10月11日10時13分，C6275次準時從成都東站發出，擔任該車次任務的是一列嶄新的CRH6A型城際動車組，也是該型動車組在西南地區的“首秀”。

據瞭解，此次有3組CRH6A型動車組和4組CRH6A-A型動車組新配至西南地區最大動車組檢修基地成都動車段。這7組動車組均由中車成都機車車輛有限公司生產製造，動車組在本地製造落地並投入成都市“環+射”網格化運營，對增強成都鐵路樞紐功能、提升成都市軌道交通裝備製造產業實力、服務群眾高效便捷出行、推動區域協同發展具有重要意義。

車上，不少旅客正新奇地感受著新車帶來的新體驗，或圍坐在智慧茶桌邊看著茶桌為智慧裝置無線充電，或在車廂端部的智慧服務互動系統上查詢四川省內熱門景區資訊，或點選著觸控式螢幕從電茶爐接一杯熱水……

在這份熱鬧背後，一個身影正在忙碌著，只見他緩緩穿行於車廂中檢查列車執行狀態，不時停下腳步，端詳列車配電櫃有無異狀，仔細聆聽列車執行聲音有無異常。巡視完畢回到監控室，又逐一檢查顯示屏內各介面是否有異，車頂高壓裝置外觀是否正常。各項檢查結束，確認列車執行一切正常後，他彷彿是終於鬆了口氣，又開始填寫檢查記錄……他就是成都動車段CRH6A型城際動車組首發隨車機械師向渤。

向渤是一名“95後”隨車機械師，已有4年多的隨車值乘工作經驗。在工作中，他需要時刻監控動車組的執行狀態，並在動車組突發故障後開展應急處置，儘量避免動車組在執行中因故障而停止執行。4年來，他用安全值乘逾7000小時的工作成績保障著動車組執行安全。

對向渤來說，雖然已透過培訓考核取得了CRH6A型動車組值乘資質，成為了第一批同時擁有CRH6A和CRH6A-A型動車組“雙6A資質”的隨車機械師，但對於此次新車型首發值乘任務，他仍不敢有絲毫放鬆。在出乘的前一天，他早早地來到單位參加備班學習，溫習該車型動車組應急故障處理手冊，再翻閱各類應急預案熟記於心，為第二天首發值乘工作儲備“能量”。

“雖然CRH6A型城際動車組此前已配屬北京、上海、廣州等地，但本次配屬到我們西南地區，該車型網路控制系統、旅客介面、系統整合、區域性配置等方面都作出了一定適應性改進，對我而言都是全新的技術知識，需要認真研學才能把它吃透。”向渤說。

此前，為儘快掌握CRH6A型動車組技術特點，在新車配屬到位前，他主動申請與技術人員一起赴中車成都機車車輛有限公司進行為期一週的封閉學習，全面掌握該車型技術特點和典型故障處理方法。在這些日子裡，他圍繞著值乘工作中需重點掌握的動車組裝置原理、檢修維護方法和突發故障應急處置流程進行學習，並在動車組上對應著理論知識開展驗證和操作學習。

“4年來，向渤每個月的培訓成績都穩居CRH6A-A型動車組隨車機械師前三名，學習勁頭很強，業務技能也很突出。”職教員謝飛介紹道。“他之所以能保持這麼好的成績，更多在於他不怕苦、不怕累。他經常利用休息時間與我進行交流討論，遇到技術難度較大的知識點，他會一遍遍地練習，就為了在遇到動車組突發故障後能穩、準、快地完成應急處置。”

“在值乘中經常會遇到旅客不會使用動車組車內服務設施或找不到裝置位置等問題，我必須學好專業知識，牢固掌握客服設施的使用方法和檢修原理，才能更好、更快地解決旅客遇到的問題。”正在監控室監控動車組執行狀態的向渤說道。

每一次新的變化，都是一個新的挑戰，在得知要擔當此次新車型的首發動車組機械師時，向渤既緊張又激動。“作為一名動車組隨車機械師，我會嚴格執行作業標準，保質保量地完成每一次值乘任務，全力確保動車組執行絕對安全。”向渤是這樣說的，更是這樣做的，他將繼續和其他隨車機械師一起，讓動車組安全平穩地賓士在祖國廣袤的大地上。

中國交通廣播：高雅

通訊員：熊能、張登登

圖片：曾俊濤、夏懿新

【來源：中國交通廣播】

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