車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，廠商想盡辦法產出好車才能維持生存。“被埋沒的豪車”鈴木DL1000，已經逐步成為年輕人追求的目標。“層次不輸KTM”本田CBR1000RR，成為了同級別的佼佼者，強力搶佔市場。在許多廠商的鼎力爭奪下，摩托車行業的發展正在與時俱進，找準自身定位成了摩托車賴以生存的法寶。我們今天要講的這款大陽 街影125，它是最誠意的摩托車！129cc單缸風冷，小毛病接近0，7600貴嗎。

大陽 街影125近年來受到大陽的大力眷注，勢頭可以說是盛氣凌人，依託其凌厲且進取的外觀構型，充分考慮騎士們“講排場”的要求，正因如此，如今在口碑上得到了不錯的成績。但是社會在不斷髮展，騎士們對購車有自己獨到的側重方面，輪圈樣式、尾燈形狀、前臉的造型，單靠一項優勢必定不能在摩托車界中長遠立足。家喻戶曉的它，必定不僅僅依靠動力這一項單一閃光點，它還有其它成功的心得嗎？它成功的原因難道僅僅只有動力嗎？接下來我就對大陽的得意之作—大陽 街影125，發表一下我的觀點。

大陽 街影125外觀設計別出新意，宛如氣宇不凡的美男子，看似簡單的造型設計卻顯露了設計師的良苦用心。側身光鮮亮麗且線條路徑清晰明瞭，凸顯車主做事幹脆利落的品格，尾部設計收放有度，突顯出車主進取而不驕傲的高貴品格。尾燈是一個相當有特性的地方，造型盡顯大氣，數字盤看上去比較low，好在功能豐富，清晰度上佳，握把與反光鏡構型特殊，與車燈相互輝映，不過輪胎的造型較為平庸，缺少了一點力量感。

關於動力和駕駛體驗方面，大陽 街影125的動力發動機採用了129cc排量的單缸風冷發動機，輔以最新電噴系統，實現了低排放低噪音，輸出扭矩10牛米，能爆發9Ps的最大馬力和6。6KW的最大功率。變速組合採用的是經過最佳化的-無級變速皮帶傳動， 這套系統雖穩定性不錯，但變速反應稍微遲緩，因大陽調校技藝卓爾不群，變速體系和動力引擎成為配合默契的最佳拍檔。因此檔位結合順暢，油門響應靈敏，輸出線性平穩。一個新手騎士也能熟練的上手操縱，客觀地說，在動力表現上既能滿足家用，又充滿激情。

1940x670x1110mm的整車尺寸已經成為踏板車的領頭羊，實質座高參數為740mm，對於普通身高的人來看也是非常親和，最小124mm的離地間隙，無懼任何地形條件，勇往直前直達目的，1275毫米的軸距表現讓其擁有很大的閃光點，縱向距離獲得較好最佳化，操控乘坐感提高。在舒適性方面，把大陽 街影125稱之為“移動皮沙發”毫不為過，主座光滑而且柔軟，回彈舒適包圍緊實，採用了減震一流的懸架，有著很不錯的道路掌控能力，每當遇到比較顛簸的非鋪裝路面，除非遇到大坑或壓到大石子，其他情況下都很穩。

關於油耗而言，油耗資料達到了1。8L/100km的平均值。因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗只有1。98L左右，高速公路或者二級路行駛時，油耗僅為1。64L。作為一款車重112KG的踏板車，滿油5。9L，油耗在同級別車中競爭力，造就了它被車友重點眷注及追捧。

大陽 街影125在操控上絕非等閒之輩，前臉把手手感不錯，且轉向力度適中，無需太多的上手時間。轉彎穩當，側傾較小，駕駛趣味十足。歸根結底，可以給駕駛人帶來不錯的駕駛質感。

總的來講，具有強大競爭力的大陽 街影125，除了在外觀方面具有強大優點之外，其在操控、動力方面的表現同樣優異，與車主購車要求完美結合。同時等配置應有盡有，從而可知大陽 街影125具有較高的價效比。那麼對於此款摩托車-大陽 街影125，閣下有什麼高見呢？

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