5 月30 日，“亞運走十城 吉利伴你行”文化推廣系列活動在杭州正式啟動，以全新一代帝豪擔任巡遊車的車隊，將以杭州為起點走過十座城市宣傳2022年亞運文化。

這些年來，伴隨著不斷壯大的中國社會，杭州的發展引人注目，作為浙江的本土車企，吉利同樣也在快速向上，成為了世界一流汽車品牌。

吉利汽車能夠取得如此傲人的成就，也並不是一天就練成的，得靠著每天一點一點不斷積累。

就像是亞運會上的每一位運動員，都有“場上一分鐘，場下十年功“的拼搏精神，而多次蟬聯自主家轎銷冠的帝豪，恰巧也是這樣的運動健將。

12年前，整個家轎市場儼然是合資品牌的天下，自主品牌還停留在以模仿為主的層面上，如果想要打破使用者對於自主品牌固有的印象，就得拿出突破壁壘的產品來，於是自主完成度很高的帝豪EC7誕生了。

幾年間，

擁有豐富厚道的配置、C-NCAP五星安全評定，E-NCAP四星安全評定、C-ECAP白金評價等多項優異表現的帝豪EC7迅速在國內市場中崛起。

不僅如此，

憑藉著中國第一款獲得出口免檢資質的轎車，帝豪EC7還開道海外市場，2015年，吉利汽車超越韓系車成為古巴第一汽車品牌，

都證明了帝豪EC7出色的品質。

而帝豪家族也不斷壯大，現在已經擁有包括帝豪、帝豪GL，帝豪GS在內，A級車市場中覆蓋面最廣、品類最全面的家族譜系。

如今的

帝豪已經成為了317萬用戶信賴的家庭“伴侶”，它也成為唯一一個常年穩居轎車銷量榜前十的自主車型，

成為吉利發展壯大過程中的功勳車型。

回過頭來說，一臺車能夠賣出去300多萬臺是怎樣的水平？

相當於平均

一年賣出去26多萬輛，一個月賣2.2萬輛，

要想知道，這個級別裡的“神車“卡羅拉，今年四月份的銷量也只在2。7萬輛左右。

資料上的表現就是最好的證明，

帝豪是目前極少數能與合資扳手腕的自主車型。

不過隨著當下數字化、智慧化浪潮的來襲，即使是銷量奔向五千萬輛的卡羅拉也得不斷進化自身產品力，靠著持續輸送著新鮮血液，才有底氣維護江湖地位，同樣，帝豪也需要有一條再次向上的新思考。

在從2。0轉型到3。0時期，帝豪從造型、產品力、品質水準，給同級競品打了個樣兒，承擔起了整個吉利向上的重擔。

而在從3。0轉型到4。0時期，雖然擔子的壓力沒那麼大了，但是帝豪的使命始終沒有變化，依然是吉利轎車賽道里最重要的一棒，

而這一次它選擇了高品質科技化的方向。

在當下以年輕化為主的市場，全新一代帝豪也和其他車型一樣，就是讓車型年輕化起來，從星瑞上延續下來的寬體設計，讓新帝豪在外觀上的年輕化體現得比較明顯。

而在新車的內飾設計方面，也徹底走向了年輕化的道路，懸浮式的中控屏以及少量的按鍵，做出極簡的視覺效果，與此同時，還有淺藍和米白的撞色搭配，都能給到人耳目一新的精緻感。

在帝豪誕生的第十二年，我們看到了進化與變革的第四代全新帝豪，對帝豪家族來說，不管是300萬輛的里程碑也好，還是對吉利具有劃時代的意義也好，但是最後終究還是離不開使用者。

帝豪想要延續輝煌的傳奇，對於消費者的初衷永遠都不要變，

那就是一直成為在購買時基本不會糾結的第一臺家轎。

而在全新一代帝豪上，能感受到一如既往的品質以外，它還是一款有新意，也傳承了經典的全新產品。

所以這麼來看，吉利緊湊級轎車的這部傳奇，還得由帝豪傳遞下去。

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