純電動汽車發展至今，“續航焦慮”仍然是一個無法迴避的話題，雖然現如今充電站已經隨處可見，但是動輒半小時一小時的充電時間仍然不算特別方便。就比如現在，春節將至，今年很多朋友都是自己開車回家過一個團圓年，一般電動車五六百公里的續航放在城市中綽綽有餘，但面對長途高速出行多少還是會有點捉襟見肘，而且高速高峰期非常容易“一樁難求”！

別擔心，今天編輯就跟大家推薦幾款續航超長的純電動汽車，咱爭取一趟到家！

　AION LX Plus 千里版

　　廠商指導價：46.96萬元

　　CLTC純電續航里程：1008km

AION LX Plus 千里版至今上市已經一年有餘，現在憑藉過千的續航依然可以“一枝獨秀”。在外觀方面，AION LX Plus 千里版這套設計已經服役了一段時間，採用了無邊界中網、懸浮式車頂等潮流設計，整車線條也比較乾淨利落。

內飾則從曾經的雙聯屏改為了現在的雙獨立螢幕，中間的車機螢幕尺寸達到了15。6英寸，並且配備了最新的ADiGo 4。0智慧物聯絡統，搭載高通驍龍8155晶片。內飾整體的氛圍、選材以及各項配置，大家不用有任何疑慮，表現十分完善。

當然，這款車最強的地方還是續航表現，它搭載了一塊144。4kWh的動力電池，該電池採用了“海綿矽負極片電池技術”，讓電池包能量密度達到了205Wh/kg，讓AION LX Plus 千里版可以成為名副其實的千里版，其CLTC工況下的續航能力達到了恐怖的1008km。

動力方面該版本採用前置前驅佈局，電動機總功率180kW，總扭矩350Nm，最高時速170km/h，0-100km/h加速時間為7。9s，滿足正常駕駛需求沒有問題。

賓士EQS 450+先鋒版

　　廠商指導價：84.50萬元

　　CLTC純電續航里程：849km

對於賓士品牌而言，EQS是一款里程碑式的車型，該車誕生於賓士純電動汽車專戶的平臺架構，而且採用了全新的設計理念。外部目光所及之處均是大量舒展、優雅的線條，配合溜背造型，整車的視覺感受非常飄逸順滑。

值得一提的是，賓士EQS這種“弓形車身”造就了它0。20Cd的風阻係數，這是目前量產車中最出色的水平，也是該車實現超長續航的關鍵所在。

內飾可以用美輪美奐來形容了，車內這塊寬度達到1。41m的一體式螢幕叫做Hyperscreen，顯示效果、系統的操作邏輯都無可挑剔，整體的使用體驗十分驚豔。

動力層面，賓士EQS 450+先鋒版採用後置動力電機，總功率245km，總扭矩568Nm，最高時速為200km/h，0-100km/h加速時間為6。4s。續航方面是賓士EQS的一大亮點，並非透過搭載更大的電池來實現更長續航的，它的方式是儘量減少行駛電耗，比如它擁有效率很高的驅動系統、超低的風阻係數，所以這臺整備質量將近2。5t的大型轎車，其百公里電耗做到了14。2kWh/100km，非常出色。憑藉111。8kWh的電池能量，實現了849km的CLTC純電續航里程，而且續航達成率也很棒。

極氪 ZEEKR 009 ME版

　　廠商指導價：58.80萬元

　　CLTC純電續航里程：822km

ZEEKR 009基於SEA浩瀚架構打造，定位於中大型MPV。在外觀層面，它的設計頗為激進前衛，採用了大量豎直佈局的設計元素以及分體式的大燈，搭配側面的懸浮式車頂，讓整車呈現一種科幻感。風阻係數達到了0。27Cd，作為一臺MPV而言算是非常出色的數字了。

內飾採用家族化設計，和ZEEKR 001比較類似，擁有全液晶儀表、懸浮式中控屏、電子擋杆等，整體風格簡約且富有一定的科技感。

車內更重要的還是在於它的空間表現，採用了6座佈局，全系標配了Soft NAPPA全粒面頭層真皮包裹的座椅，而且舒適性配置也很全面，座椅通風、加熱包括3擋強度、5種模式可調的座椅按摩，有了它，春節回家之旅肯定不疲憊。

動力方面這臺ZEEKR 009全系採用了前後雙電機佈局，系統總功率400kW，總扭矩686Nm，一臺MPV能有著4。5s的破百加速能力，這就有點“離譜”。

續航層面，ME版車型採用了140kWh的三元鋰電池，電芯來自寧德時代，可以為該車提供高達822km的CLTC純電續航里程。結合它自身MPV的定位，它應該算是目前超長續航車型中，長途出行最舒適的車型了。

特斯拉 Model S 雙電機全輪驅動版

　　廠商指導價：78.99萬元

　　CLTC純電續航里程：715km

Model S大家都不陌生，作為特斯拉品牌入華最早的高階車型之一，Model S其實外觀上沒有經歷過太多大幅度調整，不過這套經典的造型設計放到現在依然也不會過時，整體的視覺效果包括風阻係數，都不會落伍。

內飾方面其實有了不少調整，現如今新款車型採用了懸浮式中控螢幕，整體的使用體驗、人機工程學都有一定提升。另外使用者還可以選擇造型很科幻的Yoke方向盤，進一步提升座艙內的科技體驗。

動力方面，特斯拉 Model S 雙電機全輪驅動版採用了前/後雙電機四驅佈局，系統總功率達到了493kW，效能非常爆裂，百公里加速僅需3。2s，最高時速能達到250km。

續航表現也比較出色，搭載一塊100kWh的三元鋰電池，電芯來自松下，可以為它提供715km的CLTC工況續航。

總結：

春節期間返鄉對於很多中國消費者來說都是非常重要的一個事兒，雖然我國高鐵網路已經非常發達了，但是多餘舉家出行，攜帶物品較多的時候，自駕仍然是最為方便的選擇。今天給大家推薦的這幾款車純電動車型，續航最短的也達到了700km+，面對單程500km+的回家之路完全可以一趟搞定，如果距離再遠，那這些車也可以基本做到一天一充，減少了在高速排隊等充電樁的情況。

當然，今天推薦的這幾款車續航雖然出色，但是整體售價也不低，預算不足沒關係，下期再給大家奉上幾款售價親民的！

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