提到中國的汽車產業,之前有專業人士表示,相比於歐美,我們落後了百年時間。
說真的,在燃油車時代,確實如此,大家看看燃油車時代,國產車的地位就明白了,整個中國市場,基本上被德系、日系、美系等廠商佔領。
特別是高階車、豪華車,完全就沒有國產車的生存空間,國產車似乎只配搞點低端貨出來,靠價格取勝。
但是隨著時代的不斷髮展,特別是新能源汽車時代的到來,落後歐美百年的中國汽車產業,終於在2022年支稜起來了。
先給大家上一份資料,就明白為什麼我會這麼說了,這是乘聯會發布的
《2022年12月份全國乘用車市場分析》中的一張圖。
從這個圖可以看到,1-12月份,國內汽車的銷冠被比亞迪拿走了,長年穩居國內銷冠寶座的一汽大眾,被比亞迪擠到了第二名,比亞迪正式
終結了中國車市銷冠長期被合資品牌“霸榜”的歷史。
同時,前5名中,國產已經佔據三席,比亞迪排第一,長安排第三,吉利排第五名。
事實上,如果大家去看看新能源汽車的情況,就會更加深刻的明白這個道理。
目前在新能源汽車產業上,中國已經走到了世界前列,比亞迪、蔚小理、華為問界、哪吒、零跑等等路,其產品的表現力是有目共睹的。
而歐美、日韓等品牌,在新能源汽車上,已經是一步慢,步步慢,完全沒有了競爭力,大眾、豐田、BBA等老牌車企推出的電動車,完全就不夠看。
同時國內在動力電池、自動駕駛、電機、電控等等領域,都走到了世界前列。並且在中國廠商的努力下,
現如今的汽車工業從設計、製造再到銷售,整條鏈都在靜悄悄的轉變。
汽車設計從以前的機械素質為主,到現在的從軟體出發,更電動化更智慧化,再加上造車、賣車模式的轉變,可以說
傳統的汽車產業的模式,慢慢的要被時代拋棄了。
當然,我還是要說一聲,新能源汽車產業,我們看起來暫時是領先的,但是
咱們也不能沾沾自喜,畢竟汽車工業是長跑,過去很多例子都是後來者居上,所以大家還是要繼續努力。
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