一年一度的廣州車展終於落下帷幕，2021年車市也即將告一段落。和往年一樣，今年的廣州車展也承擔著承前啟後的責任。已經上市的新車在廣州車展做最後一次的亮相，收集足夠的熱度，而明年的新車進行展示，為來年做好準備。

各大展臺你方唱罷我登場，好不熱鬧，為2021年的中國車市劃上了一個完美的句號。不過車展的核心還是兩個字——賣車，隨著消費者心態和社會熱點的變化，車企的營銷模式也發生了轉變，尤其是CP文化大行其道，各個展臺的CP概念也是層出不窮。

傳統的CP大多數是車與明星之間，比如長城旗下的魏牌就有姚安娜和摩卡的CP組合，但上汽大眾的CP可能更新穎一點。在本屆廣州車展上，上汽大眾將兩款車型捆綁組成的“王炸組合”感覺還是有點意思的，這對組合就是剛剛上市的ID。3和明年將要上市的全新威然。

就上汽大眾給出的解釋，這對組合基本上是未來家庭的購車的首選組合，那麼這對組合意義何在？我們一起來看看。

首先是ID。3，它不僅是上汽大眾今年第三款純電車型，同時它也是歐洲純電車型的銷冠，打敗了特斯拉的ID。3實力還是值得稱道的。個人認為，ID。3能夠在歐洲折桂關鍵還是這款車符合歐洲人的用車習慣。

歐洲人喜歡小車是出了名的，畢竟歐洲發達城市道路情況比“首堵”北京還要厲害，所以一輛方便停靠、操控靈活的小車真的會更受歡迎，其中操控靈活是最為關鍵的一部分。

試駕過ID。3這款車真的給我留下了很深的印象，這款在20萬元內唯一一款提供後置後驅電機的電動車，0到每小時50公里加速度為3秒，而且5米的轉彎半徑充分說明了這款車操控的靈活性，非常符合歐洲人的喜好，這也為它加分不少。

進入我國市場之後，上汽大眾還賦予了它時尚、運動、大空間的標籤，這恰恰滿足了國人的選車需求。操控靈活、大空間、時尚運動其實這種賣點上汽大眾在以往的燃油車上用了不少，在新能源車ID。3上繼續使用，大有一種萬變不離其宗的感覺，但市場效果真的不錯。

ID。3有很多吸引人的特點，比如和A7L一樣用了20寸的大輪轂，同時2765mm的軸距堪比B級車，這都是消費者會關注的，作為一輛純電小車，ID。3擺脫了傳統“買菜車”的窘境，無論是效能還是空間都符合家用的範疇。

那麼威然呢？作為上汽大眾返銷德國的產品，威然作為一輛豪華MPV其實已經有了不少的訂單，當然和GL8這種還不能相比，不過不加價這事真的還是顯得比較良心的。而這款車的核心在於——舒適、安靜。

所幸這款車我們也試駕過，說實話，和如今主流的豪華MPV相比沒有太大的差距。雖然大眾的MPV可能知名度不高，但試駕過之後對這款車還是有點感觸的。

第二排老闆座椅是它的靈魂，腿拖、腳託還有座椅按摩一個都不少。電動側開門也有很濃的逼格。在加上大氣的外觀，家用和商用都是非常合適的。而改款之後，威然有了一個超大面積的前格柵，格柵的上部和下部都有鍍鉻飾條，延伸到車的側面，直接把格柵和前大燈都包裹起來，使整個前臉看起來融為一體，非常和諧。

同時新車型還升級了12寸中控屏，並且採用了全新的HMI介面設計。值得注意的是，新威然還升級了全新Travel Assist駕駛輔助功能，可以實現全速域的巡航、自動跟車和車道保持的功能。配合哈曼卡頓音響，家庭的長途旅行可以給駕駛員和乘客帶來舒適的體驗。

這兩款車的組合不僅僅是小型車和豪華SUV的組合，在這裡我們可以解讀一下。電動車的問題是什麼？不能長途，那麼如果一個家庭有了一輛威然這樣的車，那麼ID。3作為燃油車的輔助是非常合適的，日常上下班ID。3可以滿足出行，如果有長途需求則是威然發揮特性的時候。

一電一油，是這幾年家庭用車的和諧組合，從家庭的實用度上看效果已經拉滿，可見上汽大眾對於市場的研究還是比較到位的。值得注意的是，這樣的組合不僅能夠解決里程焦慮，同時對於牌照焦慮也是一個很好的解決辦法。當然個人覺得，ID。3+威然僅僅是上汽大眾的一個建議，如果替換成途觀L或者途昂也是成立的。

而且2021年三胎政策放開，對於用車需求也有改變，家庭兩輛車並非是一個暢享，不少小康家庭都有這方面的需求——一輛男主人開，一輛女主人開，而上汽大眾可以做到一站式購齊，這可能也是上汽大眾實力的體現。

窺一斑可見全豹，其實上汽大眾雖然這次走在了部分車企的前面，但是也為大家開啟了一個全新的思路。有實力的廠商已經不再盯著單一車型，而會更多的進行組合購買，為消費者搭建一個用車生活的需求，這可能才是上汽大眾ID。3和威然這對CP真正存在的意義。

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