近年來,國產汽車的發展比較快,很多國產車型都受到了關注,轎車的生產需要較高的技術,隨著近幾年高科技的快速發展,國內企業也可以單獨完成轎車的生產,與其他國家相比,我國汽車起步較晚,技術自然沒有他們那麼成熟,那麼國產汽車與國外汽車的差距有多大呢?對比一下發動機和變速箱,差距就很明顯了。
第一,發動機的差距,首先,2。0T這個級別的發動機,一般的車都會用這個級別的發動機,國產車和合資車相比,差距不是很大,我們2。0T發動機的動力也能達到國外的90%,從技術上看,這一塊國產也有直噴技術、DVVT等。
下面拿國產車GS8和漢蘭達的油耗對比,在市場公佈的資料中,兩車的油耗幾乎是一樣的,只有0。5L/km。根據工信部的油耗測試,無論是加速還是勻速行駛,兩車油耗幾乎是一樣的,不過,在市區行駛時,車子會經常停停走走,在這種情況下,國產車的優勢會更大,在動力方面,國產車在調校上一般都會選擇省油的,所以汽車的動力會有一些不足,另外,在發動機方面,國產2。0T是非常不錯的,但這是國產的最高水平,3。0T及以上的發動機,國產暫時還是空白。
第二點,變速箱的差距,在這個領域,國產車比較落後,首先是AT變速箱,國產AT變速箱是個空白,只有盛瑞橫置8AT國產變速箱,扭矩只有180N。M,最高只有300N。M,寶馬M760Li變速箱扭矩可以達到800N。M,這個差距是相當大的,但是盛瑞的變速箱質量也不好,經常出現頓挫現象,很多車主都反饋過,所以國內的汽車變速箱大多都是使用國外的貨源。
愛信是豐田旗下的子公司,它主要是生產變速箱的,愛信6AT變速箱換擋平順,扭矩較大,受到很多品牌的喜歡,CVT變速箱也是同樣的情況,國內是空白,各大車企都是靠邦奇供貨,不過雙離合變速箱,國內還是有一定的資本的,雖然大部分都是和國際汽車品牌合作開發的,但是也有一定的話語權。
變速箱和發動機是兩個大的方面,它們導致國內與國外品牌的差距很大,在汽車動力方面的表現比較明顯。
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