作為全球最大汽車集團之一，大眾汽車經營多年的結果除了體現在其銷量、產品力方面，還體現在其體量上。

如大眾、斯柯達、奧迪、保時捷、賓利，大眾汽車的子品牌囊括了從入門級到奢侈級的所有位置。

思皓X7 點選瞭解詳情

但除了這些耳熟能詳的經典品牌以外，大眾近年來也不斷開發新品牌，以求佔領更入門的級別。

因此在國內市場，大眾也相繼推出了這個特供品牌，例如捷達，以及很多人未聞其名的思皓。藉著思皓兩款新車上市，我們也一探這一新生品牌。

思皓X7 點選瞭解詳情

思皓X7

13。48-17。98萬元

詢底價

思皓X8

8。88-13。58萬元

詢底價

思皓X4

8。98-9。78萬元

詢底價

作為一個誕生於2018年的品牌，思皓雖然是造車新勢力，但卻並非只涉及純電動車領域。在去年11月，思皓就釋出了其首款燃油車——思皓A5。

而時隔數月之後，思皓又接連迎來了

思皓X4

（配置

|詢價）

、

思皓X8

（配置

|詢價）

、

思皓X7

（配置

|詢價）

三款燃油車的上市，而這三款都同為SUV。

思皓X4

指導價8.98-9.78萬元

級別最低的為思皓X4在設計上與嘉悅X4基本一致，前臉採用了橫貫拉伸設計，並且採用分體式大燈設計，加上雙色車身的設計，顯得更為年輕時尚。

作為一款主打年輕人的年輕人的SUV，新車內飾也採用了紅黑雙色設計，車內大量採用皮革材質包裹，10。25英寸的中控大屏+全液晶儀表盤，也符合年輕人審美。

思皓X7 點選瞭解詳情

作為一臺小型SUV，新車的長/寬/高分別為4410/1800/1660mm，軸距為2620mm。

雖然是級別最低的車型，但思皓X4依舊全系搭載1。5T渦輪增壓全鋁發動機，應用低慣量渦輪增壓和i-VVT可變氣門正時系統技術。

能夠提供150kW的最大功率和210N•m的最大扭矩，與之匹配的是CVT和6MT兩套變速箱。

思皓X7

指導價：13.48-14.98萬元

級別更高的思皓X7，則採用了另外一套設計語言，直瀑式的中網設計，加上分體式LED大燈組，貫穿式尾燈，都讓新車顯得很有個性。

尺寸方面，新車長寬高分別為4776/1900/1760mm，軸距為2750mm，在中型SUV中並不佔優勢。

與思皓X4相似之處在於，思皓X7同樣也採用了雙色內飾，全液晶儀表盤和中控大屏提升了車內質感，並且擋把變為了電子換擋機構，進一步提升科技感。

動力部分，思皓X7並未換裝更高規格的組合，其搭載1。5T渦輪增壓發動機，其最大功率為150馬力，峰值扭矩為210牛•米。傳動方面，與之匹配的是6速手動變速箱或CVT變速箱。

思皓X8

指導價：8.88-13.58萬元

作為如今思皓品牌下的尺寸最大的車型，思皓X8與思皓X7採用了非常相似的設計，直瀑式進氣格柵，分體式大燈都是其標誌性特徵。

而車內同樣也採用了與思皓X7幾乎完全一致，10。25英寸的懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、觸控式空調控制區域、電子擋把，都讓思皓X8車內有著不錯的科技感。

而真正讓其與思皓X7產生區別的，主要還是動力與尺寸兩大方面，其中尺寸方面，新車長寬高分別為4795/1870/1758mm，軸距達到2810mm，雖然尺寸更大，但售價卻要更低。

而動力方面，新車搭載1。5T發動機，最大功率為184馬力，傳動系統或匹配6速手動/6速雙離合變速箱，在最大功率和變速箱方面，都作出了調整。

與眾所皆知的捷達車型獨立成品牌不同，思皓自2018年4月成立起來一直都沒有太大的聲量。

其首款車型是2019年9月釋出的思皓E20X，而直到今年，思皓才瞬間發力，推出了思皓X4、思皓X8、思皓X7、思皓E10X、思皓E40X這五款車型。

而之所以與大眾掛上關聯，主要還是源於江淮汽車與大眾汽車去年的一場交易。

去年5月份，大眾集團增資10億歐元，獲得江淮汽車母公司安徽江淮汽車集團50%的股份，同時增持早期兩家合資成立的江淮大眾股份至75%。

從圖中就不難看出，思皓汽車是屬於安徽江淮汽車集團旗下，江淮大眾和江淮乘用車的共用品牌。並且由於大眾手握江淮汽車75%的股份，因此也對思皓汽車有著控制權。

而江淮乘用車未來也將使用該品牌，旗下的轎車、SUV新車都將由使用思皓品牌釋出，而MPV車型將由瑞風品牌負責。

在成立初期，由於思皓E20X的上市，很多人以為這是大眾為了新能源市場而打造的品牌。但隨著思皓A5等一系列燃油車推出，思皓這一品牌未來也將更加全面化發展。

從思皓的新產品規劃圖來看，除了今年陸續推出的5款車型外，在2022年，思皓還將再上市一款緊湊型SUV，到2023年會推出入門緊湊型SUV以及轎車。

早在捷達品牌釋出的時候，很多人都將其認作是國產品牌。但不可否認的是，如捷達VA3確實是用的是捷達車型底盤、發動機，只是在外觀內飾等設計上作出了調整。

此外，如捷達VS5、VS7，採用的還是大眾集團的1。4T+6AT變速箱，發動機型號為EA211-DJS，與帕薩特、奧迪Q3所採用的發動機為同款。

而反觀思皓這邊，卻很難尋覓到大眾技術的蹤跡，反而是可以看出不少江淮汽車的痕跡在其中。

例如其首款車型思皓E20X與江淮iEV7S，在外觀內飾方面有著很多相似之處，並且同樣採用49。5kWh容量的電池包，續航里程為402公里。

而其第二款車型江淮A5，則更是能一眼看出是與嘉悅A5的相似之處，除了設計、配置上些許細節不同以外，兩款車在底盤、動力組成都如出一轍。

除此之外，思皓X8則是屬於嘉悅X7的換標版本，同樣採用了HFC4GC1。6E發動機與6速溼式雙離合，而這也屬於江淮汽車移植到思皓品牌的又一案例。

總體來看，雖然大眾集團在思皓品牌上有著不小的股份，但如今主導權依舊在江淮汽車上。

不過，思皓也在製造工藝上開始向大眾靠齊，例如引入了藍光自動化檢測、超聲波焊點的分析、TLD扭矩的監測以及防水的測試，以及培養了50名稽核專家團隊。

只不過，質量這種東西很難在新車上表現出來，只有透過長年累月積累的口碑才能反映一二，而工藝品控也是決定思皓未來方向的一大重點。

在如今新品牌已經越來越少，新生市場已經被一批造車新勢力霸佔的時候，思皓選擇了在今年突然發力。

相比於其他新生品牌，思皓一方面可以兼顧燃油與純電動兩大方向，另一方面也有更豐富的造車經驗，加上大眾品牌的背書，其日後發展還是值得期待。

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