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自電動三輪車迎來國家標準後,市場大批在用車輛被歸為非標車行列。一些縣市採取人性化管理措施,為非標三輪車設定過渡期,備案登記懸掛“標識牌”可上路行駛,但只能在規定期限內騎行。
這就會出現一種情況,那就是過渡期結束非標三輪車將迎來報廢局面。畢竟電動三輪車購入價格都不算便宜,直接強制報廢不少車主是捨不得的。對此也有地區出臺了淘汰置換方案,鼓勵車主主動報廢不合格車輛。
臨清:開展非標車“以舊換新”活動
為清除低速電動車交通安全隱患,臨清不少銷售網點開展了非標電動車“以舊換新”活動,鼓勵消費者主動淘汰置換手中不合格的電動三、四輪車。
除了臨清外,之前如皋還出臺方案,主動淘汰非標三、四輪車的,可按照三輪車600元/輛,四輪車1000元/輛的標準進行補貼。儘可能降低車主損失,有序推動當地三四輪車淘汰置換工作。而且各地基本都遵循一個原則,那就是越早置換補貼價越高,到後面補貼金額會不斷縮減,若過渡期結束置換將不享受任何補貼。
三輪車“以舊換新”活動要參加嗎?
針對多地推出的“以舊換新”、或是置換補貼活動,有消費者詢問該不該參加。事實上如果有使用需求的,不妨及時參加當地的補貼活動。這樣換購新車還能抵扣一定金額,節省購車成本。
畢竟一旦過渡期結束,非標三輪車就不具備上路資格了。等到那時候再想淘汰,可能就沒有任何補貼,只能當廢品賣了。
而且相比回收置換的補貼,以舊換新其實價效比會更高一些。在購買新車時可以直接抵扣,最高可抵上千元。不過消費者一定要擦亮雙眼,選擇靠譜的門店進行以舊換新,避免被坑。
非標車陸續淘汰,公告三輪車需求迎爆發
隨著各地非標三輪車陸續淘汰,市場對於合規產品的需求增大,加上旺季的加持,三輪車市場已然一片火熱。一方面是因為政策管理愈發嚴格,無資質小品牌接連退場,其次則是消費者選購三輪車更注重品牌,加速了雜牌三輪車退場速度。
雖然上半年三輪車行業整體表現並不算好,不過非標車的淘汰將釋放一部分市場容量,三四季度可以說是衝量的好時機。對於經銷商來說,把握好這一銷售旺季有望在洗牌中佔據主動權。
加上多地都開始嚴查非目錄三輪車上路問題,消費者更換公告車型的需求大增,勢必也會帶來一部分市場。經銷商記得及時調整策略,選擇有資質、有實力的品牌,提高自身競爭力,在旺季搶佔更多銷量!
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