近日，創維汽車正式釋出了全新純電動車ET5，其定位為中型SUV，官方指導價為15。28-19。88萬元，作為家電行業的領先集團，不像手機品牌造車，創維汽車的出現似乎沒有太多的宣傳，創維汽車有什麼來歷？這樣的跨行業製造到底是否靠譜？電池電機與傳統汽車品牌有何差距，今天我們選車偵探就從品牌、設計、電池、電機和配置等方面來詳細分析。

品牌和設計對比

作為汽車領域的新品牌，創維汽車其實並非家電巨頭創維的分部，而是開沃新能源汽車集團的乘用車新品牌，2010年，創維集團創始人黃宏生在南京成立了開沃集團，收購併重組南京金龍客車製造有限公司，並將重心由傳統巴士轉向新能源汽車，目前有客車、物流車、專用車、卡車、無人駕駛車等全面的產品線。雖然創維集團和開沃汽車都是由黃宏生創立，但兩家企業沒有商業關聯，黃宏生目前也沒有在創維任職，而創維汽車則是開沃花費2800萬元獲得了“創維品牌”的使用權。

其實早在2019年，開沃就創立了新能源品牌天美，但旗下車型天美ET5銷量慘淡，因此今年天美ET5搖身一變，成為創維汽車ET5，兩款車沒有任何實質性變化，設計方面採用傳統燃油車的手法，保留了中網格柵，側面線條平直，尾燈採用貫穿式設計，紅色的SKYWELL創維字母被鑲刻在燈罩內，提升了一絲科技感。而大螞蟻更多使用了個性化的線條，側面營造出Z字型的曲線，力量感更強，前臉分層式設計雖然新穎，但非常接近領克家族式元素，這也是大螞蟻的敗筆，奇瑞新能源應該有屬於自家的獨特設計。

內飾設計上兩車均採用橫向貫穿式中控，這種靈感來自遊艇的設計可以增加乘坐的安全氛圍，奇瑞採用了更加流行的儀表中控一體螢幕，配上棕色皮革，內飾精緻感更強。

電池電機、續航對比

選擇同樣16。98萬的大螞蟻高能pro版和創維520輕享版，大螞蟻搭載一臺後置的永磁同步電機，由奇瑞安川電機公司研發，電池單體由天津捷威動力供應，並由蕪湖奇達動力公司組裝，電池容量為70。1kwh。創維ET5則採用開沃集團自研的電機，佈局為前置前驅，電池由江西孚能科技供應，容量為71。98kwh，比奇瑞稍大，這也帶來了10公里的續航優勢，但在電池質保方面，奇瑞大螞蟻首任車主不限公里和年份質保，而創維質保為8年或15萬公里，這也是奇瑞作為傳統大廠的優勢。充電時間上兩車相差無幾，快充到80%電量的時間都是0。5小時。

在車架設計上，奇瑞的LIFE綠色智慧模組化平臺技術更加先進，其鋁合金的使用率達到86%，對於電動車來說減重至關重要，從重量來看兩車差距非常大，鋁合金車架的大螞蟻在保證剛度的同時要比ET5輕160公斤，這些多餘的重量不僅讓續航縮水，更降低了車輛的效能，雖然創維ET5的電機功率大，但由於推重比小，ET5極速只有150kn/h，比大螞蟻少了20km/h。綜合來看奇瑞大螞蟻的實力更強。

配置對比

配置方面，同樣16。98萬，奇瑞大螞蟻擁有前排雙氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾，而創維只有前排雙氣囊，安全性堪憂。同時大螞蟻獨有的配置還包括併線輔助、車道偏離預警、道路交通識別、前後駐車雷達、倒車車側預警系統、360度全景影響、電動感應後備箱、內建行車記錄儀、手機無線充電、主座椅腰部支撐、前排座椅通風、道路救援呼叫、語音控制天窗、多色氛圍燈、220V電源、後視鏡加熱、感應雨刷、車載空氣清淨機、負離子發生器等，全面超越創維ET5。

選車偵探觀點

：雖然創維ET5的電機功率更大，但在車架設計上沒有優勢，多餘的重量讓效能大打折扣，同時安全配置也明顯不足，對於一個新品牌來說，在技術沒有優勢的情況下，本應該帶來更豐富的配置，但創維ET5在同樣價格下缺乏很多實用性裝備，品牌影響力也稍顯不足，奇瑞大螞蟻顯然是更好的選擇。

TAG: 創維ET5螞蟻奇瑞開沃