隨著太陽緩緩隱入矽谷的東灣山丘，姍姍來遲的馬斯克駕駛著

Model S

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Plaid登上了舞臺，他腳下的弗裡蒙特工廠為這一刻已經等待太久。

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早在一週之前，就有無人機愛好者拍到該廠的測試軌道已經煥然一新，

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的投資關係主管馬丁·維查也毫不謙虛的在推特中表示：“Model S Plaid的首批客戶將會體驗到駕駛‘液壓發射過山車’的感覺。”

他當然沒有說謊，一輛擁有三個電機、續航超過628km、零百加速僅需2。1秒，最高時速達到322km/h的電動車，自然配得上“有史以來速度最快的量產車”的稱號。

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但是，世界真的需要一輛最高時速已經達到F1直道急速資料（300km/h—370km/h）的電動車嗎？

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“我們為什麼要造這麼快的車呢？因為這對可持續能源的未來非常重要。毫無疑問，我們必須證明電動汽車是最好的汽車。” 馬斯克的雄心壯志當然不只是說說而已，從命名上就足見真章。

“Plaid”這個詞本身來源於1987年梅爾·布魯克斯自導自演的喜劇電影《太空炮彈》，在那部電影裡，宇宙飛船可以開啟“瘋狂模式”（Ludicrous Mode）和“格子模式”（Plaid Mode），後者意味著“比瘋狂更快”。所以，馬斯克起名為“Plaid”不言而喻，它希望Model S Plaid擁有超越瘋狂的快。

但是“快”，卻並不是Model S Plaid唯一值得稱道的地方。雖然整體外觀延續了Model S，看起來毫無新意，但Model S Plaid在內飾上做了許多文章。

中控液晶屏改為橫向佈局，尺寸在達到17英寸的同時，解析度達到2K級別，並且支援廣色域顯示。這塊大屏在一臺算力為10Tops的車載Gaming computer主機加持下，擁有PS5級別的遊戲能力。

中央扶手箱後部配備的8英寸液晶顯示屏同樣可以連線手柄，進行娛樂遊戲。並且對第二排座椅進行了重新設計，後排的空間變大，乘坐體驗也更舒適，

而作為釋出會的重頭戲，特斯拉全新的UI設計，讓所有車機介面的部件都可以自由調整位置和大小，使用者也能互相拖動進行互動，還支援更多的手勢控制。

並且，Model S Plaid採用了自動換檔系統，使用者上車時踩下剎車，車輛能夠自動判斷行進方向並掛擋。

馬斯克說這款車改變了整個主螢幕，使用者可以看電影，可以和整個全觸控式螢幕進行互動。在駕駛車時，使用者會真正地感受到，這是在開一輛2021年的車，而不是一輛“老爺車”。

而最受關注的安全問題，馬斯克在開場就強調，Model S Plaid通過了全部安全測試並得到五星評價，在馬斯克口中，Model S Plaid是一輛快過保時捷，安全性超過

沃爾沃

的車。

當然，在價格上，如此全能的Model S Plaid也絲毫不輸兩者。在交付的前一天，Model S Plaid的基礎價格已經悄悄從99。999萬元上漲至105。999萬元，交付日期為2022年第一季度。

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