隨著皮卡在政策層面的逐漸解禁，越來越多的車企開始在乘用皮卡上發力，消費者可以買到的乘用皮卡車型也越來越多。雖然整個皮卡行業在積極的發展，但因為固有印象的原因，不少消費者淺意識裡都還感覺皮卡就是灰頭土臉的工地車。其實對於不少熱愛汽車的“老男孩”而言，高階領域的皮卡更像是其樂無窮的大玩具。所以今天《車壹圈》就來給大家推薦幾款個性十足的高階皮卡車型，相信看完這幾款車，你對皮卡車型又會有新的印象。

效能皮卡標杆：福特 F-150猛禽

作為連續多年北美銷量第一的皮卡車型，福特F-150一直都是皮卡界的標杆，而其效能車型F-150猛禽也同樣受到大眾消費者追捧。對於中國消費者而言，相比普通F-150車型，其對F-150猛禽的認知度更高。因為在福特官方前期引進的F-150車型中，就只有F-150猛禽。

作為一款效能皮卡，F-150猛禽首先在動力上就採用了3。5升V6渦輪增壓發動機，搭配10AT變速箱，最大馬力可達380匹，峰值扭矩672牛·米。除了發動機引數給力外，F-150猛禽的百公里加速也僅僅5秒出頭。要知道F-150猛禽可是一輛車長接近6米，重量超過2。6噸的皮卡，這樣的加速成績已經比肩小鋼炮車型了。此外，F-150猛禽也同樣是一款越野利器。除了本身的皮卡車型高底盤的優勢外，F-150猛禽還配備了Fox避震系統、長行程雙叉臂式懸架，百路馳KO2全路況輪胎等，整體的越野能力非常強悍。

猛禽“同黨”：雪佛蘭 索羅德

同樣作為美國品牌，雪佛蘭也有著自己的高度皮卡車型：索羅德。與F-150不同的是，雪佛蘭官方僅在國內引進過老款的索羅德，而後因為各種原因引進被取消，目前消費者僅能透過平行進口買到。雖然在中國的知名度不高，但索羅德同樣是一款值得“把玩”的皮卡。首先在設計上，索羅德採用了大量橫向線條，讓整車看起來層次分明、霸氣十足，整個氣場絲毫不輸F-150猛禽。

車型方面，索羅德擁有包含Work Truck、Custom、Custom Trailboss、LT、RST等車型在內的八種車型，動力也有3。0T直列6缸、5。3升V8、6。2升V8等多種發動機可選。所以在車型、價格、動力、配置上，索羅德幾乎可以滿足絕大多數消費者的需求。

日系皮卡門面：豐田 坦途

雖然高階皮卡市場一直都是美系品牌的天下，但總有“頭鐵”的車型要去分一杯羹，那就是豐田坦途。作為日系高階皮卡的門面擔當，消費者對於坦途的認可度還是非常高的，除了對豐田品牌的認可外，豐田中低端皮卡在全球巨大的影響力也是原因之一。不過以目前的眼光來看，坦途的設計就顯得有些老氣了。由於換代不勤改款不多，坦途目前的設計顯然沒有跟上豐田最新的家族化設計，整個前臉還跟上一代漢蘭達一樣。

坦途雖然外觀“樸實無華”，但靈魂依舊有趣。坦途動力採用了5。7升V8自然吸氣發動機，傳動匹配6AT變速箱，最馬力可達386匹，全系標配四輪驅動系統。從動力配置上看，坦途還是和一眾美式效能皮卡看起了。此外，《車壹圈》還了解到即將換代的坦途為迎合新能源市場需求，或將在動力上採用3。5T V6混合動力系統。在豐田看家的混動技術支援下，新一代坦途能否將效能皮卡從大排時代引領進入混動時代，也非常值得我們期待。

自主皮卡之光：長城炮 越野版

由於市場需求和文化背景的不同，美國市場孕育了肌肉感十足、動力強勁的美式效能皮卡。而國內皮卡市場隨著政策的逐步解禁，皮卡產品也在向著多元化、個性化發展。作為國內皮卡市場的“領頭羊”，長城在推出轉型產品炮的同時，在此基礎上也延伸了各款定製化車型，炮越野版就是其中之一。

作為越野版車型，炮越野版自然增加了一系列“越野裝備”。作為硬派越野車型的標配，炮越野版就配備了中央差速鎖、前後橋電控差速鎖三把鎖，整體脫困能力極強。其次，炮越野版也擁有高位涉水喉、前置絞盤、蠕行模式、坦克掉頭等配置和功能，整體越野能力相當給力。動力方面，炮越野汽油版車型使用了2。0T+8AT的動力組合，最大馬力190匹，峰值扭矩360扭矩。此外，在官方給出的資料中，炮越野版的拖拽能力達到了2。5噸，完全能夠滿足拖車需求。

在全國排名前十的《車壹圈》看來：毫無疑問，目前全球高階皮卡市場依舊是美系品牌的天下，而F-150猛禽、索羅德這樣車型也的確有著非常強的產品實力。反觀國內皮卡市場，雖然自主皮卡車型起步晚、起點低，但憑藉各車企對皮卡車型的重點打造，當下自主皮卡市場也出現了百花齊放的局面，長城炮越野版就是其中的代表之一。《車壹圈》相信，隨著國內皮卡市場從商用向乘用的轉型，未來自主品牌皮卡車型將會越來越多，且車型也會向著多元化、個性化發展。

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