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比亞迪唐

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DM-i於不久前在上海車展上正式上市，隨著比亞迪DM-i家族進一步完善，混動汽車市場的格局或許將會發生變化。不少人都認為混動汽車市場曾經的霸主豐田和本田將會受到嚴重的影響，但是事實上受影響最嚴重的卻是理想汽車。】

撰文|蔡家倫、編輯|康喬

比亞迪可以說是目前國內新能源汽車行業的主力軍，憑藉著多款車型獲得了消費者們廣泛的認可。其中，唐作為比亞迪的銷量支柱之一，除了燃油版車型以外，還為消費者提供了純電版以及插電混動版兩種新能源動力系統。隨著

比亞迪唐DM

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-i的上市，比亞迪唐家族的競爭力將會得到進一步的提升。

4月19日，比亞迪唐DM-i在上海車展上正式上市，共推出了3款車型，綜合補貼後售價為18。98萬-21。68萬元。僅從比亞迪唐DM-i的售價來看，新車要比此前的插混版車型的價格更加親民。面對大家的期待，比亞迪唐DM-i到底有什麼變化。

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還是熟悉的味道

單從外觀設計來看，比亞迪唐DM-i基本上延續了現款比亞迪唐DM的設計，依舊採用的是家族式“Dragon Face”設計語言。新車的橫幅式進氣格柵透過鍍鉻飾條與兩側大燈相連，拉伸了橫向視覺寬度，配合LED矩陣式大燈設計，前臉的視覺衝擊力更強。新車側面透過上揚的腰線設計以及20英寸的五幅式輪圈勾勒出動動感的車身姿態，配合懸浮式車頂的車頂設計也符合當下消費者的審美。

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比亞迪唐

16。58-16。58萬元

0。61萬

詢底價

理想ONE

32。80-32。80萬元

詢底價

比亞迪唐DM

18。98-28。68萬元

1。08萬

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新車尾部設計也沒有發生明顯的變化，貫穿式尾燈設計依然具有較高的辨識度。另外，“Build Your Dreams”的英文字樣也體現了一定的精緻感。為了區分比亞迪DM-i與其他版本車型，車尾左下方採用了“DM-i”的標識。

內飾方面，比亞迪唐DM-i依舊採用了對稱式中控臺設計，並且大面積採用了麂皮材質、黑色鋼琴烤漆飾板、座椅菱格紋裝飾搭配內飾氛圍燈，讓車內設計更具有質感。比亞迪唐DM-i還延續比亞迪的可旋轉式中控大屏設計，不僅螢幕尺寸達到了15。6英寸，同時還集成了DiLink智慧網聯絡統，支援語音識別控制、手機互聯對映燈豐富的功能。

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對於追求大空間的國內消費者來說，比亞迪唐DM-i的車內空間基本上已經滿足了大家的出行需求。比亞迪唐DM-i的車身尺寸為4870mm×1950mm×1725mm，軸距為2820mm，定位為中型SUV，全系採用7座佈局。得益於較大的車身尺寸，比亞迪唐DM-i的第二排空間較為寬裕，且支援前後以及靠背角度調節，不同身材的乘客均可找到適合自己的坐姿。不過，相比於第二排的乘坐空間，第三排的乘坐空間並不樂觀，腿部空間和頭部空間都較為侷促，只能應對短途的乘坐需求。

動力才是重頭戲

相比於整車的設計，大家最期待的還是比亞迪DM-i的動力系統。比亞迪唐DM-i是繼秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i之後的第三款搭載比亞迪DM-i超級混動系統的車型。關於比亞迪唐DM-i的上市，最受影響的汽車產品其實是

理想ONE

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。

與蔚來汽車、小鵬汽車等造車新勢力採用的純電技術路線不一樣，理想汽車採用的增程式的技術路線。理想汽車旗下的理想ONE雖然是增程式汽車，但是它卻可以透過外接電源的方式給車輛充電，這一方式讓理想ONE具備了能掛綠牌的前提條件。對於生活在一線城市的使用者來說，理想ONE不僅能懸掛綠牌，不受限行的影響，其搭載的增程器還可以讓使用者擺脫續航焦慮。所以，理想ONE在推出之後，直擊消費者的用車焦慮，導致其銷量迅速上漲。

雖然理想ONE能夠解決限行、續航焦慮等問題，但是也讓使用者的用車成本大大提升。理想ONE搭載了來自東安動力的1。2T三缸增程器，動力輸出達116Ps。雖然這樣的動力輸出表現在汽車市場上還是不錯的，但是作為一臺增程器的話，當車輛處於虧電狀態下，車輛的油耗將會翻倍增長，甚至達到百公里10L以上。據油耗軟體小熊油耗顯示，理想ONE的車主眾測百公里油耗為8。52L。

或許這一油耗表現對於一臺中大型SUV來說並不算什麼，但是對於一臺掛著綠牌的新能源汽車來說，接近9L/100km的油耗真的還能稱之為新能源汽車嗎？除了油耗飆升以外，理想ONE發動機持續工作也會讓車輛的噪聲和振動變大，從而使行車品質有所下降，它存在的這些弊端也被其使用者詬病。

相比於理想ONE搭載的1。2T三缸增程器，比亞迪DM-i搭載的1。5T發動機的表現更加出色。這臺發動機的最高燃燒效率高達40%，輸出功率為139Ps。另外，比亞迪DM-i車型中的發動機扮演的“角色”與理想ONE的三缸增程器不一樣，比亞迪DM-i的發動機既可以在車輛行駛的過程中既可以充當發電機角色，也可以直接成為車輛的動力來源。

車輛在中低速行駛過程中，唐DM-i車型會採用純電驅動車輛，從而節約燃油；當車輛處於急加速工況時，蓄電池和發動機會一起給電動機供電，讓電動機獲得充足電量，從而讓車輛更好的加速；如果車輛以較高速度行駛，但有需要加速，比亞迪DM-i的發動機與電動機將會形成並聯關係，共同為車輛提供驅動。換句話說，比亞迪唐DM-i的動力系統能夠更好的根據使用者出行需求的不同，對電機以及發動機進行不同的動力分配。

迴歸到出行成本方面，比亞迪唐DM-i憑藉著超高燃燒效率的發動機以及合理的動力輸出，讓車輛獲得百公里5。4L-5。5L的動力表現。雖然比亞迪DM-i只是定位為中型SUV，但是卻很有可能越級對理想ONE形成打擊。因為唐DM-i不僅能夠很好解決使用者的續航焦慮，同時還可以解決混動車型油耗高等問題。

傳統車企逆襲

2020年蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車等新勢力車企的發展速度非常快，風頭一度碾壓了眾多傳統汽車生產商。其中，理想ONE的銷量甚至超越了比亞迪唐DM等車型。在此期間裡，不少人都認為傳統車企稱霸的時代已經落幕，新勢力車企才是決定汽車行業未來的關鍵，甚至有不少人開始質疑比亞迪等傳統車企的實力。

事實上，新勢力車企的成長固然是讓人感到吃驚，但並不意味其能夠超越眾多的老牌車企。以比亞迪為例，其2020年的表現雖然並不是特別理想，但是卻釋出了刀片電池等含金量極高的技術。跨入2021年之後，比亞迪的DM-i混動家族開始趨於完善，新一輪的角逐才正式開始。

今年一季度比亞迪累計銷售新車104，145輛，同比增長69。97%。其中3月銷量為40，817輛，相比去年同期增長33。4%。由於秦PLUS EV、宋PLUS EV、唐DM-i、第二代宋Pro等多款車型的上市時間較短，所以其實力還沒有得到充分的發揮。不過，可以預見的是，比亞迪2021年的銷量將會迎來新的高峰。

點評

隨著比亞迪唐DM-i的上市，比亞迪DM-i家族將得到進一步的完善。新能源汽車市場的格局將會再次發生改變，豐田和本田的霸主地位或許會被徹底撼動。我們繼續關注比亞迪DM-i家族的銷量表現。

TAG: DM比亞迪理想汽車車輛