很多人認為,動力系統的強弱要根據發動機來判定,但事實上除了發動機和變速箱組,匹配系統的優劣也起著至關重要的作用,也就是說要想評定一款車動力系統的優劣,發動機、變速箱和匹配系統三者缺一不可。
圈內流傳著這樣一句話說:\“渦輪發動機不買大眾,自吸發動機不買日產!\”這是為什麼呢?
首先前面我們說過,動力系統並不是只有發動機或變速箱,而是一整套系統,大眾無論是EA211還是EA888發動機,撇開之前出現的燒機油問題不說,資料真沒的說以及駕駛感受都沒的說。
但大眾在國內主打的動力系統是TSI+DSG,也就是說大眾在國內推出的車型,動力系統是渦輪發動機不假,但與雙離合匹配在一起以後,雖說手動檔車型表現還不錯,但目前市場上手動變速箱正在急劇收縮,被自動擋取代。
也就是說大眾的發動機沒毛病,但與雙離合變速箱匹配在一起以後,就不得不讓人詬病了,比如說前不久大眾召回的近十萬輛雙離合車型,無一不證明大眾雙離合的短板,而且,大眾雙離合變速箱所存在的問題已經算是老生常談了,但大眾仍未有更好的解決方案,所以這才有了買渦輪機不買大眾的說法。
另一個問題,同是作為日系車,但日產相比兩田來說,它的自吸發動機一直以來就沒消停過,比如說軒逸搭載的1。6L曾面臨大面積燒機油問題困擾,緊接著勁客發動機也同樣被大面積燒機油問題讓人鬧心,更讓人鬧心的是,日產的動力系統自吸發動機有匹配上了同樣讓人詬病的CVT,比如奇駿的抖動、頓挫等問題,就是日產的最大敗筆。
由此可見,動力系統不是隻看發動機表現就可以的,因為即便是一臺各方面都非常不錯的發動機,如果匹配的變速箱不給力,那麼一切還是等於零。
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