哈嘍大家好，我是檢車家的東子，別看我長得玉樹臨風，我可是修過車的老司機哦！幫助大家規避購車風險就是我的職責，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天給大家帶來的是一輛高爾夫的檢測故事，也希望大家能從中吸取教訓！

大名鼎鼎的高爾夫應該大家都聽過嘛！要是不太熟悉，那它的“同門師兄”Polo總知道嘛，它們倆擱一起在我小時候是真的分不出來，覺得這外觀是真的挺像。後來也是在自己慢慢接觸到相關的一些資訊後才知道，它倆除了外觀上都是兩廂車外就沒有相似的地方了。高爾夫作為緊湊型車型比Polo更快更強，當然也更貴。

而且一直有個江湖傳聞，那就是：大眾只有一款車叫高爾夫，加上因為大眾的其他車都是透過高爾夫拉長加高加寬改出來的，所以也變現地說明有了高爾夫就有了大眾的所有車型。現在又有了一個買菜神車的新稱號。客戶大哥作為老司機自然不會不知道這些傳說，所以就選擇買了一輛老款的高爾夫，畢竟也便宜嘛！

這車都買了怎麼還找我們檢測呢？至於原因嘛，且聽我娓娓道來。說到這個大哥也算是我們檢車家的老相識了，是我們的忠實粉絲，倒不是說大哥經常來找我們驗車，而是很早就關注了我們檢車家的頭條號，幾乎每篇文章都有讀過，看見一些說進心坎的話還會在下面吐槽一下留個言什麼的，因此對我們的專業程度也是非常認可的。

大哥也是自詡老司機了，也知道這二手車市場水深，想著自己經驗老到怎麼也不該在這陰溝裡翻船啊。本來大哥是打算自己先去提前聯絡好的賣家處看看的，然後再找我們來檢測。但壞就壞在大哥太心急了，天色也不早，恰好又有個急事需要他去處理一下，但因為要耽擱幾天又怕這車被人搶走了，鑑於自己也把這車大概看了一下，也沒發現有什麼問題索性就把車全款拿下了。結果等忙完後回來準備整備的時候發現變速箱好像抬過，就覺得可能踩到雷了，這才連忙下單讓我們為他檢測一下。

因為單子接得急所以在大概瞭解了一下事情的原委後就帶上裝備前往約定的看車點了。等我到了的時候只見大哥已經把車開到人行道上翹首以盼等候我多時了，一見我穿了個印有檢車家logo的小馬甲向他走來大哥就連忙迎了過來，二話不說先遞給我一瓶水就開始吐槽無良商家了，說道：現在我不光懷疑這車變速箱有修過，甚至還懷疑是不是有過泡水或是涉水，但商家卻狡辯說可能是天窗漏水或者下雨沒關窗戶。我聽了後就向大哥解釋說這高爾夫天窗漏水確實算是一個通病了，不過我在檢測內飾的時候一定會更仔細的，不放過任何一個蛛絲馬跡。那話不多說，先來看看這輛高爾夫的基本資訊。

車型年款：高爾夫2012款1。4TSI自動舒適型；

上牌日期：2013年5月；

表顯里程：9。2萬公里；

新車指導價：14。8萬；

賣家報價：5。5萬；

接下來咱們就開測，先圍著這輛高爾夫檢查一圈，看看有沒有明顯的劃痕和變形。可以看到這輛車的外觀還是很討喜的，而且相對小巧的車身也很適合新手和女司機駕馭，不愧是有著買菜神車的稱號。

一圈下來發現的問題還不少，前保險槓、車頂、後保險槓、右後門有非常明顯的瑕疵。因為現場也沒有其他人在，就只有我和大哥兩人，我也就直接指給了大哥看，大哥說這些他還是發現了的，想著反正也是些外觀件，到時隨便補一補就好了。

然後就可以掏出我的武器開始正式地檢測了，發現全車重新做過修復的地方還不少，包括前後翼子板、左A柱、左C柱、左底邊梁外側、行李箱蓋都有修復的痕跡，但具體的損傷有多嚴重還得待會兒再仔細檢查一下。總之這輛車現在給我的感覺很不妙，因為漆面的儲存狀態並不好，一整圈都有鈑金，還有很多肉眼可見的小劃痕，讓我不得不懷疑其真實的里程數。

前風擋玻璃用的是2016年出廠的玻璃，應該是氣囊炸了導致的更換。

而且右底邊內側有一條長度不短的膩子修復痕跡，外側也有修復的痕跡，看來這個位置有過不小的撞擊啊！不知道有沒有傷到骨架，當然得等上了舉升機後才能有個更細緻的觀察。

來到機艙蓋後就可以開啟前蓋看看整個前部的狀態了。車商說的是前部只發生過小碰撞，換了倆大燈跟倆翼子板，至於是不是真如車商所說還是得我親自出馬檢測一番才知道。把機艙蓋開啟一看就發現固定螺絲有拆卸的痕跡，掐了一下前蓋的鈑金膠，發現也是軟趴趴的，明顯後期是打過膠的。

從中網縫隙看進去，防撞梁是換了的。

倆大燈支架也換了，用得2015年的，既然都傷到這了那水箱框架肯定是換過沒跑了。

找了一下電子扇日期，是2016年3月份出廠的。這樣看來至少是前嘴一套都換過了，跟車商報的車況還是有不小差距的。

接下來再來檢查一下縱梁的情況。左前縱梁只能看到梁頭位置，看起來還是挺正常的。

但是右前縱梁的梁頭位置有鈑金修復過的痕跡，看來已經是事故車了，這水泡都還沒開始檢測，事故倒是先被我發現了，不知道這車還有什麼秘密呢？看到這個我也是當即就把大哥叫了過來，說這車已經是事故車了，當時賣家有告訴你這些嗎？大哥說這些都沒告訴他，虧他還敢賣我5萬，我看這車況只值3萬！但幸好當時籤合同的時候專門加個有保證無重大事故的條例。

這前部零件也都換了不少了，而且還是事故車了，也不知道發動機有沒有受損呢？可以看到這顆1。4T的渦輪增壓發動機已經鋪上了滿滿一層灰，拿手隨便一抹就髒了，可見賣家是有多長時間沒有打理過這車了。

檢測後發現發動機機腳和變速箱機腳都有過拆卸，進排氣支管的螺絲因為年代久遠也沒法確定拆沒拆過。不過從目前來看很可能吊裝過，只不過還不確定是吊裝維修還是因為事故導致的，下最後的定論之前還得頂起來再看看。

這外觀檢測完了就得進車內再看看了。不過鑑於這車外觀上的“優良”表現，我對它的內飾也不抱什麼希望了。這車門一開啟我還沒來得急仔細看就被眼前的場景震住了，這磨損程度是一輛9萬公里的車該有的嗎？

你們細品，這戰損級別的內飾，你說這是9萬多公里的？賣家他沒調錶我都不相信！跟我一同坐進來的大哥看見了這番情景都直呼：好傢伙！

因為之前也特別答應過大哥，所以在檢查水泡的時候各位仔細，恨不得拿個放大鏡趴在車廂裡一點點檢測了。發現方向管柱有鏽蝕，不出意外，儀表骨架也發現了鏽蝕的痕跡。但都沒有發現水泡的痕跡，只能說原車主實在是不夠愛惜啊！

再接著往下看，檢查到保險盒裡面沒有泥沙，點菸器座也是正常的。但等準備掀起地毯的時候發現地毯是溼的，而且地板下面也有水乾涸的印記，不過線束正常，應該就是天窗漏水導致的了。看到這裡也就能排除車輛進水的嫌疑了，就是這內飾過於的慘不忍睹了吧！也不知道原車主是怎麼在“糟蹋”自己的車。

這靜態外觀檢測完畢後就準備去舉升機把這車頂起來揭開它最後的“遮羞布”——底盤了。畢竟車身骨架都躲在車底，不把它掀個底朝天就不知道這裡面還有多少秘密。

發現發動機變速箱連線處螺絲有拆卸的痕跡，看來不止有吊裝這麼簡單嘍！

右前縱梁從底部也能看到梁頭處的鈑金。但當我看到左前縱梁的時候著實把我嚇一跳，這是切割更換了啊！難怪從上面看沒有發現有異常。

敢情是車商也知道這車問題多不好賣啊！從維保記錄中就可以看到在2016年11月份的里程數已經接近6萬公里了，而車上的表顯里程才9。2萬公里，也就是說剩下的6年時間裡平均一年只跑了5千多公里？

檢測結束後我也給大哥做了個大概的總結，關於泡水這一塊車內確實有不少的水漬，但都不是進水造成的，車商這倒是所言不假。但左下部左前縱梁切割變形、右前縱梁變形就足以判處重大事故車了，還不包括車身有大量的拆裝和更換。就這樣的車況賣家竟然也能讓它和精品車一個價賣，而且故意隱瞞車況不報。好在大哥在付款前還是留了後手的，加了一條事故泡水火燒車無條件退款的條例，表示只等我們的檢測報告出來後就去找車商退車退錢。得虧大哥還留了一手，不然真的是啞巴吃黃連，有苦說不清了，畢竟你的錢也給了，車還開走了，商家事後肯定不會認賬的。

晚上回到家後想到這件事依然很憤怒，我相信每一個普通人在選擇二手車的時候一定是經過深思熟慮和莫大的信任選擇了一家最有緣分的賣家，結果在商家眼中只看見了利益，並不會在乎他們買回去後會怎樣，即使被秋後算賬也會找各種理由回絕。想到這裡覺得身上的擔子又重了不少，我們就是要和這些無良商家戰鬥到底！

可以看到網上的市場行情價穩定在5萬左右，而今天的車商在明知是重大事故車的前提下依然敢放出精品車的價，要不是大哥有所準備，不然免不了一頓扯。最後也還是希望大家在有購買二手車意向的時候能選擇有專業的第三方檢測機構前往，一是能發現車商隱藏的一些問題，也能及時止損；二是能對自己選擇的車的車況有個大致的瞭解，也方便知道買回去後還需要做點什麼整備。你們覺得我說得有道理嗎？

好了，今天的車輛分享在這裡就結束了。寫得不好是因為文化太少，大家多留言批評指正，我是檢車家的二手車檢測技師，如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關的問題，或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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