作者：司馬嘉栩

試了一下長安的銳程plus，這臺車應該是銳程cc的大改款車型，網上提到這臺車的人還是比較多的，因此也簡單試一下，看看其實際表現如何。

試駕全程都只使用了normal模式，因此表現僅針對這個模式下的情況，1。5T188馬力，單看引數確實還是很強的，實際表現上，絕對動力表現一般，並沒有引數上那麼的搶眼，中低速下動力感受還是比較好的，速度快了之後衰減會相對明顯一些，最起碼體感上和一些近似馬力的車有些差距，當然肯定也談不上弱，夠用也沒問題。之前試過一些雙離合變速箱的長安車型表現都多少有些問題，而在這臺車上的表現最佳化的還算不錯，平順性表現沒什麼問題，沒感受出有什麼明顯的頓挫和闖動，擋位切換間的連貫性表現也沒什麼問題，起步時離合器的結合稍微有一些突兀，不過考慮到硬體也能接受，動力響應速度總體還可以，中小動力請求響應還是比較快的，大動力請求稍微慢一點，倒也能接受。總體表現考慮到硬體也可以給到好評。

底盤表現分開來說，這臺車對於小振動的處理考慮到級別來說還可以，能夠感受到一定的過濾，面對連續坑窪時車身的姿態也還算好，不拋開價位的話也有一定所謂的“高階感”，面對減速帶時表現總體還是比較硬的，前橋會有一些多餘的動作，後橋相對而言也會更跳一些，考慮到價位也無可厚非。

運動性主觀上感覺一般，側傾還是比較大的，轉向手感整體偏輕，隨速隨角度的增益也不怎麼明顯，同時車頭的響應總體是一個先慢後快的感受，即使是日常不那麼快的併線也需要適應一下，車身跟隨性中規中矩，沒太多可說的。

剎車腳感我個人不太習慣，前段有一定虛位而且踩踏力度本身也是前面特別輕，踩過某一個點後才有阻尼，而此時剎車力度的介入也不是很均勻，需要適應一下。

NVH分開說，風噪路噪表現還是挺不錯的，都不算太明顯，環境音的隔絕中規中矩沒什麼問題，發動機的噪音震動確實是比較明顯了，基本上兩千多轉就會有不小的噪音和震動傳入車內，讓人感覺有些不舒服。

靜態上，這臺車的外觀設計我個人認為還是比較不錯的，前臉一定程度上接近uni系的感覺，有較強原創風格。內飾設計也還可以，感官上是沒什麼問題。車機系統流暢度不錯，基本上達到行業領先水準，操作邏輯也比較好上手，中間區域對一些常用功能留出了快捷鍵，但是在操作螢幕的時候有點容易誤觸，同時按上去的反饋也不太明顯。高配無線充電功能的位置不錯，空調可以一定程度上為無線充電的手機散熱。儲物空間好評，能放置物品的地方還是比較多的。

前排人機工程學有些問題，主要是我個人覺得坐姿會高一些，沒法調到一個很低的位置，同時坐墊長度也有些偏短，後排空間不錯，座椅乘坐感受也沒什麼大問題，座椅角度也比較合理。後備箱空間好評，總體還是比較大的，不過不算很規整，同時這臺車的後排座椅似乎沒法放倒，有些限制使用了。

配置上，這臺車也延續了自主品牌一貫的高配置的特點，考慮到價差不同配置都有一定的價效比，怎麼選擇還是要看個人需求，360環影的清晰度和流暢度表現還挺不錯的。

總的來說，這臺銳程plus的表現我認為還是有一定競爭力的，不低的配置和還算可以的駕駛感受以及較大的尺寸都比較受目標消費者喜歡，雖然有一些瑕疵，但考慮到這個價位倒也無可厚非，對於那些這個價位下追求家用的消費者來說是一個可以考慮的選擇。

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