自動擋汽車淘汰手動擋確實看起來是一個趨勢，幾乎所有的品牌都沒有什麼高配版的手動擋汽車，甚至全系自動擋。

但是這不是真理所在，只是為了迎合大家越來越懶惰的思想和行為。為了迎合市場，因為現在的駕校，最快1個月就讓你出來了，你出來了什麼都不會，這是潛在的一個因素。

自動擋汽車其實就是無腦車，殘廢都會開，只要有一隻腿就足夠了。老百姓喜聞樂見。但是殘廢歸殘廢，這不能說明自動擋汽車就優於手動擋汽車，因為大多數都是不會開車的人，不會開車的人在評論自動擋如何優勢所在。

因為其實，手動擋和自動擋可以看作是兩種完全不同型別的汽車，在某些方面沒有可比性。一個跑步的人，和一個坐電動輪椅的人，你說有可比性嗎？

自動擋汽車確實存在很多優勢，我們把這些優勢羅列出來，來一個各個擊破。

首先是自動擋汽車的常見優勢：

1。開自動擋無論市區還是郊區或者高速，開著不累。

2。舒適性高，換擋相對比較平順。

3。自動擋汽車不需要掛擋。

4。自動擋汽車沒有離合，起步不會熄火，操作簡單。

5。坡道起步不擔心倒溜。

6。有些駕校學員報名學駕照的時候就是C2，沒有C1選擇。

所以我給出來的答案是：

1。開自動擋無論市區還是郊區或者高速，開著不累。————不會開車

2。舒適性高，換擋相對比較平順。————不會開車

3。自動擋汽車不需要掛擋。————不會開車

4。自動擋汽車沒有離合，起步不會熄火，操作簡單。————不會開車

5。坡道起步不擔心倒溜。————不會開車

6。有些駕校學員報名學駕照的時候就是C2，沒有C1選擇。————還是不會開車

那就先說說怎麼開車，學駕照開始，是沒有自動擋的，你需要的控制的是方向盤，檔把，離合器，剎車，油門。

需要用雙手雙腳去配合五個部分，四肢是完全不同步的，怎麼樣，很複雜吧。並且需要觀察轉速錶進行升檔降檔操作（而不是按照駕校教練的方法-20邁掛2檔，30邁掛3檔，40邁掛4檔，那你註定是完犢子了。）

先說最關鍵的一點是，也是大多數人不能接受的，就是換擋的方法，掛完檔尤其市區堵車，擔心不停右手在檔把和方向盤切換。非常糟心。確實這也是正確的駕駛方法。產品使用手冊也明確規定，右手不可以一直放在檔把上。

但是問題恰恰就存在這裡，整個手動擋駕駛過程 從點火啟動到停車，右手其實不可以脫離檔把，你才可以做到完全無壓力，完全無頓挫，秒響應，隨時升降檔，隨時低速超車。因為你把右手在檔把和方向盤來回切換的時間節省了。

又來但是了，但是大多數人不敢，因為沒有這個技術積澱，需要時間，需要耐心，需要里程數，保守10000公里練出來吧。因為操作不好，輕則毀變速箱，重則車毀人亡，因為只有你左腳踩下離合器，你右手才能換擋，而且低速的時候，這個切換的頻率是相當得快。10000公里以上的練習可以形成肌肉記憶。

所以不是手動擋不好，是技術門檻太高，你不會，也沒耐心學，對重要事情說三遍：不是手動擋不好，是技術門檻太高，你不會！ 不是手動擋不好，是技術門檻太高，你不會！ 不是手動擋不好，是技術門檻太高，你不會！

手動擋這樣開：首先開車之前，你要看好說明書，你的車發動機轉速，一般多少轉升一檔。我們以1500轉升一檔為例。

常見白天平地開鎖，落座，系安全帶，打左轉向燈，點火。左手扶好方向盤10點鐘位置（然後不要動了）右腳踩剎車，鬆手剎。 左腳再踩離合，右手掛1擋（然後不要再離開檔把了，除非紅燈掛空擋，或者直到停車掛回空擋方可離開檔把）。 然後左腳微微抬起離合，同時右腳慢慢踩下油門，這兩個動作是同步進行的，簡單講，就是左腳升起來的同時，右腳慢慢踩下去。這就是油離配合。

但是左腳的離合完全鬆開，需要等到右腳油門踩到足夠的轉速之後，什麼意思。

以1500轉升一檔為例，掛1檔，慢慢松離合，踩油門，踩油門轉速錶要上升，當轉速沒有上升到1500轉以上，離合器是不能完全丟完的，慢慢達到超過1500的過程有個時間，這個時間就是你丟離合長度行程的時間，你丟快了，車就會竄出去，或者發動機妥當，這個需要去磨合，自己估算體會，所以說要10000公里以上的練習。

如果你油門踩的深，轉速上升的快，丟離合的時間就短，油門踩的淺，轉速上升的慢，丟離合的時間就長。1檔掛2檔一般深一點 ，然後迅速掛上2檔。3檔 4檔 這樣升檔，如果掛上3檔，你不願升檔，那就是高轉速行駛，可以達到發動機的最大扭矩，很有勁，那就是超車。降檔根據車速可以跨檔降檔，自動擋車的方向盤換擋不具備這個功能，他只能一檔一檔降速。

整個操作過程的核心，你的右手永遠是放在檔把上的，形成肌肉記憶以後，你說有什麼難度可言，而且響應簡直是迅速，指哪打哪，所以你也不存在什麼接電話的事，因為你沒有第三隻手用了。當然，要練，也會出現，不踩離合就拉檔把的情況，因為路況複雜。所以要練，要練，要練，練10000公里。

再說最關心的堵車，堵車就是低速行駛，走走停停而已啊。還有一個命令禁止的駕駛習慣，但卻是大多數人採用的，就是空擋滑行。官方正確的駕駛方法，是降速停車控制剎車就是制動踏板，等汽車快停止後，同時踩住離合器和制動踏板，停車後掛空擋，送離合器踏板，拉手剎。

實際常用方法是：停車前控制車速，踩剎車後降速，然後踩離合掛空擋，然後慢慢踩剎車到停止。

如果這個你玩不溜的話，那堵車是沒法開了。我們以堵車馬上要停車為例，按照先掛空擋停車的操作，前提是右手千萬不可以離開檔把（右手離開檔把的話那你就不要開了 已經失敗了），然後觀察前方車輛無非是停車下來，或者緩行。停車就正常停車，右腳踩好剎車，右手握好檔把等待隨時左腳踩離合掛1擋。 等前方車動起來，你啟動一腳油門，然後離開改空擋讓車自然滑行，然後觀察是要剎車，還是繼續掛擋踩油門，這樣不停地去切換。 簡單講，就好比你用手去推一輛車，你用一把力後就鬆手，然後讓他自己滑一會，滑過頭了，你就拉一下，沒有過頭就繼續滑，推一下，鬆一下，推一下鬆一下，過頭了就拽回來一把。 就是因為你的右手永遠在檔把上，所以你沒有任何痛苦。但是需要你付出技術，需要練，練個10000公里。

手動擋開溜了以後是什麼感覺，感覺就是這輛車被你完全控制了。人車合一。指哪打哪，非常精準。

上坡下回再吹吧。其他好處很多：變速箱不容易壞，維修保養便宜，更換變速箱油也很方便。整車電子配件少，不容易損壞，少一些維修。省油談不上，看你怎麼開。這玩意確實是要技術，不能因為你懶，不會，就說他不好。小編當豬玀最好，嘴一張就吃飯，怎麼懶，怎麼好是吧。你覺得好，你不要把別人帶偏了。你覺得不好的東西，不見得不好，你不能代表整個世界，然後去帶節奏。

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