”的GEEP4。0架構的開發將於2022年落地，基於中央大腦的GEEP5。0架構已經立項開發，預計在2024搭載車型量產。同時，長城汽車將開放各類控制域、車機應用等介面，於2022年形成完善的、開源的、可拓展的整車作業系統，最終構建強大的長城汽車智慧網。

寫在最後：眾所周知，中國新能源汽車產銷量，已經連續六年全球第一。在此基礎上，新能源領域中國汽車的整體水平在行業內已經處於領先地位。智慧化方面，隨著國家政策的大力推進，中國汽車品牌也已經超越了外資品牌的整體水平。

傳統車企在加速轉型、新造車勢力持續加碼、跨界力量不斷湧入。當下，中國汽車市場呈現百花齊放百家爭鳴的局面，一大批有潛力、有市場的新技術、新產品應運而生，未來3-5年，中國汽車行業極有可能取得令全球矚目的重大成果。

這個時候，誰能夠在先一步在中國市場脫穎而出，誰就更有機會成為全球汽車行業的執牛耳者。結合外部環境、競爭格局、消費趨勢變化，長城汽車釋出劍指未來的2025戰略目標與部署，在變局之中邁出了關鍵性一步。

（圖/文 網通社 袁紅磊）

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