小長假已經結束了，小長假期間的高速公路堵得一塌糊塗，我們在出發之前，選擇出行路線時，一定記得點一下避免擁堵這個選項，避開擁堵路段，合理規劃行駛路徑，這不巧了嗎？上高速前明明看到手機導航顯示高速上有擁堵，不想跑下道就硬著頭皮上了高速，結果在一處交通樞紐處堵了半個小時，車流量很大，並有

車輛

不斷的匯入，導致了擁堵，慶幸的是沒有發生交通事故，不然等待的時間會更長。那手機導航是怎麼知道前方道路擁堵的呢？

1、交通大資料，現在營運車輛上包括計程車、公交車和營運大貨車，必須裝北斗或GPS定位系統，車輛位置在哪，車速有多快，有沒有疲勞駕駛，都會上傳到交通監測中心，這些交通資料彙集後形成動態實時路況監測網。手機導航會獲取這些交通訊息，並在手機導航中顯示。

2、透過手機APP上傳的資料分析得到的結果，我們在使用手機導航時，導航資訊也會被上傳至導航伺服器，導航伺服器會根據使用者的行駛資料進行分析，

發現

大量手機導航使用者在某一路段行駛速度變慢時，就會被標記為擁堵，比如大量使用者行駛速度低於20km/h，被定義為擁堵路段，20km/h-40km/h為行駛緩慢，40km/h以上為暢通。國內一位網友用20部手機，開啟高德地圖後，來到空曠的道路，結果就在手機導航中製造了一場擁堵。

所以這種演算法到底準不準呢？舉個例子，一條路上有100輛車，其中80輛用的是高德地圖，15輛用的是百度地圖，5輛用的是騰訊地圖，如果有10輛車停在了路邊，其中10輛車多數是百度和騰訊地圖，其中高德導航掌握的資訊更全面，與實際路況更相符，那麼在手機導航中高德將會顯示為暢通，而百度和騰訊會顯示為擁堵。這也是為什麼我們同時開啟高德和百度導航時，一個顯示道路擁堵而另一個卻顯示暢通的原因，只有手機導航使用者越多，掌握的樣本數越多，實時路況才更準確。

一次我行駛在山路，路上車輛並不多，導航顯示前方道路有擁堵，我開啟另一導航卻顯示為暢通，我就大膽地往前走，走到跟前發現，兩輛車的司機正在靠邊抽菸休息。

外出想要避免擁堵，我們在出行前一定要規劃好路線，點開手機導航中的避免擁堵，選擇使用者量大的導航軟體，不僅導航資訊全面，實時路況也更準確。

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